42V Kfz-Bordnetz Entwicklung eingestellt?

Das passiert aber nicht, das Zweikreissystem ist ueber kreuz geteilt (hinten links / vorne rechts und hinten rechts / vorne links), jedenfalls in den letzten 20 oder so Jahren.

Gerrit

Ja, das geht... Obiges hatte mein Jetta von 1985 auch noch.

Gerrit

Geht doch noch. Mein aktuelles Auto hat Fensterheber ueberall, Sitze alles Elektrisch, Klimaanlage, Tempomat, eingebaute elektrische Luftpumpe, aber dafuer keine beheizbare Heckscheibe. DAS hat mich wirklich erstaunt.

Olaf

Uwe Hercksen schrieb:

So eine Anordnung war noch vor relativ kurzer Zeit bei kleineren Autos absolut üblich, ist also offensichtlich nicht so furchtbar problematisch.

Heute hat man echt das Gefühl, daß ältere Autos problemloser laufen als neuere. Wenn ich bedenke, wie oft ich mit meinem Polo schon in der Werkstatt war.

Höchstens Ex-TUHH :-).

cu, Marco

Das ist noch die Frage, es erlaubt auf jeden Fall den Motor quer einzubauen und damit andere Spareffekte zu erreichen. Uebrigens koennte man den Ventilator auch per Magnetkupplung (wie den Kompressor der Klimaanlage) zuschalten wenn er gebraucht wird und so sparen, nur macht das anscheinend keiner.

Gerrit

Hallo Uwe,

Hier in Amerika treiben die das noch schlimmer. Manchmal werden die Motoren die ganze Zeit laufen gelassen, waehrend die Reisegruppe einen ausgedehnten Museumsbesuch macht. Der Fahrer moechte es beim Lesen der Tageszeitung schoen kuehl haben. Also wird der ganze Bus gekuehlt...

Die Dieselmotoren sind hier lange nicht so gut wie in D. Zu hohe Drehzahlen, mehr Krach, mehr Russ, eine Menge mehr Russ. Am schlimmsten sind Schulbusse, keiner will hinter denen an der Ampel anhalten muessen. Denn wenn sie dann losfahren, sieht man nur noch eine tiefschwarze Wolke. Es gibt zwei Situationen, wo wir instinktiv auf Umluft schalten: Wenn ein ueberfahrener Skunk auf der Strasse liegt und wenn ein Schulbus vor uns beschleunigt.

Regards, Joerg

??

Das waeren 600 bis 300 Ohm Innenwiderstand, bei 100 Ohm gaebe es 60mA bei 60V U0... Niemand redet hier von der Impedanz bei hohen Frequenzen!

Hm, mein Golf hat bisher die Werkstatt nur fuer die Inspektion gesehen. Ausserplanmaessig war noch nichts.

Gerrit

Joerg schrieb:

Z.b. elektrische Klimaanlage (wie im Toyota Prius) Wenns nicht so teuer wäre, wärs mein nächstes Auto. Nicht wg. der el. Klimaanlage.

lg

Erich

Hallo Erich,

Ja, aber das ist ein Hybrid, der von Natur aus eine riesige Batterie haben muss und wo die Klimaanlage ja auch im E-Betrieb laufen soll. Die koennen nicht anders. In normalen Benzin oder Dieselfahrzeugen macht das aber kaum Sinn. Allein das Gewicht der dann notwendigen Batterie wuerde einen gediegenen Mehrverbrauch im Stadtverkehr ausloesen. Mal abgesehen von den Spezis, die dann die Zuendung und Klimaanlage anlassen ohne dass der Motor laeuft. Danach rufen die per Funktelefon den Kundendienst, dass ein Garantiefall vorlaege. Der Anlasser muesse kaputt sein oder so und Licht und alles andere geht auch nicht mehr.

Regards, Joerg

Rainer Zocholl schrieb im Beitrag ...

Na, das war (wenn's denn stimmt, was man ohne genauere Darlegung nicht unbedingt uebernehmen sollte) wohl nicht Grund, warum man ihn eingebaut hat, schliesslich ist er teurer als ein keilriemenangetriebener Ventilator (auch mit Umlenkrollen). Es sind einfach zu viele BMW und Benz mit Motorschaden stehen geblieben, weil beim Abstellen des Motors sich der Ventilator nicht mehr dreht, im Stadtverkehr auch kaum, und man eben gerade bei geringer Motordrehzahl hohe Luefterdrehzahlen brauchte.

Im Prius braucht man elektrische Klima wohl, weil der manchmal den Motor abschaltet :-) Hybridantrieb hat halt auch seine Nebenwirkungen...

snipped-for-privacy@mew.uni-erlangen.de (Uwe Hercksen) schrieb am 15.06.04:

Jedenfalls nicht *so* lange. Die Autohersteller haben wohl extra eine Studie in Auftrag gegeben und dabei herausgefunden, was ihnen jeder denkende Mensch haette sagen koennen: Das Geld haben die aelteren Mitbuerger. Die kaufen auch Autos mit mehr Schnickschnack. Allerdings kommen sie da nicht so oft zu, weil die gekauften Autos ja qualitativ gut sind (weil's so verlangt und angeboten wird) und vergleichsweise lange halten (tja, wenn man nur zum Baecker faehrt...). Und wie kann man da am besten den Verkauf ankurbeln? Genau!...

ciao, Dirk

snipped-for-privacy@laosinh.s.bawue.de (Gerrit Heitsch) schrieb am 15.06.04:

Na ja. Man haette den altbewaehrten Kuehler auch in einen Quermotor einbauen koennen. Konzeptionell sollte das kein groesserer Problem darstellen.

Oder so.

ciao, Dirk

(Gerrit Heitsch) 15.06.04 in /de/sci/electronics:

doch doch, zumindest "fast": Der Ventilator sass auf einer termisch gesteuerten Rutschkupplung.

Der evtl. erhöhte Wirkungsgrad kommt halt daher, das man bei niedriger Motordrehzahl und Fahrt den Motor kühler halten kann, auch ohne einen riesen Kühlbock zubrauchen (Gewichtsersparnis)

Dazu die "Designfreiheit" Motor quer (OK, ein tangential Lüfter wäre auch möglich) oder Kühler asymetisch.

Dazu die Kühlmöglichkeit bei Motostillstand, die u.a. dank der guten Lärm(Wärme)isolation, Motokapselung und hohen Leistungen nötig geworden ist. Gut möglich das das der Hauptgrund ist.

Anyway: An dieser Stelle scheint "elektro" sinnvoll zu sein und kein reiner Luxus.

(Dirk Salva) 15.06.04 in /de/sci/electronics:

Ich nenne es "Gummirost".

"Früher" verrostete das Blech. Heute sind irgendwelche Gummiteile im Werte von 3 Euro verschlissen, aber "leider" dauert der Austausch geschlagene 6h, und man kann nur das ganze Teil zum Preis von 2000 Euro austauschen, weil das 3 Euro Gummiteil anvulkanisiert wurde... Früher konnte man "SilentBlocks" als Normteil kaufen IIRC...

snipped-for-privacy@privacy.net (MaWin) schrieb am 15.06.04:

Sind sie das? Mein Vectra schaltet den Venti auch mit der Zuendung ab, und das seit 412tkm. Kein Motorschaden. -> DB und BMW = schlechte Motorkonstruktion?!

ciao, Dirk

Aehm,

Kann ich mir vorstellen. Was'n das fuer 'ne Karre?

ciao, Dirk

gab es vor laengerem ja auch schon, der Peugeot 204 z.B. hatte das, da lief der Keilriemen dann auch um die Ecke.

nur kann man dann nicht im Stand nachlueften. Heutige Autos brauchen ja auch nicht mehr im winter ein "Maentelchen" am Kuehler...