Was kommt aus dem Z igarettenanzünder?

Das kenne ich anders; "Komisch, wenn ich die ESC-Taste dr=FCcke, neigt sich der Flieger nach links und wenn ich die AltGr-Taste dr=FCcke, neigt sich der Flieger nach rechts..." Gruss Harald

Bisher noch keine Probleme dieser Art gehabt obwohl ich auch mal schwer beladen im Winter unterwegs bin.

Auch hier hatte ich noch keine Probleme. Im Winter kommer ich immer besser voran als die Hecktriebler. Woran mag das liegen?

Bisher 206 000 Km auf dem ersten Satz Gelenkwellen. Bisher war einmal eine Manschette defekt. Ansonsten kein Verschleiss festzustellen.

Was mache ich nur falsch...?

Gerrit

Manchmal geht das. Ich habe mal vor 15 Jahren in Moskau gesehen. Ich war mal auf dem Diebesmarkt, ehm, Flohmarkt in Ismailovo. Es gab eine Aufruhr, 2 Männer sprinteten in einen Porsche und versuchten abzuhauen. Von der Seite schoß ein Millizwagen heraus, dem Porsche hinterher, um ihn nach ca 100m "auf die Hörner" zu nehmen. Der Porsche stand "hochkant" auf der Seite. Das ganze dauerte ein paar Sekunden, es sah aus wie in amerikanischen Filmen. Kein Wunder, die Karre der Milliz stammte aus USA und war mit einem V12 Motor mit so um die 500PS ausgestattet. Habe später im Internet nachgelesen :-).

Waldemar

Am Sat, 17 Apr 2010 19:25:26 +0200 schrieb Gerrit Heitsch:

Worin sollte der Unterschied auch bestehen? Nur weil man hinten mehr Gewicht drin hat, hat man vorne nicht weniger Gewicht. Selbst wenn sich die Gewichtsverteilung verändert, es wird auch vorne nicht leichter.

Du _fährst_ einen Fronttriebler anstatt dir nur darüber erzählen zu lassen.

Grüße, Thorsten

Du meinst diesen hier?

Ist allerdings auf Mittelmotor umgeruestet und duerfte die meisten Sportwagen locker stehenlassen:

Die Blumenvase am Armaturenbrett ist noch drin. Modernere sehen schonmal so aus:

Gerrit Heitsch tastete:

Offensichtlich nichts, aber genauso offensichtlich hast Du entweder nicht vollständig gelesen oder das gelesene nicht recht verstanden?

Frank

Es gab auch mal bei der ComicSerie "UserFriendly"

Asche auf mein Haupt,

Josef

Auch fies: Man sitzt in der Naehe der Tragflaechen, Fahrwerk wird entsprechend geraeuschvoll eingefahren, am Ende der uebliche Rumpler. "Oh, das hoerte sich diesmal aber gar nicht gut an" ... :-)

Nein, bitte _nicht_ tun.

Am 19.04.2010 17:37, schrieb Joerg:

Noch fieser: "Tschuldigung wissen Sie wie eine Landung so abläuft?" "Wieso?" "Weil ich bisher immer vorher ausgestiegen bin"

Butzo

Koennte in Kopenhagen gewesen sein: Kam mit Kollegen von einem Langstreckenflug an auf einem Flugplatz wo der Endanflug die ganze Zeit ueber Wasser ist. Am Ende sieht es so aus als gaebe es eine Wasserlandung und aengstlichere Leute klammern sich in den Sitz. "Oha, ob's diesmal wohl reicht?"

Joerg schrieb:

Sagt dir St.Maarten (bzw. Princess Juliana Airport) was?

Stephan Urban schrieb:

Sch=F6ner Strand dort ... (duck) ;)

Guido

Ist was fuer Schicksalsergebene:

Noerdlich von hier geht das auch mit kleinen Maschinen ganz gut zur Sache:

Manchmal ist da echt ducken angesagt:

"Joerg" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...

Na ja, der Landeplatz sollte schon näher liegen

Am 22.04.2010 20:04, schrieb MaWin:

Da mal was aus dem Osten Deutschlands, gut, die IL62 ist danach nicht wieder gestartet.

MfG, André

Ich sass mal in einer ziemlich an die Grenze beladenen Dornier 27. Die Startbahn reichte aus, aber dann kamen diese Tannen immer naeher und die Abschmiertroete plaerrte die ganze Zeit. Der ansonsten schweigsame Pilot vom Typ Buschflieger liess haufenweise Flueche ab und die Spitzen der Tannen wurden dann mit dem Fahrgestell von Schnee befreit.

Buchse:

Stecker:

Ich verwende die heute noch gerne, z.B. für den Anschluss meiner Teleskopnachführung.

Wolfgang

André Grafe schrieb am 22.04.2010 20:33: ...

Das war ja keine missglückte Notlandung, sondern der Pilot (Heinz-Dieter Kallbach) sollte nach langer Vorbereitung die ausgemusterte IL62 auf dem (dazu eigentlich viel zu kurzem) Acker bei Stölln landen, was ihm ja auch recht spektakulär gelang.

Thomas