Witzkerko / PMPO-Kerko

Gerrit Heitsch schrieb:

Heisst bei uns Mirage und ist erstaunlich preisguenstig, da kann man kaum was falsch machen:

Wird dort ziemlich verrissen, aber das ist, weil die Leute hier nur Power ohne Ende wollen. Warum auch immer. Wenn ich nicht so schwere Sachen transportieren und ab und zu Buschpiste fahren muesste, wuerde mir das voellig reichen.

Bei mir ist es Montero Sport, kann man mit Springerstiefeln fahren. Im Fussbereich vor dem Fahrersitz sollte grundsaetzlich nie etwas lose rumliegen. Weder Fussmatten noch Coladosen oder sonstwas.

Auch Bremsen sollten gehen. Eine gute Bremsanlage kann den Motor ueberwaeltigen, selbst wenn der Bord-Computer nach Druecken des Bremspedal die Leistung nicht wegnimmt. Zumindest bei Flugzeugen ist das eine Voraussetzung fuer die Typzulassung und bei korrektem Start ein gaengiges Szenario.

Das sollte in neueren Autos bei nicht abgezogenem Zuendschluessel nicht passieren.

Da rastet gar nichts ein. Bei allem von mir gefahrenen Autos (und da waren welche aus dem 70ern dabei) rastet das Schloss erst ein wenn man

Gerrit

Gerrit Heitsch schrieb:

Schnickschnack ab, gerade den kann man in einer Notsituation u.U. gut

kann helfen, den Karren geordnet zum Stehen zu bringen.

Bei gescheiten Autos sollte nach Motorausfall (und ausgekuppelt) genuegend Bremsunterstuetzung fuer eine beherzte Bremsung drin sein. Fuer eine zweite oder gar dritte Pedalbetaetigung allerdings kaum.

Am 14.10.2015 17:42 schrieb Joerg:

Genau. Die Karre ist kleiner, leichter, sparsamer und sogar schneller

ich zufrieden.

Hanno

Auch da kann man bei Mits kaum was falsch machen. Bei meinem Montero hat sich in den ganzen 18 Jahren nichtmal eine Gluehbirne erdreistet, durchzubrennen. Wenn mir niemand voll reinfaehrt oder so, koennte mich das Auto ueberleben. So wie das viele Ford und Chevy Trucks aus den

Joerg schrieb:

die elektronischen Helferlein ohne Funktion, welche das Fahrzeug bzw. dessen

MfG Rupert

Bernd Laengerich schrieb:

gefahrener Strecke.

Abgasmengen je km nicht ausser Kraft gesetzt.

werden)

MfG Rupert

Joerg wrote on Wed, 15-10-14 16:23:

davon.

bei Vollgas klemmendes Pedal - seitdem fliegen auch in fremden Autos alle Matten raus, bevor ich damit losfahre.

Ich biete die "fundamentale Basisgrundlage".

Joerg schrieb:

Auch beim Hubschrauber?

Gerrit Heitsch schrieb:

Dazu kommt, dass Diesel pro kg gerechnet 4-5% mehr Heizwert hat. Oder geht weg,

punkto CO2 das Ganze recht eng wird.

Falls der Motor dahingehend ausgerichtet wurde. Es sieht aber eher so aus,

und Schadstoffe waren dann wohl auch dran, aber beim Verbrauch besteht IMHO noch Handlungsspielraum. Abkehr von der Hubraumbesteuerung hin zur

der typischen Kunden.

Bernhard Wohlgemuth schrieb:

Sauerstoffreduktion ist das eine, wobei sich da vorallem der Russ freut. Das andere ist, dass Luft durch CO2 und H2O ersetzt wird, also durch

Andreas Bockelmann schrieb:

Natural Gas.

Michael S schrieb:

Das Diagramm ist reisserisch, diese -90% stellen die Situation

noch dicke im positiven Bereich!!!!11!1! Werbetexter feuern und gut ist.

Warum haben die Diesel dann trotzdem die deutlich kleineren CO2-Werte in der Besteuerung?

Bezahlen muss ich den Kram pro Liter und nicht pro kg, also interessiert mich auch nur welcher Motor davon am wenigsten Liter/100km braucht.

Die Unterschiede im Verbrauch zum Benziner bei vergleichbarer Motorleistung sind deutlich. Scheint also so zu sein.

Fahrstrecke ist (von der Zeit her) ziemlich genau gedrittelt zwischen

kenne haben mindestens eine 7 vor dem Komma.

Gerrit

Einer der vielen Gruende, warum ich ein Auto mit dem Minimum an Elektronik gekauft habe und das auch heute noch so halten wuerde. Das einzige, was ausfaellt, waere das Radio und da kaeme ich drueber.