Witzkerko / PMPO-Kerko

Rupert Haselbeck wrote on Tue, 15-10-13 22:50:

Anfang an. Mein Fehler.

Wolfgang wrote on Wed, 15-10-14 07:30:

Optimum bei der Verdichtung liegt irgendwo um die 1:16. Was im PKW

Vergleichsprozess.

Am 14.10.2015 10:55, schrieb Bernd Laengerich:

Unter welchen Lastbedingungen greift die ein?

Dieter Wiedmann schrieb:

Frag' ich mich auch gerade:

Verbrennungs"luft" an die Einspritzmenge angepasst und damit die Stickoxidbildung reduziert.

Beim Diesel kann man die Luftmenge nicht wirklich reduzieren, er braucht

mehr Abgas beimischen.

Gerrit

Wieso die Drosseln? Die Drosselklappe ist doch der nach innen aufschwingende Deckel an der Kramkiste mit den Spulen drin, oder?

Gruss & SCNR, Matthias Dingeldein

Am 14.10.2015 um 12:34 schrieb Dieter Wiedmann:

Kann ich Dir nicht sagen, ich vermute Teillast, ich habe auch gestaunt als ein Bekannter in seinem Diesel eine (defekt diagnostizierte) vorfand.

Hier steht auch nicht sehr viel dazu:

Bernd

Am 14.10.2015 12:43, schrieb Bernhard Wohlgemuth:

Also eigentlich ein Mischer, keine Drossel.

Zum einen ist 3-fach nicht 30-fach, dann hat man nicht vollmundig getoent, ein langjaehriges Problem geloest zu haben und jetzt bitte die Zulassung zu bekommen, zum anderen ist das ueber 20 Jahre her. Umweltstrafen haben die Angewohnheit, im Laufe der Zeit exonentiell anzusteigen.

Sowas passiert leider staendig. Firma macht einen Fehler, es wird geschlampt oder gar vertuscht, dann gibt es einen auf die Muetze. Dito bei den Fussmatten unterm Gaspedal bei Toyota, Takata Airbag, selbsttaetige Beschleuingung bei Audi, usw.

Zu behaupten, man habe ein notorisches Abgasproblem technisch geloest, daraufhin als einziger eine Zulassung zu verlangen und von Anfang an zu betruegen ist hingegen ein anderes Kaliber. Das ist unter strafrechtlichem Gesichtspunkt Vorsatz.

Stimmt nicht. Hier werden Abgaswerte bei normalem Betrieb auf Strassen und Autobahnen vorgeschrieben, die einzuhalten sind. Werden sie nicht eingehalten, erischt die Betriebserlaubnis.

U.u. ja. Stichwort Flottenverbrauch.

Hier gibt es diesen Unterschied nicht und VW wusste das.

Das Vertuschen von GM wurde Vorsatz sobald sie es wussten und sich entschieden haben nichts zu tun.

sein, oder? War das nicht eher eine Fehlbedienung?

Gerrit

Die gibt es nur in grossen Staedten. Auf dem Land wuerde es ewig dauern, bis der kommt. Es ist auch so, dass der Kunde nicht warten kann. Wenn ich mit Messungen oder Umbauten durch bin, muss das meist sofort zum Kunden oder zum Software-Ingenieur. Inzwischen erledige ich das wenn moeglich mit dem Fahrrad, auch mal was zum Fedex Depot bringen, damit es noch abends in den Flieger kommt. Dabei muss selbst mit dem Mountain Bike schonmal "Gas gegeben" werden.

Erst dann, nicht bereits, um den Markt fuer sich allein zu raffen.

Aber bei GM und derzeitiger Regierung weiss man auch nicht recht, seit dem Bail-Out (ich war da strikt gegen) nennen Leute die Firma "Government Motors".

Ist zu lange her. Das Problem trat nur bei einer Serie auf, Audi 5000, entspricht dem deutschen Audi 100. Bei anderen Modellen wie Audi 4000 (Audi 80) und Audi GT nicht. M.W. hatten die letztere keinen elektronischen ILeerlaufstabilisator. Ich hatte in Deutschland einen Auto 100 Avant, IMHO bestes Auto wo gibt, faehrt heute mit 28 Jahren dort noch. Der hat jedoch klassisch mechanisch betaetigtes Gaspedal, die hier ausgelieferten waren auch mechanisch, aber mit elektrisch ins Gaspedal eingreifender Leerlaufkontrolle und da soll das Problem gelegen haben. Dieses "Idle-Stabilization" System soll laut NHTSA gelegentlich versagt und zu kraeftiger Beschleunigung gefuehrt haben.

Ein Problem bei den Audis war eine suboptimale Pedalanbringung, viel zu eng.

Wobei ich mich in all diesen Faellen (GM Zuendschloss, Audi-Gaspedal, Toyota Fussmatten) eines frage: Warum reagierten die Fahrer nicht korrekt? Gang rausnehmen und Bremsen ist doch nun wirklich keine Raketenwissenschaft. Selbst wenn dabei z.B. beim Audi 5000 der Motor wegen Fehlfunktion des Idle Stabilizers ueberdrehen wuerde und kaputtginge, das Auto bliebe erstmal kontrolliert stehen.

Am 14.10.2015 16:28 schrieb Gerrit Heitsch:

Ja.

Schadensersatzzahlungen zu tun haben.

Hanno

Hier ist ein Schaltgetriebe im Vorteil. Kupplung treten und fertig. Bei

Gerrit

Ja, die Hyaenenanwaelte sind hier eine Landplage.

Bei meinem Mitsubishi von 1997 ist sie das ebenfalls, kann weder nach vorn noch sonstwohin verrutschen. Irgenwie logisch, sowas. Die Jungs konnten das.

Am 14.10.2015 17:04 schrieb Joerg:

Na ja, der vorige Mitsubishi, von 2000, hatte das nicht. Beides Kleinwagen - vorher Colt, jetzt Space Star.

Hanno

gibt.