Witzkerko / PMPO-Kerko

Soweit ich weiss, ist das das normale Vorgehen auf Flugzeugtraegern. Man macht das, damit das Flugzeug bei einer Bremsstoerung (im weitesten Sinne) nicht am Ende des Schiffs einfach ins Wasser faellt, sondern durchstarten kann. Statt der vom Flugzeug mitgebrachten Bremsen verwendet man aber auf dem Schiff verbaute, an denen das Flugzeug mittels Fangseilen befestigt wird. Eine typische Bremsstoerung ist dann z.B., dass die Fangseile das Flugzeug nicht richtig packen, dann startet das eben durch, dreht eine Runde und probiert nochmal.

Gruss, Matthias Dingeldein

Wolfgang wrote on Thu, 15-10-15 21:59:

konnte. Bis auf seltene rein lokale Ausnahmen hatte die Industrie also

im Gegenteil.

erlaubt.

Hanno Foest wrote on Fri, 15-10-16 00:44:

Bei 200 km/h also 16 l/100km

ganze Strecke durchgehend 190 gefahren" genauso wenig zusammen.

Joerg wrote on Fri, 15-10-16 01:04:

Joerg wrote on Fri, 15-10-16 01:18:

Ebene darin enthalten, konstant 190 km/h aber nicht.

Dieter Wiedmann wrote on Fri, 15-10-16 09:37:

Ah, dann hatte ich das falsch im Kopf. Danke fuer die Korrektur.

Gruss, Matthias Dingeldein

Das war vielleicht in deinem Damals so. In meinem Damals gab es

Wolfgang

Ja, jedoch bei weit hoeherer Geschwindigkeit und das passiert normalerweise beim Start. Eine der Voraussetzungen fuer die Zulassung ist ein sicherer "V1 Abort". V1 ist die Geschwindigkeit, oberhalb der ein Start nicht mehr sicher abgebrochen werden kann. Fuer eine grosse Maschine wie Boeing 767 liegt die bei 140 Knoten oder etwa 260km/h. Die Triebwerke befinden sich zu dem Zeitpunkt auf Maximalleistung und es dauert, bis sie nach dem Zuruecknehmen der Hebel oder auch automatischer Schubwegnahme herunterspulen, sie reagieren nicht sofort.

Nach so einer Aktion muss das Flugzeug in die Wartung, um die Bremsanlage auf Ueberhitzungsschaeden zu untersuchen und zu reparieren.

Jets und auch grosse Turboprops haben die Moeglichkeit der Schubumkehr, was die Bremsen etwas entlastet. Es muss jedoch auch funktionieren, wenn das alles versagt.

Konnte man auf einem Highway hinter den Rockies auch mal, aber das haben sie wohl inzwischen abgeschafft :-)

Dieter Wiedmann schrieb:

Warum nein?

Anders nur bei Hubraubern

MfG Rupert

Am 16.10.2015 15:37 schrieb Axel snipped-for-privacy@b.maus.de (Axel Berger):

Hanno

Dieter Wiedmann schrieb:

DoDi

Andreas Bockelmann schrieb:

Bei Nacht und Nebel kann es oft hilfreich sein, wenn man lossprinten

anderen Fahrzeugs auftauchen.

DoDi

Eben... die Strecken wo man es wirklich laufen lassen kann sind leider nie besonders lang. Irgendwas ist immer (und wenn es nur einer der typischen 'Spiegel? Wozu? Der auf der anderen Spur kann schon bremsen'-Typen ist) und schon geht der Verbrauch beim Diesel deutlich runter.

Gerrit

Diesel (alle) haben netterweise einen Drehzahlbegrenzer. Moderne

Gerrit

Der Begrenzer in der Einspritzpumpe bei alten Dieseln funktioniert auch

Gerrit