Naja, mit nem Periskop würde es gehen, aber wenn Du eins hast, kürz es auf gefühlte 1mm Bauhöhe und schenks dem HK, damit er übern seinen geistigen Horizont nach oben rausgucken kann.
Ätzend dass mit dem Depp HK immer noch diskutiert wird, so kommt er immer wieder aus dem Killfile-Nebel hoch :[Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang
-- Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p (lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
Aber sicher. Und wer den Spiegel so anbringt, dass die dann immer noch die Sicht behindert, gehört in den Knast.
Alexander Schreiber wrote on Sun, 13-09-15 01:19:
Nein. Nachdem hier jemand einen Exoten auspackte, der tatsächlich sowas hatte, behaupte ich nicht mehr, das gebe es gar nicht, aber normal ist es in keinem Fall. Mir ist kein einziger PKW mit so einer Pumpe bekannt.
Hartmut Kraus wrote on Sun, 13-09-15 11:39:
Nein in der Mitte. Und jetzt darfst Du überlegen, warum oben totaler Quatsch wäre.
Eric Brücklmeier schrieb:
[...]
schon klar, war nur ein kleiner Scherz meinerseits.
Servus
Oliver
-- Oliver Betz, Muenchen http://oliverbetz.de/
Das beste sind immer die Abende am Lagerfeuer bei DL0WH. Leider wurde es dies Jahr nichts, aber sicher wieder 2014.
-- ZX-12R '02 - 54,17Mm
Am 15.09.2013 13:52, schrieb Wolfgang Allinger:
Sorry, tote Winkel hatte ich nur bei der Sicht nach hinten. Wie dick ist denn deine A-Säule, dass die dir dermaßen die Sicht versperrt? Das glaubst du doch wohl selber nicht.
Sorry, wenn du zum Scheißen zu blöd bist, unterstelle das bitte nicht noch anderen.
Man sollte annehmen beides nur zusammen vorzufinden, das ist aber nicht so. Mein alter Golf hat z.B. einen per Thermoschalter gesteuerten Kühlerlüfter (aus Klemme 30 versorgt, der läuft also bei ausgeschalteter Zündung weiter bzw. kann auch später noch anlaufen). Eine elektrische Kühlmittelpumpe gibt es aber nicht.
Entweder bringt das auch so was, oder es hat sich einfach nur zufällig ergeben (vielleicht war das X-Relais schon ausgelastet und man wollte kein Zweites spendieren).
Micha
Am 15.09.2013 15:09, schrieb Axel Berger:
Ach da gibts mehrere, wenn es Dich interessiert, hilft Dir eine Suchmaschine Deiner Wahl sicher weiter...
Am 16.09.2013 10:35, schrieb Michael Baeuerle:
Gut erkannt.
Gruß Dieter
Goretex != Kevlar. Die Idee hinter Goretex ist ein Gewebe, welches einerseits gegen eindringendes Wasser (z.B. Regen) schützt, andererseits aber Feuchtigkeit durch Schweiß nach außen abgeben kann (atmendes Gewebe).
Daher findet sich das typischerweise in Regenklamotten (u.a. das moderne (Flecktarn) Regenzeug von Y-Reisen) und anderer Funktionsbekleidung mit Nässeschutz-Konzept. Kevlar hingegen bietet Schutz gegen Schnitt und Abrasion, jedoch keinen Nässeschutz - deswegen der Einsatz in Schutzhosen für Waldarbeiter (Kettensäge -> Bein), schnittsicheren Handschuhen etc.
Aus Eigenversuch: Zumindest wenn man Kevlar per Feuerzeug ankokelt, dann brennt das nicht und schmilzt nicht, sondern verkohlt. Allerdings würde ich bei Motorradklamotten nicht nur Kevlar nehmen, sondern das Kevlar in ein Sandwich einbetten: Innenschicht, Kevlar, Aussenschicht. Die Aussenschicht weil Kevlar nicht UV-stabil ist und die Innenschicht um zumindest eine minimale Isolation gegenüber der Reibungshitze im Ernstfall zu bekommen.
Man liest sich, Alex.
-- "Opportunity is missed by most people because it is dressed in overalls and looks like work." -- Thomas A. Edison
Die taugt zumindest im meinem Golf IV TDI allenfalls als Schätzeisen mit den drei Anzeigebereichen "kalt, normal, viel zu heiß". Will man wirklich brauchbare Temperaturdaten, muß man die über OBD-II abgreifen.
Man liest sich, Alex.
-- "Opportunity is missed by most people because it is dressed in overalls and looks like work." -- Thomas A. Edison
Am 17.09.2013 01:21, schrieb Alexander Schreiber:
Das ist vom Hersteller so gewollt, beruhigt es doch die Kundschaft ungemein.
Gruß Dieter
Am 17.09.2013 01:17, schrieb Alexander Schreiber: [...]
Macht man ja auch, z.B. Armacor - das ist mit das Beste, was man textil bekommen kann.
Am 15.09.2013 15:17, schrieb Axel Berger:
Das sehe ich nicht ganz so. Oben ist es am heißesten, denke ich mir mal ganz laienhaft. Aber da will ich mich mal nicht streiten - das war nur die Auskunft einer Werkstatt, in der ich den guten R19 GTS mal hatte. Eben wegen Kühlproblemen. (Die lagen aber auf einer anderen Ebene, da war ein Schlauch geplatzt.) ;)
Am 17.09.2013 05:15, schrieb Dieter Wiedmann:
Da kenne ich aber noch viel beruhigendere Modelle, ganz ohne Anzeige. ;) Z.B. den:
(Nein, das ist kein Renault 12, sondern ein Dacia 1300). ;)
Hartmut Kraus wrote on Fri, 13-09-20 15:21:
Eben. Und da die Austrittstemperatur aus dem Zylinderkopf geregelt wird ist es oben, am Kühlereintritt, idealerweise immer gleich heiß. Nach unten, zur Mitte hin, sollte der Fahrtwind das Wasser dann schon spürbar abkühlen. Tut er das nicht und ist es auch da noch warm, dann
-- und nur dann -- sollte man mit einem Lüfter etwas nachhelfen.
Am 20.09.2013 22:39, schrieb Axel Berger:
Eben. Also welchen Sinn solte es haben, die Temperatur dort zu messen und nicht da, wo sie konstant gehalten werden soll? Jetzt darfst du mal ein bisschen überlegen. ;)
Am 17.09.2013 01:17, schrieb Alexander Schreiber:
Jo, hätte ich gestern Kevlar-Handschuhe angehabt, hätte ich mir nicht in den Finger geschnitten. Aber was soll's - ungeschicktes Fleisch muss weg. ;)
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