Klar. Das machen die vermutlich eher, weil die ansonsten anfallenden Garantieerfuellungskosten hoeher waeren als die Kosten des Nachkuehlens.
Sinnvoll ist so ein Nachlauf, vor allem in Deutschland, wo schonmal eine Stunde oder mehr Vollgas gefahren und dann vor dem Restaurant abgestellt wird.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Am 14.09.2013 00:55, schrieb Eric Brücklmeier:
3 + 1
Ist bei mir eher ein Rückzugsgefecht in die andere Richtung. Schon irgendwie geil, aber das Fliegen ersetzt es dann doch nicht.
Vor 3 Wochen war einer meiner Freunde bei mir und hat in der Nähe einen Duo-Discus eingesammelt um damit für 2 Wochen in die fr. Seealpen zu fahren. Ja, das hat was. Ich brauche wieder lokalen Anschluss an fliegende Kreise...
Gruß, Gerhard
Am 14.09.2013 01:25, schrieb Gerhard Hoffmann:
???
Öhhh ja -> Moppedfahren und Fliegen!Ahhh, die motorlose Fliegerei ist das Meine nicht...
Am 14.09.2013 01:25, schrieb Gerhard Hoffmann:
Ahh, jetzt verstanden - ich meinte aber das Gerät!
[...]
Das dachte hier auch mal jemand. In rund 500ft AGL dann .. oettel .. rappel .. *POFF* ...
Er hat einen turn-back hingekriegt. Das haette ich mich bei der Hoehe nicht getraut, zumal es einen erreichbaren grossen Golfplatz gibt.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Ja, das kann passieren, kommt aber doch recht selten vor.
Das ist bei 500ft auch nicht vernünftig und widerspricht allem, was so gelehrt wird... Das das auch mal gut geht ist kein Beweis für eine gute Strategie.
Am 14.09.2013 01:29, schrieb Eric Brücklmeier:
R1200 GS adv. <
auf der schwäbischen Alb.
Cessna, Piper etc ist wie Traktor fahren. Katana & so ist ein hübscher Traktor. P51 gibt's nur in Reno. Da huschte ich lieber lautlos von Wölkchen zu Wölkchen.
OK, ich bin nicht ganz konsequent. Die R1200 fahre ich mit Ohrstöpseln. Frontscheibe zu niedrig -> Verwirbelungen am Helm.
G.
Am 14.09.2013 01:51, schrieb Gerhard Hoffmann:
Das ist ganz sicher Geschmackssache. Mich hats nie wirklich überzeugt und auch der letzte Praxistest konnte mich da nicht umstimmen. Mein Liebling bleibt die TB200XL...
Örks, wenn ich das schon lese: Gummikuh, Frontscheibe... ;-) SCNR. Auch das ist vermutlich Geschmackssache... ;-)
Oefter als viele denken. Ein Ehepaar in einer Aircoupe und ein Pilot in einem Experimental sind ueber die letzten Jahre hier wegen Engine-out ums Leben gekommen. Sie hatten keine Chance fuer eine gute Landung und es ging schief :-(
Bei einem Hubschrauber war es nicht der Motor, sondern das Gestaenge, was broeckchenweise wegflog. Gab einen Feuerball und das Haus brannte ab. Wenigstens konnten Augenzeugen einen alten Mann noch aus dem Haus ziehen, fuer den Piloten war es schon wegen der Heftigkeit des Aufschlags zu spaet.
Alles in Reichweite ausgedehnter Spaziergaenge von hier.
So wie es aussah, ist das eher deshalb gutgegangen, weil der Motor noch ein wenig Leistung abgab, wenn auch unter Knallen und Boellern.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Anekdotische Beweise sind keine! Ich kenne sicher 30 Leute mit je über
2000h auf der Uhr ohne einen einigen Engine lost... und nu?
Da wäre zu hinterfragen, ob ein windmilling nicht besser gewesen wäre, falls es ein Verstellprop war. Prinzipiell jedenfalls keine gute Strategie - ich würde in 500ft jedenfalls keine Umkehrkurve versuchen!
Aber: Jetzt reichts mit der Arbeit, ich mach mir jetzt ein Weißbier auf und dann gehts in die Koje...
Bei uns sind diese hier beliebt, Julie Clark, take-off fast ueber unser Haus:
Bei Web Konferenzen kommen schonmal Kommentare wie "What the hell was that?"
Am besten fand ich die Stearman mit etwas fetterem Motor. Habe keine Lizenz, aber der Pilot hat mich die fliegen lassen. Das T-Shirt habe ich dann eine Weile nicht gewaschen, wegen der klassischen Oelflecken.
[...]-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Am 14.09.2013 01:55, schrieb Eric Brücklmeier:
Wennsde 1.96 groß bist, was gibt's da für Alternativen? Vibrator von KTM? japanischen Plastikliegestuhl für Zwerge? Diese komische Ami-Marke? Das Ding, das klingt wie eine schleudernde Waschmaschine voller M8-Schrauben, äh, Ducati?
G.
Am 14.09.2013 02:16, schrieb Joerg: [...]
Das ist hier bei 2,80?/l defacto nicht zu finanzieren...
Am 14.09.2013 02:19, schrieb Gerhard Hoffmann:
Da kann ich, mit 1,80, in der Tat nichts beitragen.
Vielleicht wäre die MT-09 ja eine Option, auf der sitzt man wohl ziemlich aufrecht...
Gummikuh ist schon OK ;-) meine letzte Lebensabschnitsgefährtin fuhr eine 1200C - war schon lustig das Teil.
Da gaebe es schon Alternativen.
Von null auf 100km/h in rund drei Sekunden.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Am 14.09.2013 02:41, schrieb Joerg:
Das ist ja nun für ein Moped nicht sooo herausragend, das konnte meine
600er schon vor über 10 Jahren... und die 78er Z1000 war da auch nicht so weit entfernt.Am 14.09.2013 02:41, schrieb Joerg:
Ha, da kommt das Wort mountain vor. Da rollen sich ja die Zehennägel nach oben. Die Dinger möcht' ich mal nächstes Wochenende auf der Furkastraße sehen. Bin immer für einen guten Lacher zu haben.
Für heute bin ich weg. Um 10 Uhr ist das VHF-Treffen in Bensheim.
Angenehme Nachtruhe, Gerhard
Am 14.09.2013 03:01, schrieb Gerhard Hoffmann:
Noch nicht wg. Überalterung der Kombattanten eingeschlafen das Treffen? Staun!
-- mfg hdw
Ich hab bei meinem Golf mal aufgepasst, mit offenem Fenster kann man es hören. Es war deutlich unter 2000 U/min als sich der Klang des Motors änderte.
Gerrit
Und so sprach Wolfgang Allinger:
Gerade bei einem Hersteller, welcher Autos für "sportlichen Gebrauch" produziert, hätte ich gedacht dass man weiß was "kalt fahren" bedeutet. Als Autofahrer bekommt man wohl nicht mehr beigebracht, einen Motor nach dem auf den Kopf treten nicht sofort abzustellen..?
Roland
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