Ich nehme an der hat einen VTG-Lader. Durch die variable Geometrie der Turbine kann man das gut steuern. Ist nichts neues.
und bei jedem mir bekannten modernen Turbodiesel verbaut. Dazu noch der Rest den man sowieso braucht.
fragst dich wer dir den halben Motor ausgebaut hat.
Gerrit
Gerrit Heitsch wrote on Tue, 14-12-30 14:15:
Wenn Du Bimetall meinst, stimme ich zu. Von Opel kenne ich die Billigversion, die zwar schon mal zappelt, die man aber mit nur einem
Strom ins Massebein jagen und durchbrennen, hat VW da als Schutz einen Widerstand. Ergebnis ist eine massive gegenseitige Beeinflussung von Tankinhalt und Wassertemperatur.
Paul Berger wrote on Tue, 14-12-30 15:46:
Anlasserdrehzahl konnte reichen, manchmal.
Wenn Du Dein Auto neu kaufst und nach 2-5Jahren verkaufst, ist die
weswegen ich bei Software und Elektronik insbesondere im Kfz ansatzweise
als Tester eines Kfz-Systems nicht durchgehen lassen.
Wer's braucht ... Beides steht auf meiner Liste von Features, die ich
Fortschritt, wenn schon die Lebensdauer nicht so toll ist.
Das wird allerdings schon seit rund 10 Jahren dort diskutiert, wo man mit den Commonrailern angefangen hatte, also z.B. bei BMW, AFAIR etwas
2,50EUR pro Liter.
der Sensorik und der Steuerung, also das beliebte Spiel beim Ersatz hochwertiger Mechanik durch billige. Bei dieser Konstruktion brauchen daher die parallel angeordneten Lader eine Umschalteinheit. Wieder ein Bauteil mehr, das eine Ausfallwahrscheinlichkeit von >0 hat.
Bemerkenswert finde ich auch die Entwicklung (AFAIR von BMW) die
Steuerung mit Software und Sensorik. D.h. ein Fehler in der
aber nicht.
Ja. Das nennt sich bei uns "dumbed down". Der Effekt findet sich bei Betriebssystemen, Autos, Fernsehern, Stereoanlagen, Saftmixern, und so weiter.
Linearisieren? Sowas erwartest Du heutzutage von KFZ Elektronik?
Die beste Tankanzeige hatte mein Audi 100 Avant. Bzw. hat, er faehrt mit seinen mehr als 26 Jahren immer noch. Da war eine lineare (!) analoge anzeige von null bis 80 Liter drin. Nicht Strichlein oder Balken, Liter. Hatten m.W. damals auch einige BMW.
KFZ -> Weniger Elektronik = besser.
Meist jedenfalls. Bei anderen Verkehrsmittel wie Flugzeugen gilt das nicht so, aber da hat Elektronik auch eine andere Qualitaet.
Einfahren sollte keine nennenswerte Aenderung im Verbrauch bewirken.
Nachtrag: So macht man das richtig:
Ist m.W. ein Volvo (US-Modell, Gallonen). Bei meinem Mitsubishi SUV aehnlich, analog und linear. Hat Markierungen bei 4, 8, 12 und 16 Gallonen, wobei bei null noch eine Reserve von zwei Gallonen drin ist. Das schoene ist, sie funktioniert auch bei abgeschalteter Zuendung. Wenn also ueberraschend eine lange Fahrt aufkommt, kann ich in der Garage mal eben durch das Seitenfenster blinzeln und weiss, ob wir vorher noch tanken muessen oder nicht. Sehr praktisch. Heutzutage kann man sowas offenbar nicht mehr erwarten.
Am 30.12.2014 um 19:22 schrieb Ralf Kiefer:
vorzukommen. - Ich hab zwar auch gerne niedrig technisierte Fahrzeuge,
kompensieren:
Also entweder der Motor vorm Abstellen kurz nachlaufen lassen, oder der Nachlaufautomatik vertrauen.
Hanno
Am 30.12.2014 19:22, schrieb Ralf Kiefer:
und der Hersteller hat Dir die Nase gezeigt.
nicht mehr Korrosion oder Mechanik ist, dann wird es was anderes sein.
- Abriss der Antriebswelle
- Reifenplatzer
lag alles nicht an der Elektronik. Aber Anekdoten helfen hier nicht weiter und die Statistik spricht eine eindeutige Sprache.
Aber es ist sehr angenehm.
Jedem das seine, musst halt schauen, was der Markt hergibt.
Oh ja! ;-)
"Joerg" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...
Hi,
Kolbenfresser jetzt...
hatte - irgendwie hat das immer beeindruckt... ;-)
Man nehme eine mechanische Lenkung. Nur leider gab's schon vor ein paar Jahren praktisch kein Auto mehr ohne Servo. Ich wollte ohne.
das erste Versagen von (billiger) Elektronik einen ziemlich teuren Mechanikschaden nach sich ziehen.
Motorraum auf 20% reduziert ist.
Am 30.12.2014 18:22, schrieb Axel Berger:
[...]
Wann hast Du denn das letzte Mal ein neues Auto gekauft? Anno dunnemal?
Bei meinem wurde empfohlen, durchaus flott auf dem Highway zu fahren. Nur eben die ersten 1000 Meilen keine Vollgas-Starts und so hinlegen.
Ich kenne Commonrailer mit elektrischer Hochdruckpumpe. D.h. die pumpt, und wenn am Rail kein Druck aufgebaut wird, sagt die Steuerung recht
wird. Wenn da nur Luft kommt, leidet sie sehr.
Huargs.
Ich sach ja immer, Autos und Elektronik zusammen in einem Satz gibt Aerger ...
:-)
Machst Du bei der Brauerei irgendwie mit?
Am 30.12.2014 um 21:18 schrieb Ralf Kiefer:
nur wenigen Fahrzeugen verbaut sein, insbesondere aber noch nicht in normal zugelassenen PKW.
"1. Die Lenkeinrichtung muss leichtes und sicheres Lenken des Fahrzeugs
Versagen der Lenkhilfe muss die Lenkbarkeit des Fahrzeugs erhalten bleiben."
Bernd
Am 30.12.2014 21:33, schrieb Joerg:
kann man bestellen. ;-)
Besten dieser Art).
Am 30.12.2014 21:33, schrieb Bernd Laengerich:
Es geht doch eigentlich um was ganz anderes (und das wirst Du auch
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