Wollen jetzt ueberall alle mitreden?

Ralf Kiefer wrote on Fri, 15-01-02 17:20:

Und auch nur, wenn man das will. Einem auf minimalen Bremsweg optimierten ABS macht so schnell kein Fahrewr was vor, aber er braucht

Joerg wrote on Fri, 15-01-02 18:18:

Wolfgang Allinger wrote on Fri, 15-01-02 18:14:

Reseve vorhalten. Bei Schnee, Eis, Regen, Herbstlaub etc. bin ich

Peter Necas wrote on Fri, 15-01-02 19:13:

Hallo Hanno,

Du schriebst am Fri, 02 Jan 2015 15:25:45 +0100:

men.

ur.

Das liest sich aber auch eher nach einem Auto mit einem der brandneuen und

_nicht_ braucht.) Wie sollte eine spinnende Servolenkung einen glatten Spurwechsel hinkriegen? Wenn die in eine falsche Richtung lenkt, dann wechselt die Kiste nicht die Spur, sondern gleich die Fahrbahn.

Auch dann ist sie falsch konzipiert. Wie erreichen denn die hydraulischen

nnen? Das

enn

denen, die sowas entwickeln (lassen), verboten, Autos zu bauen oder Hersteller zu beliefern.

Wolfgang Allinger wrote on Fri, 15-01-02 19:44:

Faktor wird. Normale Reifen schaffen nicht mehr als ein g, bei Dir kam

extraweiche Klebereifen. Mein neuer Dacia hat allerdings so schwache

Hallo Ralf,

Du schriebst am Fri, 2 Jan 2015 17:20:18 +0100:

dere

Richtig. Es wird immer Situationen geben, die eine Automatik nicht beherrschen kann. Genauso wie es Situationen gibt, die sich "manuell" nicht beherrschen lassen.

mit

t meine

Da kann ich besseres berichten - "mein" ABS hat sich bei dem Glitschwetter

das erstmal garnicht bemerkt, erst als ich fast schon wieder zuhause war.) Trotzdem kann man bei dem Auto sowohl ABS als auch ESP auch noch von Hand

Dabei soll das doch vornehmlich wegen der Bremsprobleme auf schneeglatten

Rupert Haselbeck wrote on Fri, 15-01-02 19:50:

Eine Bremsung aus 100 km/h oder mehr bis zum Stillstand dauert verdammt

weg. Der Trabant hatte im Vergleich dazu hervorragende Bremsen, vorn- hinten optimal abgestimmt und Fading habe ich nie erlebt. Trotzdem bin ich in Wales zur Erheiterung meiner Tochter die Berge in Schrittgeschwindigkeit runtergeschlichen, mit Zweitakter hast Du keinerlei irgendwie geartetes Backup.

Hallo Rupert,

Du schriebst am Fri, 02 Jan 2015 17:30:19 +0100:

?lle, die in der Risikoanalyse im Bereich unter 0,0...% erscheinen und wegen anderer, erheblich schwerer wiegender, Risiken im weiteren Verlauf ignoriert werden.

Die Juristen befassen sich ja auch nicht mit den Ursachen und deren Wahrscheinlichkeiten, sondern mit den Folgen und deren "Streitwerten", weil

nden, im Gegensatz zu den Technikern, die evtl. sogar in der gleichen Branche arbeiten.

Hallo Joerg,

Du schriebst am Fri, 02 Jan 2015 09:31:58 -0800:

^^^^^^^^^^^^^^^^ ...

Tut es wohl schon, aber...

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

?ckliche

ommen als ein - als sehr unwahrscheinlich angenommener - Fehler eines bekannten Teiles.

Hanno Foest schrieb:

passieren. Es bestand _keine_ mechanische Verbindung von Lenkrad zur

irritierend. Und bei Hydraulikausfall gab es eben auch keine Lenkung mehr; die Karre sackte allerdings dann auch ab wegen der hydropneumatischen Federung. Angezeigt wurde der Ausfall durch einige der ca. 80 Warn- und Kontrolllampen.

Bernd zitierte:

"1. Die Lenkeinrichtung muss leichtes und sicheres Lenken des Fahrzeugs

Versagen der Lenkhilfe muss die Lenkbarkeit des Fahrzeugs erhalten bleiben."

Es hat hoffentlich andere Entscheidungsgrundlagen als "oochnee, jetzt

jetzt mag ich nicht mehr!".

Letzteres war beinahe klar :-)

Ab Werk, und Trommelbremsen hinten. D.h. ich kann die Handbremse

Ich tendiere eher zum Gegenteil, d.h. die Hydraulik in den hydropneumatischen Citroen (DS, SM, BX, CX, XM, C6, u.a.) ist eine

Bei den elektroniklosen Hydropneumatik-Citroen geht bei Verlust des Hydraulikdrucks zuerst das Fahrwerk nach unten. Wer das nicht merken

selbst das noch nicht merkt, wird mit Bremsausfall "belohnt". Aber immerhin wirkt die Hand-/Feststellbremse vollmechanisch ohne Hydraulik

einspielen ;-)

sind Dacia-Bremsen auch nicht.

Und er hat eine mechanische Verbindung. Ok, nur wenn die Hydraulik platt ist. Und offensichtlich nicht in allen Ausstattungsvarianten.

Ich frag dann mal meine CX-Spezialisten dazu :-) Insbesondere nach der

Am 02.01.2015 um 20:09 schrieb Dieter Wiedmann:

Doch, die Evaluationsphase ist aber noch am laufen. Nur kommen da manche

Sicherheiztechniken dazwischen.

Bernd

Am 02.01.2015 um 16:19 schrieb Joerg:

Zu hohe Geschwindigkeit und/oder zu geringer Abstand und/oder schlichte

Bernd

Am 02.01.2015 um 18:34 schrieb Joerg:

Meine Japoaner hatten jeweils Schleppzeigerinstrumente. Da floss nix.

Bernd