SDR für Arme...

Ich lebe in dieser Welt:

Was Airlines angeht liegst Du leider daneben. Ich bin gerade geflogen (nach Deutschland). Konkret habe ich $1547 bezahlt. Das Ticket selbst kostete nur $881, der Rest sind Taxes and Fees. Allein die deutsche "German Air Transportation Tax" belief sich auf knapp $53.

Die wuerden nicht lange leben, Du brauchst Deep Cycle Versionen. Klar kann man die aufteilen aber das Gesamtgewicht wirst Du nicht los. Die kleinsten gaengigen Deep Cycles sind hier 12V/100Ah, da muss man schon recht intakte Bandscheiben haben.

$1547 fuer einmal Germany und zurueck bei Buchung rund drei Monate im voraus fand ich jetzt nicht wirklich billig.

Ein sehr großer US-amerikanischer Hersteller von Medizinprodukten benutzt für die Steuerrechner Linux, zumindest als ich das letzte Mal damit zu tun hatte. Davor kam IRIX zum Einsatz, aber da sieht es ja eher mau aus im Moment. ;)

Viele Grüße, Torsten

Mit "You get what you pay for" meinte ich nicht Dich persönlich, sondern den Carrier, der sich für ein bestimmtest System zu einem bestimmten Preis entschieden hat. Abgesehen davon, kannst Du ja auch immer erster Klasse fliegen, dann hast Du auch immer Deinen persönlichen Bildschirm... Vielleicht gegen Aufpreis auch unter QNX?

Es ist ueber 30 Jahre her. Ich weiss nur dass sie diese Maschinen so nannten wie einen der Militaerflieger, "Morane". War ein Tiefdecker. Die Do-27 die wir damals zum Springen benutzten war beim Start ebenfalls recht temperamentvoll.

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Ebent :-)

Eine etwas detaillierter Fehlermeldung haette ich von Tux schon erwartet. Von MS nicht, aber von Tux.

Das passierte nach dem Umbau nicht mehr. Es gab keine Pufferung.

Und wieso ändert sich die Drehzahl, wenn Du Gas wegnimmst?

soll heißen? Ich kenne einige Flugmotoren, die sich scheinbar etwas zickig verhalten. Wenn man sich bei den procedures allerdings an die Herstellervorgaben hält und nichts selbstgestricktes probiert, dann läufts plötzlich ganz rund...

In Med Tech muss alles ECO-released und traceable sein. Wie macht Du das konkret bei Open Source Software?

Welcher ist das denn wenn man mal fragen darf?

Bei SGI sind wohl inzwischen die Lichter endgueltig ausgegangen. Was allerdings abzusehen war.

In der 777 hatte ich den auch in der Coach Class :-)

Uebrigens ein sehr gutes IFE System. Die Filme waren viele, aber bis auf die Doku ueber die Maserati-Fabrik nix fuer mich. Doch die Music Streams waren derart viele gute dass ich sie bis zur Landung nicht alle durch hatte.

Sie hatte wohl einen fixed-pitch Propeller. Nach dem Druecken wurde sie zu schnell, da wollte ich wegnehmen. Bin kein Pilot aber der PIC sagte das sei im Prinzip richtig so.

Da war nichts selbstgestricktes dran.

Hast Du Dir schonmal überlegt, daß in einem Kurzstrecken A320 die einzelnen Sitze gar nicht elektrifiziert sind. Einzelne Monitore in den Sitzen wären daher ein _erheblicher_ Mehraufwand.

Ich brauch sowas gar nicht, entweder ich arbeite, lese oder schlafe im Flieger...

Mit manifold pressure Anzeige? - hmmm, zumindest ungewöhnlich...

Ich spreche von den procedures für das Anlassen, etc...

Audio in den Armlehnen hatte er. Ist aber nicht schlimm, fuer 5h Flugzeit braucht man kein IFE zum Berieseln. Wenn sie nur die Sitze nicht so eng da reingepfercht haetten. Doch das entscheidet ja jede Airline fuer sich.

Arbeiten musste ich nur auf dem Hinweg. Schlafen ist so eine Sache in Coach wenn man gross ist.

Am 27.08.2012 16:44, schrieb Joerg:

MS nicht, aber von Tux. Immerhin hat "dein" Gerätchen noch gearbeitet, und immer wieder versucht, die Verbindung herzustellen - was erwartest du noch mehr?

Na gut, ich will's mal glauben. Ein Grund mehr, nie wieder Windows zu kaufen. Es sei denn, sie hätten eure Patches mit eingerabeitet - aber wenn sie sich nur speziellen Kunden gegenüber so "kooperativ" zeigen, die das selber machen ...

Siehste, das ist der feine Unterschied zwsichen M$ und "freier Software" Die ist nicht schlechter, weil sie nichts kostet, eher im Gegenteil.