Buck Synchron..

Am 29.08.2013 18:18, schrieb Horst-D.Winzler:

Transient Voltage Suppressor, hierzulande Suppressordiode.

Gruß Dieter

Am 29.08.2013 18:23, schrieb Horst-D.Winzler:

Murks halt, richtige Lichtmaschinenentwickler machens halt auch richtig.

Wo doch heutzutage fast alles ein Display (aka TV) hat. ;-)

Gruß Dieter

Willst Du wieder im Kreis diskutieren?

Fahrzeuge mit zentralem Load-Dump-Schutz brauchen ansonsten keine Load-Dump fähigen Elektroniken mehr. Bei Fahrzeugen ohne zentralen Schutz konnten die anderen Elektroniken das ab.

Und sicher gabs auch Fahrzeuge, bei denen bei einem Load-Dump alles hin war. Aber man wird daraus gelernt haben.

Am Thu, 29 Aug 2013 18:26:35 +0200 schrieb Dieter Wiedmann :

Was? Unterdrückerdioden? Die gibt es garnicht, das ist wieder so eine Erfindung der linken Gazetten!

SCNR, Marc

Wenn deren Lichtmaschine hin ist und sie (u.a.deshalb) fremdgestartet werden, dann brauchen sie Load-Dump-faehige Elektronik. Aber muss jeder selbst wissen. Meine Kunden haben das bisher jedenfalls verlangt, aus gutem Grund. Ich haette das eh nicht anders entwickelt.

Man braucht da offensichtlich lange zu. In den 80ern war Load Dump hinlaenglich erforscht und dennoch ist es jemandem mit einem alemannischen Edelmarken-Auto passiert, auf der Autobahn Koeln-Aachen. Im Armaturenbrett blitzte es gleissend hell auf und danach ging absolut nix mehr. Reparaturkosten satt vierstellig und rund zwei Wochen kein Auto.

Jörg schrieb:

Wenn die LiMa hin ist, macht sie auch keinen Load-Dump. Wie soll beim Fremdstarten ein Load-Dump entstehen? Beim Fremdstarten hängt mindestens eine intakte Batterie am gebrückten Bordnetz.

Nicht bei vielen LKW und Baufahrzeugen. Was man da und auch auf Bauernhoefen erlebt, duerfte jedem KFZ-Entwickler das kalte Grausen bringen.

Wer die klassischen MAN 5-Tonner von der Bundeswehr kutschiert hat wird sich sicher erinnern (was IIRC bei den Deutz auch so): Man muss einen davon kurz bewegen, hat keinen "Knochen" dabei, liegt noch im Spind in der Kaserne. Mist. Also leiht man sich den vom Gefreiten Schlottermeier, steckt rein, dreht rum, startet, nimmt den Knochen wieder raus und gibt ihn zurueck. Nun laeuft das Bordnetz nur noch ueber eine riesige Lichtmaschine. Das war zwar nicht erlaubt weil es auf Dauer die Batterie abschlaffen laesst, aber absolut Usus.

Nun braucht jemand Starthilfe, und da er einen laufenden Motor hoert ... der andere Fahrer hat natuerlich auch keinen Knochen, aber ist ja bisher immer gutgegangen ...

Man kann sich immer was beliebig unwahrscheinliches hinkonstruieren. Man baut auch Flugzeuge mit 2 Triebwerken, ohne ein Gitter gegen Vögel davorzusetzen und nimmt dabei bewusst in Kauf, dass es einen doppelten Vogelschlag geben kann. Aber den Mehrverbrauch durch die Schutzgitter möchte halt keiner bezahlen.

Es gibt unzählige Fälle, bei denen die technischen Möglichkeiten nicht ausgereizt werden, das fangt schon bei billigen Elkos mit kurzer Lebensdauer in der Unterhaltungselektronik an.

Am 29.08.2013 22:48, schrieb Michael S:

Joerg am Pool: Badehose, Gürtel, Hosenträger und darüber noch einen Neoprenanzug.

CNR, Dieter

Nix hinkonstruiert, das war bei uns was voellig normales. Bei den anderen Kompanien in der Kaserne auch. Ebenfalls bei Farmern, da gibt es Fahrzeuge, die schon seit Jahren keine Batterie mehr haben. Im Stall steht eine dicke Batterie und wenn die Kiste im Feld ausgeht, ruft man per Funk einen anderen Traktor.

Bei Load Dumps ist es jedoch einfach, die Sache so zu entwickeln, dass der ausgehalten wird. Bis jetzt laufen alle meine Designs dabei durch, es kommt nichtmal zu Abschaltungen oder Funktionsunterbrechungen, auch wenn die laut Pflichtenheft bei manchen Modulen akzeptabel gewesen waeren.

Am 29.08.2013 18:26, schrieb Dieter Wiedmann:

Danke. Jetzt wirds auch mir klar. ;-)

Am 29.08.2013 22:16, schrieb Joerg:

Ich dachte gar nicht daß die so sensible Ekeltronik an Bord haben. Da sind doch oft so rustikale Gerätschaften dabei wie "Funkgerätesatz XK 405", mit 4 Mann bequem im Gelände zu tragen.

Bernd

Am 30.08.2013 08:54, schrieb Bernd Laengerich:

Nein, Jörg hat ein anderes Szenario im Kopf:

Auto mit defekter (hochohmiger) bzw. abgeklemmter Batterie bekommt Starthilfe von einem MAN 5-Tonner, dessen Batterie auch abgeklemmt ist. Nach dem Anlassvorgang kommt es zu einem Load-Dump, da plötzlich der Anlasserstrom fehlt. Die LiMa des MAN bringt dadurch sehr hohe Ausgangsspannungen, was die KFZ-Elektronik des Autos killt (und vermutlich auch alle Glühbirnen im MAN)

Michael

Am 30.08.2013 09:24, schrieb Michael S:

Es könnten auch noch Aliens mit Phasern draufballern!

SCNR, Heiko

Am 30.08.2013 10:23, schrieb Heiko Lechner:

Es könnte auch jemand auf die Idee kommen Starthilfe aus einem gusseisernen 110VDC Edisonnetz zu geben. ;-)

Gruß Dieter

Michael S schrieb:

Hallo,

nur mit einem flachen Gitter davor wäre es ja auch nicht getan, dann könnte der Vogel durch den Luftstrom am Gitter festgehalten werden und die Luftzufuhr zu stark verringern. Das Gitter müsste so kegelförmig geformt sein das der Vogel abgleitet und so stabil sein das es den Einschlag einer grossen Wildgans aushält ohne das Teile des Vogels oder Gitters ins Triebwerk geraten.

Bye

Am 30.08.2013 10:26, schrieb Dieter Wiedmann:

Also Schutzschilde und Tesla-Plakate nachrüsten ;)

Michael S schrieb:

Hallo,

das eine Lichtmaschine ohne Beteiligung eines Akkus den Strom für einen Anlasser aufbringen soll ist ja nun doch ziemlich heftig und überlastet sie deutlich.

Bye

Am 30.08.2013 09:24, schrieb Michael S:

Da hat die Ekeltronik im defekten Auto schon mal mit der doppelten Bordspannaung konfrontiert wird. Immerhin dreht der Anlasser dann zügig... Aber die gelboliven Birnen haben bestimmt "integral load dump protection".

Bernd