Am Thu, 15 Aug 2013 05:54:57 -0700 schrieb Joerg:
Den haben sie sich doch aber redlich verdient.
Lutz
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So isses. Das Ergebnis ist dann, dass z.B. Leute wie meine Frau und ich seit ueber 15 Jahren japanische Autos fahren. Frueher hingegen Audi, Mercedes und Chrysler (diese Marke werde ich wohl nie mehr kaufen). Den Audi Avant Baujahr 87 vermisse ich immer noch, haette gern einen hier gekauft, gab es aber in dieser einfachen und daher robusten Version mit wenig Elektronik nicht mehr. Er faehrt in Europa immer noch, weiterhin ohne Pannen.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
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Vielleicht sollte man Load Dump und Jumpstart unterscheiden?
Wolfgang
Kannst Du dabei beides erleben. Beispiel: Der Motor springt und man nimmt die Starthilfekabel ab. Der Fahrzeugbesitzer wusste aber nicht, dass seine Batterie total hin und elektrisch offen war. Das Licht hatte der Fahrer natuerlich nicht eingeschaltet, man will ja nicht mehr Verbraucher haben als noetig. Nun hast Du in rasantem Uebergang bei einem aelteren Diesel nur noch die Lichtmaschine. Danach braucht man u.U. ein neues Autoradio und diverse andere Elektronik.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Joerg wrote on Tue, 13-08-27 16:15:
Ich erwähnte es schon mehrfach: Mein Zündmodul mit einem CD4049UB als Schmitt-Trigger und Treiber hing ohne jeglichen Schutz direkt am Bordnetz und lief mehrere 100 Mm. Die Ausfälle waren die 1N4148 und die sind verrottet. Bei frühen Versionen sind hochbeinige Zementwiderstände abvibriert, danach lagen sie unter minimalem Kühlverzicht flach auf der Platine.
War das nicht noch im Zweedaggder mit gondaggdloeser Zoendong, wo die Lichtmaschine gar keinen gescheiten Load Dump hinkriegen koennte?
-- SCNR, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Joerg wrote on Tue, 13-08-27 20:52:
Auch. Dazu dasselbe mit Kontakt und die höchste Laufleistung im 81er Polo.
Du meinst die im Zweedaggder übliche 14.4V/45A-Drehstromlichtmaschine, die jeder denkende Mensch nachgerüstet hat, sofern sie nicht serienmäßig vorhanden war? Gleichstromlichtmaschinen haben - meine ich - noch nie wirklich Spaß bereitet ;)
viele Grüße
Patrick
Sie taten es aber schon. Meine 16PS Ente hatte auch eine, direkt ohne Riemen auf der Kurbelwelle. Dieses Auto fuhr ich lange Zeit ohne Batterie. Es hatte eine Kurbel und innen lag ein Batterie-Pack mit D-Zellen, was dann immer fuer einige Sekunden dran kam. Zumindest im Winter. Imposante Load Dump Spitzen bekam diese Lichtmaschine nicht gebacken.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Na und, der zentrale Load-Dump-Schutz fängt das trotzdem ab.
Michael
Michael S wrote on Thu, 13-08-29 08:54:
So neumodisches Zeugs hatte weder der Trabant noch der Polo. Beim Trabi war allerdings die Zündung über ein Relais vom Standlicht geschaltet, ganz ohne Last konnte der nicht laufen.
Und wo und wie bitte ist der? Ich hab sowas bisher noch nicht gesehen.
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang
-- Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p (lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
Sofern das Fahrzeug einen Shunt hat, sonst nicht. Und das Radio muss die rund 50V des Clamp aushalten.
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Häh? Die LiMa selbst begrenzt die Überspannung bei einem zentralen Load-Dump Schutz. Aus der LiMa kommt einfach nicht mehr als z.B. 40V raus.
Michael
Nur wenn es eine moderne, aeltere Lichtmaschinen haben diese Schutz nicht. Die der Planierraupe ziemlich sicher nicht.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Am 29.08.2013 13:39, schrieb Wolfgang Allinger:
In der Lichtmaschine natürlich, in Form zweier dicker TVS.
Gruß Dieter
Am 29.08.2013 17:37, schrieb Dieter Wiedmann:
Ich kann ihn nicht finden.
-- mfg hdw
Am 29.08.2013 18:08, schrieb Horst-D.Winzler:
In der Edelvariante mit Synchrongleichrichtung machen das die MOSFETs auf Anweisung der Steuerung.
Und dann gibts auch noch die Variante wo die sechs Gleichrichterdioden Leistungs-Zs sind. Davon hab ich aber noch kein Exemplar selbst gesehen.
Gruß Dieter
Ich weiss nicht wie sie das hier gemacht haben, aber bei einer eigenen Entwicklung haben wird gesteuert ueber die FETs eine Laststrecke von Plus nach Minus gebildet. Also eine Art glorifizierter Shunt-Regler. Die FETs des Synchrongleichrichters sind ja schonmal da und kosten nichts extra.
Geht aber nur fuer ein paar Load Dumps hintereinander, dann ... pfffuff.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Am 29.08.2013 18:12, schrieb Dieter Wiedmann:
Danke Dieter, ich wußte mit TVS nämlich auch nichts rechtes anzufangen.
-- mfg hdw
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