Benutzt jemand "motzarella.org" fuer NG Zugang?

Mein CAT 2.63 im MausNet kennt den Reply-To Eintrag nicht, aber das ist kein Grund, Dir zu widersprechen sondern wirklich allein mein Problem.

Vor allem habe ich nicht den geringsten Grund, auf eine Mailadresse auch nur einen Blick zu werfen. Beim Lesen sehe ich nur den Klarnamen und zum Beantworten drücke ich die im jeweiligen Programm dafür vorgesehene Taste. Daß die Adresse irgendwelchen sachfremden Unsinn enthielt erkenne ich erst am Bounce und dann bin ich sauer und dieser Empfänger hat sich für mich erledigt.

So? Danke für den Hinweis, ich habe den Post in meinen Out-Folder gerade noch korrigiert. Nach meinen Verständnis von Sprache ist "remove this" and "not this" eindeutig. Was an "not" verstehst Du anders als normale Menschen?

Es ist übrigens ein freundlicher Rat, der Dir vielleicht sogar nützlich ist. Wenn der bounct, dann war's das, ein für alle Mal. Ich bin nicht Dein dressierter Pudel, dem Du Stöckchenholen antrainieren kannst, und genau das sind Deine Adressenalbernheiten.

Das gilt leider auch auf Papier. Werbung sieht aus wie persönliche Briefe und schon mehrfach wollte ich meine Kreditkartenabrechnung als offensichtliche Massendrucksache ungeöffnet entsorgen, und gerettet hat mich nur, trotzdem aus Prinzip *alles* erstmal aufzumachen.

Klaus Butzmann schrieb:

Die Zahl kann ich bestätigen, allerdings pro Tag und nicht pro Monat. Ich erhalte im Institut ca. 0-50 (stark schwankend) Spam-Mails pro Tag, welche durch die gestaffelten Filter, spamassassin ist eins davon, dennoch durchflutschen. Hauptsächlich Russen-Spam. Wenn ich die flashce Adressierung und die CCs anschaue, bleibt nur der Schluss, dass jemand das interne Verzeichnis gehackt und weitergegeben hat.

Fullquote oben beabsichtigt:

Ein Problem sieht man ja in diesem Posting: Schrottige Newsreader, welche im endlosen Einleitungssermon die FROM mit reinkopieren. So wie deiner. Daher kann ich den Gemeckere nicht nachvollziehen. Sorry.

Joerg schrieb:

Ja, und ja.

Der Quartalsweise Test (Filter für 10 Tage auf den Inhalt, Wörterbuch Deutsch) ergab knapp 2% Spam in den nichtgelisteten Domains und fast 14% Spam in den gelisteten. Die beiden genannten bewegen sich mit 6%-7% nicht am unteren Rand, die Auswahl der aufliegenden ~120 Groups spielt da sicher mit rein.

Spam ja, aber vor allem der Dummlall...

Ciao/HaJo

wird beim Korrekturlesen schon recht Offtopic, der Thread kann umgebogen werden.

Joerg schrieb:

aeh ... ich klicke gar nicht: mit der Leertaste rutsche ich eine dreiviertel Bildschirmseite nach unten, oder am Ende des Beitrags zum naechsten Ungelesenen, mit "R" antworte ich in die NG, mit "A" an die Reply-To:-Adresse, falls die nicht angegeben ist automatisch an die From:-Adresse. Mit Ctrl+Enter schicke ich die Nachricht ab, ohne die Maus wirklich gebraucht zu haben; sehr praktisch, das.

Gruss, Matthias Dingeldein

Klaus Butzmann schrieb:

Hier kommen täglich ca. 1.000 Mails an, von denen 90% direkt rejected werden (Ca. 50/50 wegen eines DialUp-Accounts oder weil eine DNSBL[0] greift). Weitere 5% weist sendmail wegen Protokollverstößen ab. Ein bis zwei Prozent schaffen das Greylisting nicht.

Der Rest ist so sauber, daß Spamassassin praktisch nichts mehr zu tun hat.

Im Ergebnis kommen deutlich unter fünf SPAM-Mails täglich durch.

False positives hatte ich in diesem Jahr noch nicht. Wegen des Rejecten fällt dem *Absender* auch sofort auf, daß es ein Problem gab.

Gruß, Falk [0] Bspw.:

Das gleiche wie Du, dass man es entfernen soll. Ist im Usenet ziemlich gaengig, zumindest in englischsprachigen Gruppen. Vermutlich weil die von Spambots als lukrativ angesehen werden, da man fuer die gefischten Adressen mehr Geld bekommt.

Die PM kam aber doch an :-)

BTW, wir trainieren hier keine Pudel, sondern Labradors. Die werden dann spaeter Blindenhunde. CAD mit drei Wollknaeueln unterm Schreibtisch ist nicht so einfach wie ich dachte ...

Hier umgekehrt und noch fieser: Brief mit Adler und Wappen, Absender bis auf einen Buchstaben oder so wie die Steuerbehoerde. Natuerlich mit dem Ziel dass man den als allerersten aufmacht. Erst dann sieht man dass es in Wirklichkeit irgendeine anruechige Lotterie ist.

In USA gibt es jetzt Robinsonlisten auch fuer Mail und die Flut hat deutlich abgenommen. Gegenueber dem Vorjahr -4%, gestern in den Abendnachrichten. Das Ergebnis: Mehrmalige Portoerhoehungen, so zweimal pro Jahr ist fast normal. Allerdings koennen wir nicht klagen, Luftpost nach Deutschland liegt immer noch unter einem Dollar, umgekehrt wohl etwa das doppelte.

Das Hauptproblem ist das en-bloc Rueberkopieren ins Web durch irgendwelche Sites, die sich als "Expertenforen" darstellen wollen, in Wirklichkeit aber einfach aus dem Usenet saugen. Da schlagen die Spambots dann zu.

Christoph Müller :

haben:

Cadsoft hostet den Newsserver, Webserver etc. da selber, zumindest vor ein paar Jahren mal. Der Server war da auch bei denen im Haus (man kam per

M.

is

at.

Ich warte schon auf die Brief-Flat-Rate. Wenn ich f=FCr 60 EUR soviele Briefe wie ich will, versenden kann, wer soll mich dann noch aufhalten. Gegen nett formulierte Briefe (wer wird schon nicht von diversen Lotto-Systemen genervt) hat noch keine Unterlassung funktioniert. Mal schauen, was die Postboten sagen, wenn die ersten Briefe rejectet werden.

Die Funktion, dass auch langsame SMTP-Server unterst=FCtzt werden (und welche die extra sich erst 4 Minuten und 50 Sekunden Zeit lassen), soll auch schon etwas Abhilfe schaffen.

Nana, also slrn als schrottig zu bezeichnen ist doch schon ganz schoen weit aus dem Fenster gelehnt. Was ist genau Dein Problem mit der Einleitung? Die Laenge? Ist kuerzer als 79 Zeichen, also OK. Die Tatsache, dass die EMailadresse zitiert wird? Die ist bereits veroeffentlicht und sie zu "verstecken" duerfte exakt null Effekt auf das Spamaufkommen haben. Vernuenftigen Spamfilter zulegen und Ruhe ist.

Ebenso ;-)

Man liest sich, Alex.

"Horst-D.Winzler" schrieb im Newsbeitrag news:h0q08g$uoc$01$ snipped-for-privacy@news.t-online.com... ..

Hi, wenn wir schon träumen, dann aber bitteschön rrrichtig...die Schülerfahrkarte für jedermann bitte, "Bahn-flatrate", fahren soweit und wohin man will, dazu "Eintrittspreise" in besonderen Zügen, IC, Zugspitze, Dampflok "solange Vorrat reicht"...weg mit den blöden Automaten. Die Innenstadtbahnhöfe ausbauen, die Straßenbahnen in den Bahnhof fahren lassen...

Ist daher weniger eine Strategie als eine Taktik. Strategie wäre ja gerade weite Vorrausplanung...

Tja, wenn Deppen den Fahrplan machen...aber es ist ja kein Wunder, in dem alten Staatsbetrieb stecken noch viele alte Politickergedanken, sozusagen "kristallisierte Politick", Strukturgene, das wirkt lange nach. Bemerkenswert etwa war die Aquisition von Stinnes und die wohl zu vermutende Abwirtschaftung danach....

gUnther nanonüm schrieb:

Mach mal - bau mal einen Umlaufplan so, dass die Zuege einerseits zur Spitzenlast im Berufsverkehr ausreichend Sitzplaetze haben, aber nicht vorher und nachher 5 Stunden lang fast leer durch die Gegend fahren. Und rechne mal aus, wieviel das kostet, wenn die Fahrzeuge, die morgens und nachmittags insgesamt 2 Stunden lang fuer die Pendler- spitzen gebraucht werden, sich in den restlichen 22 Stunden des Tages die Raeder eckig stehen (was kostet ein Abstellgleis in einem Grosstadtbahnhof? Wie sehen die Dienstplaene der Personale auf diesen Zuegen aus?)

Mach mal einen anstaendigen Fahrplan, wenn du 2 RE-Linien, eine RB, ein paar ICE/IC, eine S-Bahn und den Gueterverkehr unterkriegen sollst, aber kein drittes Gleis genehmigt kriegst, wegen Anwohner-/ Umwelt-/Laermschutz.

Gruss, Matthias Dingeldein

Bisher hielt ich mein Englisch für akzeptabel. Wenn irgendwo steht "tu das weg" "das nicht" dann entferne ich genau eines davon. Bin ich für die Netze langsam zu senil?

Das schlimme ist, genau das können und tun die ja. Für eine beliebige Strecke gibt es fast immer Verbindungen mit zwischen fünf und zehn Minuten zum Umsteigen, wählt man die Option "mindestens 15 Minuten" gibt es nichts brauchbares mehr. Es ist ganz einfach so, daß es Verspätungen gibt und immer geben wird. Würde man den gesamten Fahrplan bei der Aufstellung nicht auf knapp zehn Minuten sondern auf gut zwanzig Minuten hin auslegen, dann wäre alles auf dem Papier minimal langsamer aber dafür fehlertolerant. Jetzt ist in einer Fahrt von weniger als fünf der Anschluß weg und das kostet dann gleich zwei Stunden oder mehr und der reservierte Platz ist auch weg. Kein Ingenieur (Architekten sind keine) würde irgendetwas mit so wenig Fehlertoleranz entwerfen, zumindest hoffe ich das jetzt mal.