Benutzt jemand "motzarella.org" fuer NG Zugang?

Horst-D.Winzler schrieb:

Nicht nur die, nach 1945 gabs die mehrfach

MfG Rupert

Warum denn nicht? Ist doch eigentlich nur eine Frage der Betriebsweise. Taxi ist doch auch öffentlich und man kommt damit überall hin. Man stelle sich vor, dass der teure Fahrer durch einen Automaten ersetzt wird. Das wird in dem Augenblick passieren, in dem die Fahrerassistenzsysteme so gut sind, dass sie den Fahrer ablösen können.

Lutz Schulze schrieb:

dürfte sich verhalten wie beim Sex. Eine gewisse Zeit lang sehr schön. Aber dann verlässt einen die Lust.

Angemessen in welcher Beziehung?

... und dann das auf die Strasse rennende Kleinkind doch nicht wie geplant erkennen. Beispiel: Ich fahre in unserer Strasse nie ueber

Bei mir derzeit

Menschen (und damit natürlich auch Kinder) zu erkennen, wird längst gemacht. Entsprechende Bildverarbeitungskisten klassifizieren mittlerweile bis zu 700 Objekte pro Sekunde. Das ist ein Tempo, da kommen selbst Menschen nicht mehr mit. Im Mercedes-Dunstkreis scheint man diesbezüglich aktuell die Nase vorn zu haben. Sowas wird z.B. in Precrash-Sensoren verbaut.

Klar. Die Physik wird so ein System natürlich auch nicht aushebeln können.

Das mit der Einstellerei ist halbwegs vorbei, man ist inzwischen sogar dabei, Nebenstrecken wiederzubeleben und zu modernisieren. Auch das mit dem Betrieb am Bedarf vorbei kenne ich eher noch aus den Behördenbahnzeiten, und als Masche zur Begründung von Stillegungen kenne ich das derzeit nicht mehr.

Wenn in Zügen um Mitternacht keine Sau fährt, dann ist da halt echt auch kein Bedarf da. Das ist dann zwar für den einen, der es nutzen mag, ziemlich doof, aber ich habe da Verständnis, daß sowas einfach nicht geht. Mit dem letzten Zug von Nürnberg nach Fürth (Endziel war AFAIR Würzburg), irgendwann gegen ein Uhr morgens, bin ich unlängst erst gefahren. Der war fast leer, fünf Wagen für ein Dutzend Leute. Mit welcher Begründung soll ein wirtschaftendes Unternehmen das rechtfertigen? Eine Behördenbahn sieht da anders aus, die fährt halt einfach und freut sich, wenn die Züge leer sind. Das kann's ja nun auch nicht sein. Da das wohl bestellter Verkehr ist, ist es quasi Behördenbahn, quersubventioniert von den besser belegten Zügen am Tage... Ist einfach die Frage, will sich das das Gemeinwesen leisten, oder nicht? Offenbar will es das in Grenzen. Damit kann ich leben, ich erwarte keineswegs, daß die ganze Nacht gefahren wird.

-ras

Das ist falsch. Ich fahre jeden Tag mit dem Zug in die Pampa. Sowas geht sehr wohl, aber natürlich nicht flächendeckend.

Das Auto fährt bei uns nur noch alle zehn Tage oder so, zum Einkaufen.

-ras

Das nutzt nicht viel, wenn z.B. vor einem eine Senke ist, bei der man im Gefuehl hat dass sie vereist sein wird weil da immer ein Eiswind durchfegt. Die Automatik wird das Eis auch sehen, aber so spaet dass dann die Physik zuschlaegt.

Nee, ohne mich.

Ja und das ist es eben. Ein Mensch sieht: Aha, da steht ein Ford Econovan, den fahren nur Grossfamilien, also sind da wahrscheinlich Kids, also fahren wir mal lieber nicht die zulaessige Geschwindigkeit. Ein automatisches System kann das nicht. Oder mal konkret gesagt, dieser Junge wuerde damit heute eventuell nicht mehr leben.

Versuche das mal im suedlichen Hessen.

Und so sprach Dieter Wiedmann:

Herzliches Beileid... ehrlich.

Roland Ertelt schrieb:

Bin kein Stuttgarter.

Gruß Dieter

Roland Ertelt schrieb:

Damit ja wohl endgültig der Punkt erreicht, an dem sich die Regierung mal ein neues Volk suchen sollte.

Wegen der Abgewählten, die offensichtlich eine Gurkentruppe sind?

Falk P.S.: Bei der Europawahl habe ich im Wahlvorstand angeregt, die ersten zwei Seiten des Stimmzettels abzuschneiden, damit es spannender wird. Wollte man nicht :-(

Ja, der war ja wirklich ein wenig umfangreicher. Ich kam mir vor wie ein Schriftgelehrter, der ein altes Papyrus entrollt, als ich den Zwecks Bestimmung des Anfangs aufgeblättert habe :-) Vorsichtshalber habe ich auch letztens noch ein paar Zehnerpacks Glühbirnen gekauft, mir gefällt das Licht einfach besser.

Mal Hand auf's Herz - wie würdest du den tatsächlich in so einer Situation reagieren? In der Fahrschule lernt man, dass man immer auf Sicht zu fahren hat. Man muss innerhalb der halben Sichtweite (auf Autobahnen ganze, weil man nicht von Gegenverkehr ausgehen muss) zum Stehen kommen können. Wenn man diese Regel auch ernsthaft befolgt, kann eigentlich nichts passieren. Dass praktisch an unübersichtlichen Stellen doch öfters mal was passiert, hängt eher mit der lockeren Sichtweise der Fahrer zusammen. Ganz nach dem Motto "gestern war da ja auch keine Eisplatte". Einen Automaten wird man sehr wahrscheinlich nicht so großzügig programmieren. Wenn der nicht genug sieht, dann fängt er an, das Fahrzeug nur noch im Schleichtempo zu bewegen. Die Betriebsart, die man auch in der Fahrschule lernt. Aus gutem Grund im Übrigen.

Was man erklären kann, kann man auch programmieren. Was spricht dagegen, auch solche Erfahrungen zu programmieren und in einer Datenbank zu hinterlegen?

Und genau deswegen wird es (hoffentlich) auf absehbare Zeit nicht kommen, sage ich jetzt mal als Softwerker. Solange auch heutige Autos schon immer häufiger mit Elektronikproblemen liegen bleiben, will ich dem nicht mein Leben anvertrauen.

Es ist dennoch ein abgeschlossenes System, auf dem nur eine endliche Anzahl Fahrzeuge zum Einsatz kommen, mit einer begrenzten Anzahl Zugangsstellen. Die Sicherungstechnik beschränkt sich dann, salopp gesagt, darauf, zu prüfen, ob der jeweils nächste Abschnitt des Fahr- weges frei ist (den m.W. in Nürnberg immer noch ein Mensch vorgibt), wofür es ziemlich egal ist, ob der von einem automatisch oder manuell gesteuerten Zug belegt ist. Bei der richtigen[tm] Eisenbahn hast du alles mögliche von 50 Jahre alten Eloks mit polnischen Güterwagen hinten dran bis zu fabrikneuen Triebwagen auf einem weit verzweigten Netz mit zahlreichen "low-tech" Zugangsstellen und MIV-Kreuzungen rumfahren.

Und im Straßenverkehr kommen dann noch fliegende Überholungen zu jeder Unzeit, lebensmüde Radfahrer, falschparkende LKWs, querende Omas mit Rollatoren, Kinder mit auf die Straße rollenden Bällen, etc. dazu. Bis Software zuverlässig den auf die Straße rollenden Ball (Reaktion: Voll- bremsung) und den über die Straße gewehten Luftballon (Reaktion: keine) unterscheiden kann, wird noch einige Zeit vergehen.

Stefan

Das geht nicht immer. Vielleicht macht es dieses Beispiel klarer: Interstate 80, auf dem Weg zurueck vom Silicon Valley nach Hause. Alles zockelte mit 65mph dahin. Vor mir ein Nissan ZX. Irgendwie sah mir der nicht geheuer aus, so vom Pflegezustand her. Also etwas mehr Abstand. Dann schien das linke Hinterrad eine ganz leichte Unwucht zu bekommen, nur irgend so ein Schimmern, deuten konnte ich das nicht. Also Gas weg, Fuss auf die Bremse. Sekunden spaeter entfernte sich, wie Zuendi zu sagen pflegt, selbiges Hinterrad unerlaubt komplett mit Felge vom Arbeitsplatz.

Ich haette noch mehr solcher Sachen in petto.

Wie soll das eine Bildverarbeitung erfassen?

Dann wird das Auto irgendwann nur noch im Schrittempo fahren. Es muesste dann naemlich z.B. erkennen koennen, ob das der Econovan von einer Rockband, einem Lieferanten oder der einer Familie ist. Vielleicht an den Aufklebern auf der Stosstange? Oder einen Feng Shui Koeffizienten berechnen?

Indem es die Leute fragt. Nicht anders würde das die Bahn machen. "Das Land" schafft es ja auch, bedarfsorientiert Straßen zu bauen, also schaffen sie es prinzipiell auch, bedarfsorientiert Züge zu bestellen.

Definiere "drastisch einschränken". Immerhin existieren Sixt & Co.

So what? Mach ich täglich (fixe Bahnfahrt + 2 km Fußmarsch). Mein Rücken freut sich übrigens deutlich darüber. Klar, Auto wäre schneller, allerdings kann ich, nachdem ich das eine Woche gemacht hab, kaum noch sitzen. (Zugegeben: bei Regen mogle ich und lass mich auf den 2 km von Kollegen aufsammeln... Alternativ könnte ich zur Vermeidung des Nasswerdens einen Bus nehmen, der momentan noch unattraktive Fahrzeiten hat. Aber ab November wird das endlich besser...)

Stefan

Christoph Müller schrieb:

...

...

Klingt wie "Was man errechnen kann, kann man auch messen." Leider unterscheiden sich Theorie und Praxis nur in der Theorie nicht.

Die Tatsache, daß künstliche Intelligenz auch auf tonnenschweren Rechnerfarmen das Verhalten einer Katze beim Jagen nicht reproduzieren kann.

Letztens fuhr ich mit 30km/h eine recht schmale Straße entlang. Plötzlich war weniger als 5m vor mir ein Auto (war aus einer nicht einsehbaren Ausfahrt gekommen).

Irgendwer hat mal eben überschlagen, daß Bremsen nicht mehr reicht, die Gegenfahrbahn aber frei ist und die erforderlichen Querbeschleunigungen mit dem Polo machbar sein dürften. "Ich" bin dann elchtestmäßig ausgewichen und es ist nichts passiert. (Außer daß die Beifahrerin sehr blaß war und der Gegner sich auch erstmal an den Straßenrand stellte.)

Wenn Du verstanden hast, wie ein Gehirn funktioniert, kannst Du gerne einen Dump der zwanzig Jahre Motorradfahren von mir haben und das in einem System implementieren ;-)

Falk