Schiebeschalter vs. Kontaktspray

Martin Gerdes schrieb:

tten

und es würde grüne Wellen geben und unsinnige Ampeln würden abgeba ut. Hach ja, schön wäre es ...

Guido

Axel Berger schrieb:

Im Winter sollte man die duurchaus dranlassen.

Nö. Zwei Worte: zu teuer.

Guido

Thus spoke Axel Berger:

Hmm - der Continental-Luftdruckrechner

spuckt für die Conti-Reifen auf meinem Fahrzeug genau die Werte aus, die auch der Auto-Hersteller angibt. Ist das jetzt ein gutes Zeichen im Bezug auf die Angaben des Auto-Herstellers oder ein schlechtes Zeichen im Bezug auf den Luftdruckrechner?

Tschüs,

Sebastian

--
Ich WEISS was ich tue ;-) 
Und wenns mal wieder Knallt, weiss ich auch genau, warum ich 
mich in den Hintern treten sollte ;-) 
                                 [Michael Buchholz in d.s.e]

Eric Brücklmeier schrieb:

.

Das stimmt schon. Aber meines Wissens sind die Ventile, welche auf den

Sensoren sitzen, in etwa doppelt so dick wie normale Reifenventile, wei l da Antennen oder sonstwas drin eingebaut sein sollen. Und die Teile innerhalb des REifens bzw. in der Felge müssen mit groß er Sorgfalt befestigt werden, weil sie den Reifen von innen her zerstöre n können, wenn sie sich selbständig machen sollten, vor allem bei hoh er Geschwindigkeit. Man sollte mit derlei Reifen also etwas vorsichtig sei n bei der Auswahl des Reifendienstes

s_BERU_s/81.htm

Sollte das die Erklärung sein, warum gelegentlich ein solches Auto in den Büschen (und der Fahrer im Leichenschauhaus) zu suchen ist, obgleich eine äußere Ursache nicht erkennbar scheint?

MfG Rupert

Thus spoke Rupert Haselbeck:

Soviel dicker sind die Ventile auch nicht:

(Sorry, dass die Felgen nicht geputzt sind ;-))

Und Antennen sind da auch keine drin, maximal dient das Ventiel selbst als Antenne, was ich aber nicht glaube. (Jedenfalls bei den hier zu sehenden Beru-Sensoren.)

Ja, die 4Nm Anzugsmoment der Befestigungsschraube sollte man dann schon einigermaßen einhalten.

Das Beauftragen von kompetentem Fachpersonal war noch nie ein Fehler. ;-)

Tschüs,

Sebastian

PS: Das obligatorische XP mit f'up2 defa...

--
Ich WEISS was ich tue ;-) 
Und wenns mal wieder Knallt, weiss ich auch genau, warum ich 
mich in den Hintern treten sollte ;-) 
                                 [Michael Buchholz in d.s.e]

Sebastian Suchanek wrote on Sun, 13-04-14 22:17:

Ja, warum auch nicht. Ich hatte ja nichts von *anderen* Werten gesagt sondern nur, um *welche* Werte es sich dabei handelt. Das steht in der Norm, die kennt nur Minimalwerte und eine allgemeine, lastunabhängige (und empfohlene, nicht wie das Minimum vorgeschriebene) Obergrenze. Oberhalb vom Minimum sind alle Werte erlaubt, genau auf das Minimum zu gehen eine bewußte Auswahl.

Am 14.04.2013 20:46, schrieb Sebastian Suchanek:

Den Sensor selbst baut z.B. Infineon.

zu [1]: siehste. :-P

Am 14.04.2013 22:40, schrieb Rupert Haselbeck:

Ganz offensichtlich scheint das Problem in der Realität gelöst zu sein, da praktisch alle wichtigen Hersteller damit unterwegs sind.

Kann ich mir, insbesondere mit Blick in die USA, nicht vorstellen...

Axel snipped-for-privacy@b.maus.de (Axel Berger):

Leichtmetallfelgen bringen - im Gegensatz zu ihrem irreführenden Namen - in Wirklichkeit mehr Gewicht auf die Waage als Stahlfelgen. Hab das gerade wieder gemerkt - Winterreifen (Stahlfelge) durch Sommerreifen (Alu) getauscht. Das Alu ist da einfach massiver! (vermutlich gilt das nur für billigen Alufelgen, bei den teuren mit hochwertigerem Alu sieht das ev. anders aus). Der Kontrast ist bei nem billigen Alu-Fahrrad genauso krass: das ist schwergewichtiger, als ein etwas teureres Rad mit Stahrahmen. Ausserdem stecken die Stahlfelgen etwas mehr weg - falls man da mal durch nen offenen Gullideckel fährt, hat die Stahlfelge nur ne Beule (und rollt weiter), die Alufelge ist gebrochen und man kann sich nicht weiterbewegen (ganz abgesehen davon, dass die Radaufhängung danach ebenfalls Schrott ist);-).

M.

Hans-Jürgen Schneider :

Aber nur, wenn die Zuführung der Flüssigkeit dann in die Öffnung kurz über dem Schraubenschlüssel vorgenommen wird. :-)

M.

Am 13.04.2013 01:40, schrieb Eric Brücklmeier:

Heisst das nicht "Qualitätsprodukt"?

;-)

Jorgen

"Matthias Weingart" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@penthouse.boerde.de...

Hi, ach?

Dicker ja, schwerer nein. Was Dir vermutlich nicht auffiel ist der Unterschied Niederquerschnitt/Stahlfelge. Und dann das meist sehr unterschiedliche Höchsttempo der Felge.

Hochwertiger ist da nur das "Design". Bzw meist das Finish.

erzähl das bloß nicht weiter, ich kenne Leute, die wiegen ihre Aluräder. Deren Waagen wurden vom Geheimdienst der Alufelgenproduzenten umgeeicht...

Der Reifen ist dann hin.

Die Alufelge des Fahrrads ist dann ne Billigfelge. Und Dein Rad insgesamt ist wohl im Supermarkt herabgesetzt gewesen? Abgesehen davon, daß ein vernünftiger Mensch keine Gullideckel befährt...zuviel Weizenkaltschale?

--
 mfg, 
gUnther

"gUnther nanonüm" :

Bitte nicht durcheinanderbringen; mit Fahrrad meine ich das Gesamtrad (Alurahmen und -felgen gutes Stahlrad). Wenn die Metalldiebe mal wieder unterwegs waren, kann man durchaus mal in nem offenen Gullideckel landen - mit dem Auto und bei Nacht. ;-( Zurück zum Auto: die Räder sehen eigentlich fast gleich aus; nächstes Mal kommen die auf die Waage.

M.

Also schrieb Stefan Heimers:

Harzschichten und groben Siff wie Nikotin und Teer (Raucherhaushalt = igittigitt...) bekommt man mit Kontakt WL gut weg. Normal nimmt "man" dann zum Reinigen feiner Elektronik erstmal Tuner 600. Das ist das am wenigsten aggressive, hilft aber nicht immer. Für Sachen, die Tuner 600 nicht packt, kann man Kontakt 60 (das gute rote!) nehmen. Das greift die Schichten aber schon recht beträchtlich an. Am Schluss ein wenig(!) Kontakt 61 zum Verbleib, um die frisch gereinigten Kontakte mit einer dauerhaften Schmier- und Schutzschicht zu versehen. Kann man aber auch Vaseline nehmen, in kleinsten Mengen. Und alle 10 Jahre mal nachlegen. ;)

Ansgar

--
*** Musik! ***

Also schrieb Lutz Schulze:

Ohne in diesem konkreten Fall nachgeschaut zu haben: sowas denken sich gerne mal die EU-Parlamentarier aus, um ihre Wichtigkeit zu, äh, unterstreichen.

Ansgar

--
*** Musik! ***

Das packt mehr als man glaubt. Letzte Woche ging ein Fensterheberknopf im Auto meiner Frau nicht mehr. Dabei ist das Auto gerade mal 17 Jahre alt, ja isses denn ...

Also am Samstag ausgebaut, Wippschalter zerlegt, schwarzer Belag. Tuner

600 genommen, nach draussen gegangen ... pfffft ... schwarze Bruehe lief runter und auf das druntergelegte Kleenex. Noch ein wenig mit Q-Tip nachgetupft. Danach glaenzten die Kontakte. Zusammengebaut, alles loeppt wieder. [...]

--
Gruesse, Joerg 

http://www.analogconsultants.com/

Ungefederte Masse? Du fährst Holzreifen? Erst das ist wirklich ungefedert. :)

Gerrit

Und so sprach gUnther nanonüm:

Doch. Zumindest die Originalen 15" für mein Fahrzeug. Gewicht Stahlfelge 4,5kg, Gewicht Alufelgen 5,0kg. Sowohl nach der Angabe im Ersatzteilkatalog, als auch auf der eigenen Waage.

Roland

[x] Du kennst die Definition ungefederter Massen beim Auto nicht.

Bei Axel wäre es auch korrekter mit `sind *geringere* ungefederte Masse`

SCNR aber sonst wollt ihr es auch immer ganz genau haben.

Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang

--
Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! 
Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf 
ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p 
(lt. alter usenet Weisheit)      iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot