Wolfgang Allinger schrieb:
Steht einer an der Rinne und staunt, dass sein Nachbar fünf Strahlen produziert. Dieser bemerkt die Blicke und erklärt, dass es sich um eine Staubsaugerverletzung handelt. Einige Zeit später begegnet ihm einer, der es auf geschätzte zwei Dutzend Strahlen bringt. Voller Mitleid spricht er den Mann wegen der Staubsaugerverletzung an. "Quatsch!", meint dieser daraufhin, "Ich hab in der Eile den Reißverschluss nicht aufgekriegt".
[...]
Auch gut :-)
Saludos Wolfgang
Alleine das Regelverhalten zu beobachten und ggf. zu korrigieren geht nur mit der Anzeige. Ich mag die Anzeige nicht mehr missen.
-ras
Irgend so eine haben wir seit wohl ca. einem Jahr; sehr genial, das Ding, ich löte nur noch mit der, die "Olle" fasse ich nicht mehr an.
-ras
Wir haben eine NL in den USA, und bis auf UL-Kram und eben passende Holzkisten geht das recht schmerzfrei. China ist schlimmer, auch und gerade mit dem Holz.
-ras
Das ist eh schon so. Trotz der Wechselkurse liefern wir viel in die USA; der Wettbewerb hat paar Jahre geschlafen - wir nicht.
-ras
Thomas 'Tom' Malkus schrieb:
Das ist nicht auf die leichte Schulter zu nehemen. Trotz ESD-Schutz in den ICs. Nur, wozu gibt es ESD-Arbeitsmatten und Potentialbuchsen. Sie müssen halt nur benutzt werden. Scheint aber ein schwieriges Kapitel zu sein. ;-)
Ja, aber wenn diese vorhergesagte Menge fuer die ganzen Pendler-Autos insgesamt mal nicht reicht, muesse einige wohl doch "Flauten-frei" bekommen.
Der letzte Satz bringt es ganau auf den Punkt. Man wird damit auskommen muessen. Wir muessen uns als Gesellschaft vom hohem Verbrauch langsam abnabeln. Tele-Communting ist eine gute Methode (in diesem Modus arbeite ich 95-99% meiner Arbeitszeit), es darf nicht mehr als normal angesehen werden, dass einer 30000km oder mehr im Jahr abspult.
Was willst Du denn am Regelverhalten rumschrauben? Mal eben aufmachen und einen Kondensator im PID Regler auswechseln? Vermutlich ginge nicht mal das, weil alles in Firmware gegossen.
Am Wed, 17 Sep 2008 10:16:04 -0700 schrieb Joerg:
Da hat man praktischerweise gleich ein paar Einstellmöglichkeiten für das Regelverhalten implementiert, zumindest bei den Stationen hier (Ersa).
Lutz
Huch? Du kannst am PID Algorithmus ganz offiziell rumschrauben? Wahnsinn. Aber irgendwie hat das was ingenieurmaessiges. Schoen. Erinnert mich an die alten Austin, wo man als Fahrer an der Lenksaeule mit einem Hebelchen den Zuendzeitpunkt verstellen konnte.
Klar ist es dort wärmer, wenn alle Kühlschränke stärker arbeiten... Rückkopplung bis zum thermal runaway...
Ja, aber nur linear. Bei andern Pumpen geht das dann quadratisch oder noch mehr. Insbesondere haben Gasturbinenkraftwerke eine _deutlich_ höhere Leistungsdichte bei den 60Hz-Modellen, und da geht das ebenso deutlich in den Preis ein, d.h. in Europa ist das installierte GT-MW dann echt teurer.
Joerg schrieb:
Das war schon beim Ford T so.
Oliver Bartels schrieb:
Jede zweite Lokomotive in DE ist eine Dampflokomotive mit Kohlefeuerung. Das ist lediglich gut weggetarnt.
Kommt jetzt eigentlich dieser Super Highspeed ICE? Eine Abkürzung hätte ich gerade parat.
Ja, das waren noch Zeiten. Hier das Armaturenbrett (ist wirklich ein Brett...) der Allradversion:
Rolf_Bombach schrieb:
SHICE?
Guido
Aha, und rechts neben dem Armaturenbrett sind die Einwufschlitze fuer Quarters bzw. Dollarmuenzen? Sollte man im Gelaende also immer genug von dabeihaben. :)
Gerrit
Jörg Schneide schrieb:
Energieautonom bezüglich Strom oder bezüglich aller Energie? Kanns kaum glauben.
Rolf_Bombach schrieb:
Haben die bei dem Tortenstück der Atomkraft die erzeugte Bruttowärmemenge gezählt?
Shinkansen?
"Rolf_Bombach" schrieb im Newsbeitrag news:48d15632$1 snipped-for-privacy@news.bluewin.ch...
Wir verbrauchen doch gar kein Oel, was macht ihr euch also ueber den Oelpreis Sorgen.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required