OT: Heiligabend

Das haette nix genutzt, das Problem war dass das Gaspedal nicht wieder zurueck kam. Und Leute dann offenbar falsch reagiert haben.

Am 30.12.2010 16:20, schrieb Harald Wilhelms:

Mit rot habe ich nachts eher Probleme, das ist immer leicht unscharf (z.B. Radiowecker mit roten LED-Ziffern).

Bernd

Audi benutzt rot, das finde ich persoenlich aber gar nicht angenehm. Das gruen von VW kommt mir da schon deutlich mehr entgegen, blau finde ich auch nicht haesslich.

Wenn ich RGB drin haette wuerde ich vmtl. gruen einstellen. Ist vielleicht auch eine Frage der Gewohnheit, ich fahre halt seit >10 Jahren gruen und das ist deswegen fuer mich "richtig".

Micha

War das nicht damals bei Audi auch so? Merkwürdig.

Grüße, H.

Da war es anders, die Autos duesten m.W. los wenn man den Hebel von Park in "D" legte und das Problem war wohl eher elektronischer Natur. Veraenderungen in den Pedalbereichen hatten das Problem nicht geloest:

Inzwischen hat man hier eine Vorschrift erlassen, dass der Hebel nur noch bei getretener Bremse aus "P" herauskommt.

Gab aber leider noch andere Probleme. Z.B. sind einem QC-Chef am Altamont Pass mehrere Froststoepsel des Motors seines Audi rausgeflogen. Aus heiterem Himmel. Eine gruenliche Suppe rann den Berg runter und er sass fest.

David Kastrup schrieb:

Besten Dank, interessant, auch klanglich, zeigt gut die Vielfältigkeit des Instruments.

Andernorts krieg ich immer Zustände, wenn ein so vielfältiges Instrument als Heimwehkompressor oder sonstiger Lärmgenerator missbraucht wird, völlige Verschwendung von Potential sozusagen.

Ein Jugendfreund, der dann allerdings auf Profimusiker gewechselt hat, hat den Fliegenden Holländer mal sehr nett (quasi unheimlich nett ;-)) hingekriegt, hab leider keine Aufnahme.

Naja, ähnliches gilt wohl für so manches Instrument, selbst Gitarre :-]]

Mann, es ist ja auch nix und niemand entsprungen.

Womit man das Problem loest, dass jemand durch den Schreck der plötzlichen Bewegung beim Einlegen von 'D' Gas und Bremse verwechselt... Das war es wohl eher, solche 'duest auf einmal los'-Probleme kenne ich nur von Automatik-Autos und auch nur aus den USA, wo es Leute gibt die Gas mit links und die Bremse mit rechts bedienen...

Gerrit

... und ich habs natuerlich vertauscht... Gas mit rechts und Bremse mit links ist das Problem.

Gerrit

Gerrit Heitsch schrieb:

Einfach das Gaspedal durch ein weiteres Bremspedal ersetzen.

Gruß Dieter

Auch da hilft mein Vorschlag.

Gruß Dieter

Gerade denen passiert das eher nicht weil sie immer mit links bremsen, und da ist kein Gaspedal. Den besagten Audi bin ich selbst jahrelang gefahren, gutes Auto. Die Pedale waren ok, allerdings sind sie bei europaeischen Fahrzeugen eben was arg eng beisammen. Mit Armeestiefeln konnte man den Audi nicht fahren, beim Mitsubishi hier geht das.

Nachdem ich meinen Golf I mit den Bundeswehrstiefeln gefahren bin kann ich das nicht bestätigen. Alles eine Sache der Übung...

Gerrit

Dann hast Du nicht Schuhgroesse 46 :-)

Am 01.01.2011 22:19, schrieb Dieter Wiedmann:

Du kennst klagefreudige US-Amerikaner??

Insbesondere merkwürdig finde ich dabei, daß diese Probleme mit der plötzlichen Beschleunigung nur in den USA und nur bei ausländischen Autos aufzutreten scheinen.

Interessanter Link. "floor mat interference with the accelerator" wird ebenfalls erwähnt, und alle anderen Änderungen haben das Problem ja genausowenig lösen können. "driver error" (aka: Bremse und Gas verwechselt) scheint ein wahrschinlicher Grund zu sein, zusammen mit "human factors design errors in the layout of vehicle controls in the driver compartment" (aka: Amerikaner brauchen mindestens 1 Meter Abstand zwischen Bremse und Gaspedal).

Ich frag mich, wie real die Probleme bei Toyota jetzt eigentlich gewesen sind.

Hanno

Ich habe 46 und keine Probleme mit Audi, Opel oder VW. Dito mit den Japanern. Bei Matiz ist es schon etwas enger und bei Fiat 126 mußte ich schon etwas herumzirkeln. Ich habe testweise geschafft, Gas, Bremse und Kupplung mit einem Fuß zu drücken :-).

Waldemar

Gerrit Heitsch schrieb:

Leider nein...

Hanno

Die hier ausgelieferten Auto sind meist anders. Einmal wegen strengerer Abgasvorschriften, zum anderen weil fast immer nur die Luxusversion angeboten wird. M.W. hatten alle betroffenen Fahrzeuge elektronische Cruise Control. Heutzutage bekommst Du Autos dieser Klasse gar nicht mehr ohne.

Im uebrigen stimmt es nicht dass es nur auslaendische trifft. Wenn ein Bekannter bei seinem Truck die Cruise Control einschaltet boellert der dicke Cummins Turbo-Diesel los, der Truck wird immer schneller. Er muss die so 4-5 mal aus- und wieder einschalten, dann hoert das auf. Bei der Werkstatt sei das mit Achselzucken quittiert worden.

Ich frage mich vor allem warum die Fahrer nicht auf die Bremse gingen und den Hebel von "D" nach "N" umlegten. Hanebuechen war allerdings der "Tip" eines lokalen Fernsehsenders, den Zuendschluessel rumzudrehen. Habe denen sofort geschrieben, aber sie hielten eine Korrektur wohl fuer unnoetig. Das kann boese enden.