Elektroauto"chen"

Moin!

Neenee, SO klingt Drehzahl:

Gruß, Michael.

Moin!

Ach _deshalb_ wurden die pulsejets erfunden...

Gruß, Michael.

*Joerg* wrote on Fri, 08-07-18 16:46:

Nein, es war ausgestellt und für die Propaganda schon der runde fürs Volk. Vollkommen glatter Boden ohne rumbaumelnde Teile, den Du überall gefahrlos aufsetzen kannst, ohne was kaputtzumachen. Große Räder. Gewichtsverteilung mit 60 % auf der Antriebsachse. Gewichtsverteilung unverändert von leer bis voll beladen und alles dazwischen.

Besonders letzteres ist nicht unerheblich. Wie soll man ein Fahrwerk und eine Bremsanlage auslegen, wenn das Gewicht mal vorn und mal hinten ist? Kein Wunder, daß der ganze neumodische Kram weder um Kurven kommt noch bremst und beladen keinen Geradeauslauf mehr hat.

Das ist die gleiche Maschine wie aus dem Beispiel fuer Falk, wenn er mal was ganz schnelles dieseliges braucht. Sie gehoert dem Talk Master Jay Leno. Ich wusste nicht, dass er sie auf YouTube vorgefuehrt hatte. Danke fuer den Link.

Chrysler hatte hier mal eine Mini-Serie Jet-getriebener Autos gebaut und an Normalverbraucher zum Testen verteilt. Die liefen recht zuverlaessig, aber die Leute wollten lieber den sonoren Sound eines V8 und keinen "Staubsauger".

--
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

"gmail" domain blocked because of excessive spam.
Use another domain or send PM.

Am Fri, 18 Jul 2008 22:10:23 +0200 schrieb Falk Willberg:

Da gewinnt 'oben geblieben ist noch keiner' eine ganz neue Bedeutung.

Flugreisen sind IMHO einiges zu billig, viel Verkehr wird erst dadurch generiert.

Lutz

--
Mit unseren Sensoren ist der Administrator informiert, bevor es Probleme im 
Serverraum gibt: preiswerte Monitoring Hard- und Software-kostenloses Plugin 
auch für Nagios - Nachricht per e-mail,SMS und SNMP: http://www.messpc.de
Neu: Ethernetbox jetzt auch im 19 Zoll Gehäuse mit 12 Ports für Sensoren

Ja, kommt hin.

Eher die ohne nennenswerte Bordgastronomie. Das mit den hohen Preisen für kleine Porionen vorgekochten Dämpfer-Essens ist der ICE.

-ras

--

Ralph A. Schmid

http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/
http://www.bclog.de/

Ralph A. Schmid, dk5ras schrieb:

Wolfgangs, NYC, NY. Nie wieder! Aber gut, war ja nicht mobil.

Gruß Dieter

"Joerg" schrieb im Newsbeitrag news:G2agk.30550$ snipped-for-privacy@nlpi066.nbdc.sbc.com...

Klar, beginnend 1941,

als Benzin noch nichts kostete.

Nee, klassische Marketingsfuzziausrede,

das Benzin wurde 1976 zu teuer fuer derartige Verschwendung. Ausserdem schaffte das Auto die 100 Meilen zum Einkaufszentrum nicht ohne nachtanken.

Und die haetten den Preis nicht bezahlen wollen, den zuverlaessige HotAir-Bleche und Getriebe kosten.

--
Manfred Winterhoff

och

Oh, kann man Flugzeugturbinen auch mit Holzvergasern betreiben? Fragt sich Harald

Da gabs ja mal so einen sch=F6nen Film namens "Der Flug des Phoenix". Diese Methode, einen Motor anzuwerfen, hatte ich vorher auch noch nicht gekannt. Gruss Harald

Harald Wilhelms schrieb:

Jepp, Coffman-Starter.

Gruß Dieter

Das geht schon: Bei modernen Fahrzeugen ist ein Verteilerventil drin, welches abhaengig vom Einfederungesverhaeltnis Hinter- zu Vorderachse die Bremskraft entsprechend verteilt. O-Ton eines BMW Fahrers mit ABS hinter mir, der kurz vor dem Knall aufs Gras auswich: "Ja wenn Sie kein ABS drin haben, wie um alles in der Welt sind Sie denn so schnell zum Stillstand gekommen?"

--
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

"gmail" domain blocked because of excessive spam.
Use another domain or send PM.

Joerg schrieb:

Vielleicht sollte dem mal jemand erklären, das ABS keinen kürzeren Bremsweg bewirkt, in manchen Fällen sogar einen längeren, das Fahrzeug bleibt aber während der Vollbremsung meist lenkbar, was sein Heilixblechle letzlich auch gerettet hat.

Solche Fahrhilfen wie ABS und ESP werden von vielen Fahrern durch eine risikoreichere Fahrweise leider wieder ausgehebelt. Die glauben auch, jede vereiste Passstrasse, die sie dank 4-Rad-Antrieb raufkommen, kämen sie auch wieder heil runter. Aber der Darwin-Arward wirds schon richten, oder Gottes unergründlicher Ratschluss, sie vorzeitig zu sich zu rufen.

Gruß Willi

Willi Marquart schrieb:

Da ist ein r zuviel.

Stimmt. Wollte damit nur sagen, dass bei meinem Auto alle vier Raeder in etwa gleichzeitig anfangen zu blockieren, egal wieviel Ladung hinten drin ist. Das kann manchmal eine halbe Tonne sein. Beim Bremsen haelt man es dann eben kurz vor dem Quietschen.

Deshalb finde ich es auch nicht gut, dass 4WD bei uns noch einige Zeit durchgelassen wird, wenn andere schon Kettenpflicht haben. Bergab nutzt

4WD nicht viel. Mit Diff-Sperre vielleicht ein wenig, aber der Bereich zwischen gutem Griff und fuercherlichem Geschepper ist knapp. Ein Bekannter hat mal so jemand aus dem eisigen American River rausgefischt.

--
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

"gmail" domain blocked because of excessive spam.
Use another domain or send PM.

*Willi Marquart* wrote on Sat, 08-07-19 18:14:

In der für NormalPKW üblichen Abstimmung immer. Anders abgestimmt, auf großen Schlupf und geringe Seitenführung, könnten ABV eine Verbesserung sein, bei Fahrzeugen mit sechs und mehr Achsen sind sie es jetzt schon.

Genau. Der "moderne" R4 hatte einen Bremskraftregler.

Falk P.S.: Der R5 hatte den natürlich auch.

IIRC ist Konzept in den 60ern sogar bis zum Wartburg durchgedrungen.

--
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

"gmail" domain blocked because of excessive spam.
Use another domain or send PM.

Unterschätz die damaligen Konstrukteure bei Sachsenring nicht. Hier lief mal eine Reportage in der sie über deren damaligem Entwicklungsstand berichteten. Nachdem was sie zeigten, waren sie damals durchaus auf Weststand. Zumidest offensichtlich weiter als VW. Na ja, das will bei VW nicht viel heißen, die mußten das Konzept vom Golf auch erst einkaufen ;-) Aber immerhin. Aber wie lautete der Standartdspruch drüben: "Die Partei hat immer Recht" und die sagte nunmal: "Von der Sowietunijon lernen heißt siegen". Das haben sie dann ja auch getan ;-)

--
mfg hdw