Er kann das sicher viel besser als ich. Romanes sind aber die mit den Centurion-Hueten und Falk ist ja wie wir Teutone, oder auch Sachse. Jedenfalls kein Roemer :-)
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Gruesse, Joerg
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Es lag nicht an den Landrechten. Wurde mit übelsten Trick torpediert, incl. Fälschung der Unterlagen und zweizüngigen Wahlzusagen...
[...]
Wenns keiner mit PSM (Porsche Stabilitäts Management) war, dann ganz sicher und/oder der 11er Treter hat einen braunen Streifen im Genick :-) Samt Knautschlack in der Karosse. Ich gehe mal davon aus, dass in dem 11er nicht Walter Röhrl sitzt :-)
Ich war über 30 Jahre bekennender Porsche Transaxle Fan, die letzen 10 Jahre mit einem 968. Ich weiss, was das bedeutet und was ein 911er niemals kann :-)
Am Wed, 21 May 2008 10:50:22 -0700 (PDT) schrieb Wiebus:
Solange sie sehr weit weg ist mag ich mich dir anschliessen.
Unterm Strich kommt vernachlässigte Straßeninstandhaltung sehr teuer.
Lutz
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Hmm, komisch. Irgendwie endet es bei den meisten erst mit ner fünf. Aber so Zahlen bedeuten ja auch nicht viel, meine Lateinnoten hielt ich auch immer für reines PMPO-Gehampel. Die fünf war ab der sechsten Klasse fest für mich reserviert ;-) Und trotzdem kann man sich gelegentlich hinsetzen und nen Caesar oder Tacitus im Original lesen...
Immerhin sollte Jörg dann das spanischlernen nicht mehr so schwer gefallen sein. Zumindest, wenn er wenigstens ein bischen aus dem Lateinunterricht behalten hat...
Dann hast Du mit "lassen" ein Akkusativobjekt anoperiert. Wie diese Konstruktion heißt, weiß ich nicht. Deutsche Grammatik habe ich im Latein- und Englischunterricht "gelernt".
^^^^^^^ Nein, das hat ein Kämpfer der Judäischen Volksfront[0] geschrieben[1] ;-)
Die richtige Menge der richtigen Sorte Tequila, und ich bin sicher, J=F6r= g spricht bestens Spanisch. Ob spanisch sprechende Amis ihn verstehen, nun, auch Englisch ist eine sprache, die jeder anders spricht ;-)
Unsinn. Wenn Du da auch einen mechanischen Beifahrer einbaust, der für Dich Vollgas gibt, weil Du das selbst nicht hinbekommst, dann geht es genauso. Und beim Benziner fällt unter Last die Drehzahl gleichmäßig ab. Beim Diesel wird sie geregelt konstant gehalten so lange es geht. Wird der Punkt überschritten ist er schlagartig und unvorhersehbar aus. Mit Drehmoment hat der Unterschied genau garnichts zu tun.
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