Weil die auch eine Drehzahlregelung haben. Mit dem "Gaspedal" stellst Du eine Wunschdrehzahl ein und die ESP fördert entsprechend viel Kraftstoff. Das ganze erledigt das Mengenstellwerk.
Im wesentlichen ist das ein Fliehkraftregler, der die Leerlaufdrehzahl regelt. Zum Gasgeben zerrt man an einer Feder, die den Sollwert verstellt.
Eben nicht.
Falk
Sprache und Mathematik entsprechen sind nicht sonderlich gut. Ersetze das 'und' mit einer Multiplikation.
Es gibt echt schlimmeres.
- Henry
Falk Willberg schrieb:
... > Fliehkraftregler
Nachtrag:
Teile 805 und 112 sind das Fliehkraftteil.
Falk
Guido Grohmann schrieb:
Kein Problem, aber in der Fahrschule sollte auch "Formationsflug" gelehrt werden.
Wenn's mal außnahmsweise mal klappt sehr angenehm, Innerstädtisch, bei Tempo 80, bei 130 oder auch bei 160.
Butzo
Gerade mal in die Papiere geguckt, es war ein 313 CDI. Mein Beifahrer, auch Ingenieur, war ebenfalls begeistert und hat im Handbuch gesucht. Kein Hinweis auf Turbo. Auch der uebliche Schub beim Beschleunigen durch die mittleren Drehzahlen blieb aus. Fenster runter, gehorcht, kein Turbolader-Pfeifen wie bei unseren Trucks. Am Ende fragte ich den Vermieter danach und der sagte, dass es ein ganz normaler Dieselmotor sei. Kann natuerlich sein, dass doch ein Turbolader drin war.
Der Sitzkomfort war auch sehr gut. Echte deutsche Meisterleistung, diese Fahrzeuge. Dodge Sprinter haben auch hier viele Fans und nach der erwartungsgemaess in die Brueche gegangenen Daimler-Chrysler Ehe machen sie sich jetzt Gedanken, ob es die Sprinter in USA weiterhin zu kaufen geben wird.
Ein CDI ohne Turbo wuerde mich wundern. Laut dem was ich im Netz finden konnte hat er einen.
Die Dinger pfeifen nicht mehr so seit da gerne Lader mit verstellbarer Geometrie verbaut werden.
Daimler hat noch Freightliner... Ueber diese Schiene koennten sie sie verkaufen, wenn sie wollen.
Gerrit
Jörg schrieb doch schon, es sei ein ganz normaler Dieselmotor ;-) Das sind heute Turbo-Direkteinspritzer. Ohne Turbolader nennt VW die _S_DI.
Falk, HDI- und SDI-Fahrer
Das verstehe ich nicht. Ersetze ich in
"In Europa beträgt die beanspruchte Energie pro Person und Jahr rund
6000 Watt und ist damit dreimal höher als der globale Durchschnitt."wahlweise eines oder beide der beiden enthaltenen "und" durch "mal", so wird der Satz irgendwie nicht besser und richtiger.
Gemeint ist aber offenbar "...die beanspruchte Energie pro Person und Jahr rund 6000 Kilowattstunden...".
Du meinst die manchmal zu sehende Einheit Kilowatt pro Stunde?
Bernd
Das ist wahr. Gibt es denn noch juengere Aeros? Die Dinger waren zu DOS Zeiten echt gut.
Schau einfach mal hier:
und hier unter:
TDI der dritten Generation mit Common-Rail Technik
Es geht heutztage auch ohne Turbolader ;-)
Turbo ist heutzutage nicht mehr n=F6tig. Common-Rail Technik macht das ;-= )
--=20 mfg hdw
Die 6000W sind wahrscheinlich als PMPO gemeint ... au Mann.
Gerrit Heitsch schrieb:
Garrett Turbolader mit VTG drin.
Antiquare Technik halt. Pop-Off Ventil war einmal.
Eben, VTG ist schon lange Stand der Technik.
Gruß Dieter
Horst-D.Winzler schrieb:
Aus einem 2,2l Dieselmotor bekommst du ohne Aufladung keine 130PS. Der 313 CDI hat Turbolader und Ladeluftkühler.
Gruß Dieter
Nur das hatte er nicht: Zitat "Diese als Turboloch bezeichnete Eigenschaft ist zwischen der Motor-Leerlaufdrehzahl von knapp 1000 min-1 und der Wirkung des Turboladers von etwa 1300 min-1 Motordrehzahl auffällig." Da war kein Loch.
Ich musste einige Male mit rund einer Tonne Nutzlast am Berg anfahren und das ging genauso locker wie mit einem dicken Cummins Diesel, obwohl der Sprinter nur den halben Hubraum hatte. Er nagelte dabei ein wenig lauter, doch das stoerte nicht.
Das ist equivalent zu: ... in jedem Augenblick verbrät jede Person ca.
6kW...
Was willst du eigentlich? Du mußt mir nicht erzählen, das 90% der Menschheit kW und kWh durcheinanderhaut.
Früher habe ich die Leute korrigiert. Heute weiß ich, das man jeden dort abholen muß, wo er sich geistig gerade befindet. Diesbezüglich mag es streng technisch falsch geschrieben sein, umgangssprachlich ist es aber besser ans Klientel angepaßt. Welches Kundschaft angesprochen werden soll geht ja aus dem Text ziemlich eindeutig hervor.
- Henry
Klaus Butzmann schrieb:
:) ?
Full ack. Hatte mal sowas auf der A14, 160km/h rechts und vor jeder=20 Anschlu=DFstelle wechselte die gesamte Kolonne nach links und lie=DF die =
Leute dort rein, das war an einem Sonntag und kein LKW unterwegs.
Sowas hab ich nie wieder gesehen ...
Giudo
und das aus einem land, in dem "büßen" transitiv verwendet wird...
SCNR,
cm.
Dieter Wiedmann schrieb:
Und der Grund ist ganz einfach: Um N g Kraftstoff vollständig zu verbrennen, braucht man X g Sauerstoff. Turbolader->Mehr Luft (Volumen)+Ladeluftkühler->Noch mehr Luft (Gleiches Volumen, höhere Dichte). Und schon kann man bei gleichem Hubraum mehr Kraftstoff verbrennen->mehr Power.
Die weiteren Tricks, wie Hochdruckeinspritzung etc. helfen, die Verbrennung zu optimieren.
Falk
Du mußt ja meinen Rat nicht annehmen, aber der Erwerb von ein wenig Sachkunde hülfe, Dich hier nicht ganz so tief zu blamieren. Ohne Regelung ist beim Diesel ein Leerlauf garnicht möglich.
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