Wer stellt mir die Uhr?

Joerg wrote on Fri, 12-06-08 20:13:

Sie haben eine Uhr direkt im Gesichtsfeld. Ließe sich die abschalten, wäre das ja noch eine Möglichkeit, aber ständig die FALSCHE Zeit sehen zu müssen, geht auf den Senkel. Dir nicht?

Jens Fittig wrote on Fri, 12-06-08 21:47:

Mit Außenantenne vielleicht, aber innen kann man zwar prima mit 1 oder

Axel Berger schrieb:

Das frage ich mich auch. Meine Uhren in meinem Toyata und auch anderen Japaneren davor waren so was von genau, wie es sonst keine andere Quarzuhr jemals war. Nur 1-2 Sekunden im Monat Abweichung war der Regelfall. Sommer wie Winter.

Joerg schrieb:

Auch wenn jetzt wieder die Beschimpfungen von wegen "Selbstüberschätzung" kommen: Über 50000km jährlich, ein Punkt in Flensburg und ein Beitragssatz von 28% in der KFz-Versicherung zeigen mir, dass ich mit meinem Fahrstil so weit nicht daneben liegen kann.

Am 09.06.2012 08:51, schrieb Andreas Bockelmann:

Du hast etwas mißverstanden, es geht nicht um Beschimpfungen. Mir ist es zweimal passiert, das ich nach einem anstrengenden Arbeitstag auf eine, für mich rote Ampel, zugefahren bin und mich darüber wunderte, das vor mir Autos anhielten. Nein, es ist nichts passiert, aber nur, weil ich grundsätzlich einen etwas größeren Abstand zu vorausfahrenden KFZs halte, als üblich. Und, es soll mir keiner erzählen, das bei dauerndem Termindruck, wie heutzutage üblich, ein Vielfahrer solch ein Erlebnis nicht kennen würde.

Wie kriegste denn die Staus mit Deiner Uhr weg? Schon Patent angemeldet :-)?

Grüße, H.

Horst-D.Winzler schrieb:

kt in

Das ist f=FCr Berufskraftfahrer (nat=FCrlich auch Au=DFendienstler und=20=

dergleichen) durchaus normal. Wer auf das Auto angewiesen ist und viel=20=

f=E4hrt, optimiert seinen Fahrstil in aller Regel auf betont defensiv, = weil=20 man damit am schnellsten und stress=E4rmsten an sein Ziel kommt.

tag

nderte,

hrenden

ein

Einem Vielfahrer passiert sowas eher selten bis nie. Er denkt =FCberhau= pt=20 nicht bewu=DFt dar=FCber nach, ob er denn nun anhalten soll oder nicht,= blo=DF=20 weil da eine Ampel "rot" zeigt, sondern reagiert in derlei=20 Standardsituationen automatisch richtig. Eng wird sowas gerne mal bei=20=

Freizeitkapit=E4nen, welche tats=E4chlich jede Entscheidung bewu=DFt =FC= berdenken=20 m=FCssen. Nicht ohne Grund sind Berufs(kraft)fahrer nur vergleichsweise selten in= der=20 Verkehrss=FCnderkartei zu finden

MfG Rupert

Das ist bekannt. Vgl.

Mein zum Test auf den Beifahrersitz gelegter Funkwecker zeigt dort keinen Empfang und läuft mit seinem internen Quarz. Erst wenn ich ihn auf die Armaturentafel lege beommt er wieder einen Empfang.

So, nun schreib mal, wo Du gegen Störungen aus dem Motorraum eine Ferrit- antenne für einen DCF-77-Empfänger unterbringen willst.

Norbert

Und so sprach Norbert Hahn:

- im Scheibenrahmen (Front/Heckscheibe)

- im/auf dem Dach

- im Armaturenbrett . . .

Die Autobauer sind sehr creativ, wenn es darum geht die Antenne für Radio etc zu verbauen. Und da ist es überhaupt kein Problem die breitbandig von 70kHz bis 2,5GHz zu machen. GGfs werden halt mehrere Antenne im Auto verteilt, und das Signal über einen Mischverstärker is gemeinsame Kabel gepackt.

Roland

Am 09.06.2012 11:00, schrieb Rupert Haselbeck:

Bewundernswert das es Mitmenschen gibt, die sich in ihrer Arbeitswelt dem Diktat von Terminen und "Geld verdienen müssens" offensichtlich nicht unterwerfen müssen. Kann ich nur das Beste wünschen.

Norbert Hahn schrieb:

Und was soll ideser Link?

Na und? Kein Autohersteller wird seine Empfangseinrichtung für eine DCF-Uhr auf den Beifahrersitz bauen.

Na also. Was hindert also einen Autobauer die DCF-Antenne auch dort zu plazieren. Oder als Scheibenantenne oder sonst wie.

Wozu soll ich das schreiben? Ich habe keine Lust zur Trollfütterung!

Und da läuft das nämlich langsam raus bei deinen albernen Antworten.

Ausserdem läuft der Motor i.d.R. nur einen Bruchteil eines Tages. Es reicht, wenn die Uhr in den Stillstandspausen synchronisieren kann.

Genug nun - geh' mit deinen albernen Argumenten woanders hin.

Am Sat, 09 Jun 2012 07:26:46 +0200 schrieb Jens Fittig:

Das ist sehr gut und ich lag Faktor 5 schlechter, als ich den Trimmer meiner Armbanduhr Casio DBC 610 nachjustiert hatte.

Heute hat man oft keinen Trimmer mehr, sondern die Elektronik korrigiert in Zeitabständen den Zähler. (Das gab es schon im Taschenrechner HP-41CX.) Diese Korrekturschritte macht man dann noch temperaturabhängig wenn man die spezielle Chronometer-Prüfung für Quarzuhren einhalten will.

Ob das in deinem Auto so gemacht ist oder du einfach Glück hast, weiß ich natürlich nicht. Ein anderer Ansatz ist, statt des 32 kHz einen 4 MHz- Quarz zu verwenden. Das kostet mehr Strom für die Teilerkette, was im Auto aber keine Rolle spielt.

Am 09.06.2012 11:00, schrieb Rupert Haselbeck:

Dafür aber leider Platz eins beim Satz: "ungebremst auf ein Stauende aufgefahren" :-(

Butzo

Am Sat, 09 Jun 2012 12:36:16 +0200 schrieb Horst-D.Winzler:

Welchen Zeitvorteil bringt denn der aggressive Fahrstil auf einer Strecke die man defensiv in 30 Minuten fährt?

IMHO lassen viele auf der Staße den Frust raus den sie anderswo eingesammelt haben.

Lutz

Am Sat, 09 Jun 2012 11:57:27 +0200 schrieb Norbert Hahn:

Langdraht ;-)

Lutz

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Klaus Butzmann schrieb:

in

Sind das nicht eher vermehrt sowas wie die Sprinter-Fahrer, welche erst= =20 vorgestern den F=FChrerschein erworben haben und wider jede Vernunft da= s=20 Gaspedal bis zum Bodenblech durchdr=FCcken? Also gerade nicht die Profi= s, die=20 erfahrenen Fahrer?

MfG Rupert

Du fährst zuviel Rad :)

Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang

Heinz Schmitz schrieb:

Den Stau nicht, aber der durch den Stau verursachten Ärger kann man reduzieren, wenn man den zu Besuchenden rechtzeitig über die Verspätung informiert.

Rupert Haselbeck schrieb:

Die Statistik über die beruflichen Außendienstler und der Verkehrssünderdatei deckt sich nicht mit meinem Bekanntenkreis/Arbeitsumfeld. Der Prozentsatz der Seminarteilnehmer zum Punkteabbau oder gar der temporären Nichtfahrer (Fahrverbote) ist durchaus etwas höher als in der Durchscnhnitt.