Was leistet ein Batterietester?

Mark Ise schrieb:

Hallo,

eventuell war auch die hygroskopische Bremsflüssigkeit zu alt, enthielt deshalb zu viel Wasser und kochte deshalb besser und bei niedrigeren Temperaturen.

Bye

Joerg schrieb:

Hallo,

nein, die Dame wollte nur das Verfahren abkürzen, nicht zuerst für die neue 8 ? Aufschlag kassieren und dann bei Rückgabe der alten eine Viertelstunde später wieder erstatten.

Bye

Rupert Haselbeck schrieb am 08.02.2011 18:50:

Ich habe einen defekten Akku in der Abstellkammer stehen. Wenn ich einen neuen Akku brauche, nehme ich den aus der Abstellkammer und tauschen gegen den neuen Akku, ohne Pfand latzen zu müssen. Danach tausche ich die Akkus @home in Ruhe und stelle den bis zuletzt noch so gerade eben funtkionierenden Akku in die Abstellkammer. Sollte der neue Akku plötzlich den Geist aufgeben, habe ich dann noch den kurz zuvor ausgebauten Akku.

Weil der limitierende Faktor bei Solarstrom die Herstellungskosten und Wartungsdauern der Solarzellen sind. In der Wüste kommt man billig an Silizium und kommt zur Wartung überall dran.

Da ist es einfacher, die gesamte Meeresoberfläche als Solarfläche zu nehmen (auch wenn sie einen schlechten Wirkungsgrad hat) und den thermischen Unterschied zwischen Oberfläche und Tiefenwasser zu nutzen.

Am Wed, 09 Feb 2011 10:09:57 +0100 schrieb Mark Ise:

Wie sichert man sich solche Rechte so dass riesige Investitionen wenig Risiko haben?

Nicht dass da plötzlich irgendwo eine Revolution ausbricht ...

Lutz

Am 08.02.2011 19:34, schrieb Joerg:

Na, damit jemand mit Fachzulassung die gefährlichen Strahlen in der Mickerwelle deaktivieren kann.

Bernd

Solarzellen sind ohnehin nicht die erste Wahl. Solarthermie eher. Ob nun als Aufwindkraftwerk oder mit Kollektoren oder sonstwie.

Auch eine Variante.

XL

Bei mir mal in einem Golf (nicht mir gehoerend). Fuenf Leute drin, voll beladen. Ausfahrt Wermelskirchen. War noch fuer die Rasanz einer Isetta ausgelegt, wer die Ausfahrt kennt weiss was ich meine. Die Werkstatt sagte dass der Hauptzylinder komplett durch einen Riss hatte, beide Kreise weg.

Ein 2CV6 ist ja auch der Krafterpel, sowas konnte sich unsereins damals nicht goennen :-)

Die konnte man nicht mehr an der Bremstrommel abschrauben und weit genug zur Seite kippen? Ich hatte kurze Zeit auch mal eine 23PS Ente, aber die kam nicht mehr durch den TUEV. Einen Komfortunterschied in Sachen Antriebswellen konnte ich nicht ausmachen, obwohl meine 16PS Ente danach keine homokinetischen Wellen hatte. Der Unterschied im Motor war allerdings enorm. Man tritt aufs Gas ... und denkt da kommt nix.

Oh ja, ich vergass die Strahlen, die poesen, poesen :-)

-ras

Keine Ahnung, wie das hier kontrolliert wird. Ich habe das ja nicht vorgeschlagen, die hat es von sich aus angeboten, und ich habe natürlich schön brav den alten Akku neben ihr Kassenhäusl gewuchtet.

-ras

Und ich sah erstaunlicherweise offenbar vertrauenswürdig genug aus :)

-ras

Und bei nicht ganz so neuen. Beim 77er Polo haben geniale Ingeniere die Geometrie so gestaltet, daß beim Totalausfall eines Kreises erst das Bodenblech kommt und dann der noch funktioniernde zweite. Und das bei komplett entfernten Teppichen.

Joerg schrieb:

so genau weiß ich das nicht mehr, aber die homokinetischen Wellen gab es vielleicht nur in der 28 PS-Version.

das würdest du inzwischen bei jeder Ente denken. Meine hatte ja sogar 28 PS und mehr Hubraum, die ging schon ganz gut. Viele Jahre später hatte ich dann aber mal wieder eine als Leihwagen auf einer griechischen Insel, und hatte gar nicht mehr das Gefühl der überlegenen Leistung, aber trotzdem jede Menge Spaß damit.

Gruß Heiner

Mauer bei Gibraltar einziehen, 50 m Wasserspiegel verdampfen lassen, und dann Wasserkraft nutzen und Meersalz exportieren

Gruss & SCNR, Matthias Dingeldein

Die 23PS Ente hatte sie auch. Ob es beim Krafterpel andere waren weiss ich nicht, bei der 23PS Ente war das Arbeiten an den Vorderbremsen jedenfalls recht problemlos. Bis auf die Tatsache dass es beim Abschrauben eines Kotfluegel *kruscht* machte und dessen hintere Aufhaengung als braunes Rostpulverhaeufchen in der Einfahrt lag.

Den Aha-Effekt kann man erhoehen, der Fahrer hatte aber offenbar aehnliche Probleme mit dem linken vorderen Kotfluegel wie ich:

Oder so:

Citroen Ganser hatte IIRC eine Ente mit Motor aus einem Citroen-GS drin, mit deutscher Zulassung und allem. Da duerfte manchem BMW-Fahrer die Kinnlade runtergeklappt sein.

Joerg schrieb:

danke für die netten Videos.

Gruß Heiner

Schade dass man im Internet nichts zu der Renn-Ente von Citroen Ganser aus Aachen finden kann. Ich weiss nicht ob es den Haendler noch gibt, war m.W. auf der Juelicher Strasse.