OT: Denglische Kindernamen

Besonders nett finde ich sowas immer bei z.B. Phaetons mit der Leistung von drei oder vier Vierzigtonnern. Wenn denen der Fahrer sagt "bitte mit Schrittgeschwindigkeit über den Parkplatz" dann setzt die Automatik auch das um zu "und mit 2000 min^-1".

Genau: Du haeltst den Knopf gezogen und latscht aufs Pedal... Sollte halt nicht Verkehr o. dergl. um Dich rum sein bei solchen Spielereien. Es sollte Leute geben, die auf diese Weise einen Slide hinkriegen :-O

Gruesse Michael

In article , Alexander Schreiber writes: |> |> Selbst in den schlimmsten Fällen, die ich gesehen habe, hat ein sehr |> eingeschraenkter wahlfreier Zugriff noch funktioniert ;-)

Das, was Du beschreibst, ist ein Multi-Stack-Betrieb.

Wahlfreier Zugriff auf einzelne Stapel, dort aber strikter Stackzugriff :)

Rainer

Michael Hoereth meinte:

Ich werde das aber nicht probieren. Wenn die Funktion der Parkbremse auf dem Prüfstand getestet wird, darf der Motor nicht laufen, da durch den Eingriff vom 4ETS die Bremsanlage zerstört werden kann. Steht extra im Handbuch drin. D.h. auch beim Fahren werde ich sicher nicht die Parkbremse betätigen, weil mir das zu teuer wird ;-).

Meines Wissens schreibt der Gestzgeber extra deshalb ein *unabhängiges* zweites Bremssystem vor, damit es als Notfallbremese zur Verfügung steht. Und zum "zur Verfügung stehen", wenn der Notfall denn mal kommt, gehört definitiv das vorherige Einüben mit dazu. Woraus übrigens auch folgt, daß wer sich im Verkehr bewegt, ohne so etwas irgendwann mal geübt zu haben, sich grob fahrlässig verhält und deshalb im Zweifel den größten Teil der Schuld zugesprochen bekommen muß. Aber keine Angst, zu Gericht sitzen Juristen und andere Paviane, da braucht niemand Angst vor logischen Argumenten zu haben.

Hi Horst,

Pforzheim?

Marte

Marte Schwarz schrieb:

Der Name ist wohl f=FCr Krankenh=E4user durchaus nicht ungew=F6hnlich.

"Mein" Silo(a) steht aber in Hannover ;-)

--=20 mfg hdw

Hmm... also ich weiss ja nicht, was ein 4ETS ist, aber meine Benzen haben sowas ziemlich sicher nicht. Werd aber beim naechsten TUEV mal drauf achten.

Ich wollte nur andeuten, wie es ginge, so man es denn wollte... ;-)

Gruesse Michael

Da gibts auch ein Silo (Stud-Wohnheim Dorotheenstraße :-)

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Wolfgang Allinger schrieb:

"FEE FIE FOE FOO" [sic]

ich hab mir damals die Z80-CP/M-Portierung von '82 compiliert, ursprünglich stammte das von DEC 10, erhalten ist bei mir noch die Atari-ST-Portierung von offenbar anno '90 ;-). ich überlege grade, ob ich das aus historischen Gründen nochmal mit GNU compiliere, wenn ich mal etwas Zeit habe ;-).

mfg. Winfried

Michael Hoereth meinte:

Und jetzt stelle Dir einen Bremsenprüfstand vor, bei dem die Hinterräder frei laufen und die Vorderräder stehen und die Elektronik dazu aktiv ist.

Wie schreibt Joerg immer: Fatz - Peng - Bremsen schrott ;-)

Google mal nach collosal cave, da gibts immer noch eine Fangemeinde, die das auch auf aktuelle OS/CPUs umgesetzt haben...

Saludos Wolfgang

Ich kenne nur (übliche) Bremsprüfstände, wo immer nur eine Achse gemessen wird und die andere Achse still steht.

Saludos Wolfgang

Wolfgang Allinger meinte:

Und genau das ist bei 4ETS das Problem. Das Handbuch verweist auf Prüfstände für beide Achsen.

Axel Berger meinte:

Wo steht das? Und wie verträgt sich das dann mit den neuen elektronischen Parkbremsen, bei denen es keinen Handbremshebel mehr gibt, die durch Stellmotoren betrieben werden und beim Anfahren automatisch lösen?

In Franken ist immer mal vom Ärpfelsalat die Rede...versteht auch nicht jeder auf ANhieb :-)

-ras

Microsoft ist auch nett. Wir mußten erst ein wenig nachdenken, was mit einem Dienstverweigerungsangriff gemeint sei.

-ras

Hat mir dennoch schon den Arsch gerettet, als ich als Fahranfänger plötzlich auf ein bretthartes, nicht nachgebendes Bremspedal gelatscht bin und dabei die Kreuzung unaufhaltsam näher kam. Die scheiß-Fußmatte hatte sich darunter aufgerollt...

-ras

Und das ist dann wohl der zweite Bremskreis.

-ras