In den Zeiten vor dem Kat waren es oft Vergasermotoren, die konnte man
garantiert raus und verstellten sich mit der Zeit sowieso wieder. Das wurde erst mit Regelung einer Einspritzung via Computer deutlich besser.
aller Arten, ich kenn das noch. Wer das nicht gewohnt war hatte nach kurzer Zeit Kopfschmerzen.
Gerrit
In den Siebzigern kamen richtig gute Vergaser auf, davor oft Huddel, das stimmt.
war es
Erfahrungen aus den Siebzigern sind anders - zwischen den Wechseln kein
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optimal halten. Das ging erst mit elektronischer Regelung und die war beim Vergaser schwer, deshalb kam mit dem Kat auch das Ende des Vergasers und die Einspritzung wurde der Normalzustand. Bei Kleinwagen gerne die Zentraleinspritzung, aber immerhin.
Gerrit
-vv
-- www.youtube.com/watch?v=ByzwOBeKD-c
Vergleiche mal das Gewicht. Wenn ich das richtig sehe, ist ein Suff leer wie ein normales Auto, im dem schon 4 Passagiere sitzen.
Ist das nicht mit allen unseren Accessoirs so? Angefangen bei der
H.
die damalige Zeit sehr schlecht.
So auch bei meinem Oltimer aus den 80ern. 5-stellige Kilometer bis zum Minimum am Peilstab schafft er auch heute noch.
Das ist nun aber hier wirklich mehr als maximal OT ...
[Umlaute repariert, Xpost und Fup2 nach de.etc.fahrzeug.auto gesetzt]
mit den zwei Tankdeckeln).
-- mfg Rolf Bombach
Gerrit
Am 10.09.2017 um 00:06 schrieb Axel Berger:
Praxis tritt es eben nicht mehr auf.
Gerrit
Werner Holtfreter schrieb:
nz verkehrt. Was ist denn mit dem Abstand des verdunkelten Vordermanns zu dessen Vorausfahrenden?
Guido
...und kein Rechtsverdreher und kein Steuerberater.
olerabel.
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Ja, die bei BMW in dieser Zeit weit von "zwischen den Wechseln kein
Am 10.09.2017 um 11:56 schrieb Eric Bruecklmeier:
Oppel in den 80ern auch. Ein vom Bekannten gleichzeitig gekaufter Ascona und Kadett mit gleicher 1.6S-Maschine: Der eine verbrauchte fast kein
Bernd
Am 10.09.2017 um 18:44 schrieb Bernd Laengerich:
und 80ern bekannt. Und die hatten nicht alle jenseits der 250'km drauf. Spitzenreiter war VW und Volvo... wobei Letztere auch noch zur spontanen thermischen Zersetzung neigten - aber das ist ein anderes Thema...
Solange sie nicht vorschlagen, 1:50 zu tanken...
-- "I'm a doctor, not a mechanic." Dr Leonard McCoy "I'm a mechanic, not a doctor." Volker Borchert
neuer Rechnung wert ist.
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Auch bin ich, was das Autohaus Stock in Dachau zum Vorwurf sagt, eine von
kann es mir fast denken.
Fahrzeug nach kaum 15Mm schon wieder zu rubbeln anfangen, obwohl ich die
(Originalzitat):
Wir schlagen daher folgenden Ablauf vor :
NB: Den Einbau durch eine Fachwerkstatt hatte ich vorgeschlagen um dem Vorwurf einer pfuschigen Heimwerkerbastelei zu entgehen.
Nippel des Bowdenzugs (Zugdurchmesser 4mm) da schon fast durchschaffen kann.
sind. You get what you pay for. Lesson learned.
Ciao, Volker
[1]-- @: W E B 2 0 1 7 at B A R T H E L D dot N E T 3W: www.bartheld.net
vergleichsweise neuzeitliche VAG-Produkte real durchaus an der 1%/Mm
schon mit einem Mopped im Winter? Pfui!
Spannend, was das Autohaus Stock in Dachau zum Vorwurf sagt, eine von ihnen
es mir fast denken.
Fahrzeug nach kaum 15Mm schon wieder zu rubbeln anfangen, obwohl ich die
Wir schlagen daher folgenden Ablauf vor :
NB: Den Einbau durch eine Fachwerkstatt hatte ich vorgeschlagen um dem Vorwurf einer pfuschigen Heimwerkerbastelei zu entgehen.
Nippel des Bowdenzugs (Zugdurchmesser 4mm) da schon fast durchschaffen kann.
sind. You get what you pay for. Lesson learned.
Ciao, Volker
[1]-- @: W E B 2 0 1 7 at B A R T H E L D dot N E T 3W: www.bartheld.net
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