snipped-for-privacy@web.de (Bernd Laengerich) am 12.09.17:
Tuning. Gibt es das auch bei Dieseln?
Rainer
snipped-for-privacy@web.de (Bernd Laengerich) am 12.09.17:
Tuning. Gibt es das auch bei Dieseln?
Rainer
snipped-for-privacy@laosinh.s.bawue.de (Gerrit Heitsch) am 12.09.17:
Mein Auto hat keine Momentanverbrauchsanzeige.
Rainer
-- Kenne ich auch nicht, der Name klingt wie ein Staubsauger... (Will Berghoff in de.rec.modelle.bahn)
Nun, da kann ich nicht wirklich mitreden, ich habe nur einen
Sommer bei meinem fast 14 Jahre alten Auto zum ersten Mal den
nicht beanstandet.
der Autobahn ziemlich hoch dreht. Zumindest ich mag es auch nicht wenn er beim Gasgeben brummt, der Motor soll schon rund laufen.
stehen und man deshalb bei Gegenverkehr dauernd bremsen und
als in den 2. Gang. In dem kann man sowas meist ohne schalten erledigen.
Gerrit
Kombi hat bei einer von mir beim Diesel gern genutzten Drehzahl eine
zugegeben, hat aber mit der technischen Frage nach der effizienten Drehzahlwahl nichts zu tun.
Gangnummern sind nichts als Namen, aber ab Lehrlaufdrehzahl ist jeder
kann man auch bescheleunigen, zumindest so stark wie in Wohnbereichen sinnvoll. Das sind Geschwindigkeiten weit unter den hier mehrfach
e ich auch nichts aus eigener Erfahrung.)
-- / \ Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --
Gerrit
Was ist bei einer Leistungsforderung von fast exakt null an der
al
-- / \ Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --
nicht dauernd anhalten muss weil jemand entgegenkommt.
Gerrit
snipped-for-privacy@Berger-Odenthal.De (Axel Berger) am 13.09.17 um 08:50:
Im Flachen, ja. Aber schon bei sehr leisem, kaum wahrnehmbarem
ruckel- und knurrfrei bei 30.
Rainer
-- man in der Wirtschaftspolitik auf die reichhaltig in Deutschland
In dem Kurvenbereich macht wenig mehr Drehzahl viel aus. Mehr als 1000 braucht es nur an der Tiefgarageausfahrt (resp. auch da nicht, weil man
Deshalb Daumenregel.
-- / \ Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --
Bags", "Public Viewings", "Beamer" & Co halt doch.
-- @: W E B 2 0 1 7 at B A R T H E L D dot N E T 3W: www.bartheld.net
Rupert Haselbeck schrieb:
und finden auch vieles in der Vergangenheit viel besser. D-Mark statt Euro, keine EU, keine Merkel usw. So richtigen Tunnelblick bis 1932. Da ist mir ein bisschen technische Nostalgie schon lieber.
gesunden Menschenverstand.
-- mfg Rolf Bombach
Rainer Knaepper schrieb:
Meins, wie ganz viele andern auch, haben nur im Stand eine Anzeige
Verbrauch angezeigt.
-- mfg Rolf Bombach
Axel Berger schrieb:
zu nehmen, war zwar einfach, aber vom Wirkungsgrad her Verschwendung, da Methan eine enorme Oktanzahl (120+) hat.
ohne Kat erreicht werden. Leider wird der Abbrand immer schlechter
doch Kat...
-- mfg Rolf Bombach
Eric Bruecklmeier schrieb:
Mir war nur aufgefallen, dass bereits das Nachfolgemodell nur noch halb so viel schluckte. Ich habe aber vergessen, ob das dann schon Einspritzung hatte. Da ich schliesslich nur noch innerhalb der Mikrostadt Basel mit dem Fahrrad mit Hilfsmotor pendelte, hab ich mich dann auf 125ccm
Kollege wurde allerdings Arzt, dem war es dann egal, was seine 1000er
-- mfg Rolf Bombach
Gerrit Heitsch schrieb:
Kenne vorallem das Gegenteil. Ich hatte mal den Billigpolo aus der Zeit
-- mfg Rolf Bombach
in richtig grossen Ballungsgebieten gibt es durchaus Strassen mit mehr als einer Fahrspur in eine Richtung. Etwa auch zum Abbiegen.
zu bleiben, das meinte ich. Das die idiotisch parken, kann ich mit Fotos beweisen. Eine Unsitte ist es, beim Parkplatz gleich beim ersten Platz unmittelbar bei der Parkplatzeinfahrt zu parken
ziemlich knapp sind.
-- mfg Rolf Bombach
Keine Ahnung, was das bedeutet. Ist eh eher ein Insiderwitz. Durch
gelangt ist. Oder dass sich die Festungsartillerie mit der Gradeinteilung vertan hat (wurde mittlerweile mechanisch blockiert).
-- mfg Rolf Bombach
Meines hat beides, im Stand wird der Verbrauch als Liter pro Stunde angezeigt. Typischerweise eine Zahl zwischen 0,7 und 1.
Gerrit
Aber der 'Schlupf' senkt doch den Wirkungsgrad wieder.
Gerrit
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