[off topic] Wahl-O-Mat ist online

Zur Zeit meiner Diplomarbeit war am Institut gerade die Auftragsarbeit

u kaufen und zu vermessen. Der BMW war in fast jeder Hinsicht der schlechteste, oft mit Abstand.

n. VW war tendenziell der beste, aber deren viel zu kurze Getriebe machen in der Praxis alles zunichte.

N.B: Ich kenne genau zwei Motorenhersteller, die im Bereich der

ch

: BMW und Trabant.

--




/ \  Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --

Die interessiert mich wenig, denn mein Abstand entspricht normalerweise meinem Anhalteweg.

Zumeist mit dem Fahrrad.

--

www.youtube.com/watch?v=ByzwOBeKD-c

ohne Psychologie so aus, als ob diese Fahrer ihre Kisten einfach nicht

snipped-for-privacy@nerdcraft.de (Eric Bruecklmeier) am 10.09.17 um 11:56:

VW beim Golf 1 oder Polo afair 1l/1000km, ebenso Audi. Aber ich denke, das waren Obergrenzen, die angegeben wurden, um die Zahl der Reklamationen klein zu halten. Mehr als einen Liter habe ich zwischen

Rainer

--

(Dieter Goost in ger.ct)

Am 11.09.2017 um 09:08 schrieb Rainer Knaepper:

recht kurz waren...

irgendeinen Sinn?

--




/ \  Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --

mußte.

r

Teillast unterwegs ist, der hat im Saugrohr hohen Unterdruck und zieht sehr viel mehr durch als bessere und sparsamere Fahrer.

--




/ \  Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --

nicht wirklich etwas vorstellen. Zudem scheint die Entwicklung des "schlechtesten" Motors praktisch ja keine Konsequenzen zu haben... Was ist mit dieser Aussage also anzufangen?

Parametern besser waren.

wie Wirkungsgrad und Drehmomentsverlauf ganz offenbar egal. Frankreich

kleine 850er im R4 hatte untenheraus ein Drehmoment wie ein mindestens

Drehzahlbereich ohnehin nicht, also braucht es da auch kein gutes Verhalten. (Ich dagegen war bei der Fahrt mit einem geliehenen entsetzt.)

bot.

uchen

--




/ \  Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --

egal:

Wirkungsgrad: ja, vermutlich. Drehmomentverlauf: Falls genug vorhanden,

So, meinst Du?

Deine Vorurteile weiter...

Klingt nach Theoretiker.

Klingt auch nach Theoretiker (Rad ist da eine ganz andere Hausnummer und

Habs heute mal ausprobiert. Heute fuhr vor mir ein (nichtverdunkelter)

nend

on

garantiert ein anderer Sportpilot der Meinung ist, da unbedingt dazwischen zu wollen. Und selbst mit Abstand siehst du entweder das rechte oder das linke Blink/Bremslicht des Vor-Vordermann nicht auf direktem Wege sondern durch ein Fenster des (in dem Fall nicht verdunkelten) Vordermannes.

rollenden optischen Schrankwand wird, der darf sich dann auch nicht beschweren, wenn er gelegentlich mal von hinten einen Bumms kriegt. Das

Guido

us sinnvolle Frage

stammen beide von Dir.

--




/ \  Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --

Nein, will ich nicht. Ich will so fahren, dass ich in der Strecke zu meinem Vordermann anhalten Kann. Selbst dann, wenn er nicht nur

aufgefahren ist. Das ist konservativ und auch nicht in jeder Situation leicht einzuhalten, aber das sollte das Ziel sein.

Eine solche Fahrweise hat den positiven Nebeneffekt, dass ich viel mehr ausrollen kann und weniger bremsen muss, also Energie spare.

Genau das ist das Problem und nicht die dunklen Scheiben.

Vor Jahren habe ich mal mit Motor-Start-Stop und ausrollen im Leerlauf experimentiert, was im Mischbetrieb immerhin

0,5 Liter/100 km Benzin sparte. Die Ausrollwege werden im Leerlauf aber so lang und am Ende langsam, dass dann alle nachfolgenden

--

www.youtube.com/watch?v=ByzwOBeKD-c

bis sehr fett eingestellt. Beim BMW-Motorrad (mit 8-9 Liter auf 100 km)

vermeiden (Kolben und Ventile, vermute ich mal). Heute wird das entweder riskiert oder passiert angeblich immer noch, einfach

Kat unterwegs. Man riecht's. Allerdings scheinen die eine starke Lobby zu haben.

Das gipfelt dann in Zweitaktern. Muss nicht mal ein Auto sein. Diese stossen etwa 1E6 mal mehr organische Aerosole aus als ein Wagen mit Kat.

[1] Hab mal beim Opel den Register-Doppelvergaser dahingehend

Vielleicht auch was, was nicht auf einer Zeile platzt hat...

--
mfg Rolf Bombach

So stark wie ein Benziner (im Gegensatz zum Diesel) bei hoher Last das

Gerrit

da oben auch mit Kat ganz legal die Labdaregelung abgeschaltet. Es

t sicher.

Technik exakt ins NOx Maximum bei Lambda = 1.1. Der Betrieb zwischen 1.

3

en Zwanzigern und der Wirtschaftkrise der Sprit extrem teuer wurde hat aber ein britischer Hersteller den Magerbetrieb in der Serie schon

--




/ \  Mail | -- No unannounced, large, binary attachments, please! --

snipped-for-privacy@Berger-Odenthal.De (Axel Berger) am 11.09.17 um 12:44:

Den kenne ich!!!elf

seinem 8-Zylinder durch die Tempo-30-Zone.

Rainer

--
Leider meinen manche Poster, 
dass sie einem Bildschirm schreiben 
und nicht einem Menschen. 
(Herbert Pesendorfer in de.alt.rec.digitalfotografie)