Leicht OT: Transrapid

"Rafael Deliano" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@t-online.de...

Weil die Pfosten bei aufgestaenderter Bauweise kuerzer sind.

Daran hat sich nichts grundsaetzliches geaendert, nur ein billigerer Transrapid ist oekonomisch tragfaehig.

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Manfred Winterhoff

Man "slipped" ja nicht nur wegen des erhöhten Formwiderstandes, sondern auch um eine Fläche in die Rumpfabschattung zu bekommen. Die "nacheilende" Fläche dürfte durchaus einiges weniger an Auftrieb liefern.

Bei vielen Tiefdecker-Motorflugzeugen ist halt die durch den Rumpf abgeschattete Fläche zu gross (im Verhältnis zur Gesamtfläche). Da macht das Slippen bei Motorfliegern schwieriger bis ....

Gruss,

Dirk

P.S.: Schon einam leinen Janus voll "durchgeslipped" ? Da saugt sich selbst das Seitenruder fest (leicht). Schon enorm, was da so geht.

Thomas,

Nenne eins (nicht C172 bei wenigen Modellreihen - das ist bekannt und wird von vielen Experten wegen des Wortlauts des Aufklebers zumindest im Englischen nicht als "Verbot" eingestuft).

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 Thomas Borchert (EDHE)

Axel Schwenke schrieb:

Hallo,

40 km in 20 Minuten, das sind 120 km/h, keine 200. Beschleunigt und bremst der so langsam das aus 200 km/h Spitzengeschwindigkeit nur 120 km/h effektiv werden?

Bye

Seit wann ist Höhe ein Problem bei Flugzeugen? Eher ist es mangelnde Flughöhe. Ein vollständiger Triebwerksausfall in 100m Höhe dürfte deutlich schwieriger zu kompensieren sein als einer in 10.000m.

Bernd

Skandalös, wo doch jeder weiß, daß die Panik an Board ausbricht, wenn der Kaffee alle ist...

Bernd

Am Mon, 31 Mar 2008 12:09:21 +0200 schrieb Bernd Laengerich:

Man kann sich ja nach geglückter Landung wegen mangelndem Service an Bord beschweren ;-)

Lutz

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Es ist halt die Fahrzeit über alles. Die ersten 10-15km gehen auch durch die Stadt, da fährt der Zug eher 60. Die 200 macht er erst wenn er über freie Flächen kommt.

Das zeigt IMHO auch sehr deutlich, daß die Spitzengeschwindigkeit nicht entscheidend ist. Viel wichtiger ist es, langsame Abschnitte kurz zu halten oder besser ganz zu vermeiden. Und unterwegs zustei- gen ist halt gar nicht. Das ist IMHO aber auch kein Problem. Wenn der Flughafen wirklich in der Pampa ist, dann ist der Anteil der Fahrgäste, die unterwegs zusteigen würden, ohnehin gering. Und wer wirklich an der Strecke wohnt, kann sich halt überlegen, an welches Ende der Schnellstrecke er fährt.

Übrigens geht parallel zum Arlanda-Express noch eine Bummelzug- Strecke, die auch an jedem Kaff hält. Die fährt ca. eine Stunde.

XL

Richtig, aber die =DCstra (Hannover) hatte die Bundesbahn gewarnt. Sie setzten ja auch diese speziellen R=E4der ein. Im =DCbrigen sieht jeder Maschinenbauer das die gr=F6=DFte dynamische Belastung im Innenkreis des Radreifens auftritt. So was zu erkenen, geh=F6rt zu deren Ausbildung. Ich glaube einfach nicht, das dieser Umstand von Bahnern nicht gesehen worden sein sollte.

--=20 mfg hdw

Rafael Deliano schrieb:

D=FCrr hat mal in einem Spiegel - Essay geschildert, wie er seine Planer bei der DB mit einer einfachen Frage v=F6llig aus dem Konzept gebracht ha= tte. Nachdem sie ihm f=FCr eine Neubaustrecke das F=FCr und Wider in allen Einzelheiten auseinandergesetzt hatten, fragte er sie nach der kosteng=FCnstigsten Linienf=FChrung. Diese einfache Frage nach der Kosteng=FCnstigkeit einer Ma=DFnahme war absolut au=DFerhalb ihr Universu= ms und hatte sie v=F6llig durcheinander gebracht ;-)

Zu D=FCrr

--=20 mfg hdw

Warum über etwas diskutieren, was schon zig Male komplett von vorn bis hinten durchgekaut wurde, dazu noch in einer Gruppe, wo es OT ist?

Entschuldige die polemische Frage: Ist jede Kritik an dir, berechtigt oder unberechtigt, Polemik?

Björn

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BOFH excuse #79:

Look, buddy:  Windows 3.1 IS A General Protection Fault.

[ICE-Unfall Eschede]

Wie entgleisen sie stattdessen?

Björn

Xpost dse, deb.et, Fup2 deb.et

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BOFH excuse #93:

Feature not yet implemented

Beim ICE kamen Räder mit Gummizwischenlagen zum Einsatz. Im HG-Verkehr hatte man das bis damals noch nie verwendet, nur im Stadtverkehr (Straßenbahn). War also ein Novum.

Grüße,

Björn

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BOFH excuse #157:

Incorrect time synchronization

Der thread hier wäre nicht so lang wenn man das hier nicht aus aktuellem Anlaß diskutieren wollte. Selbsternannte Sheriffs die "für Ordnung sorgen" wollen sind nicht gern gesehen.

Es steht jedem frei hier den Gerber zu machen, aber niemand tut sich damit selbst einen gefallen. D.h. hier werden normalerweise Sachfragen sachlich diskutiert und Personen respektiert. Leichte Ironie wird toleriert, plattes Oberlehrertum nicht.

MfG JRD

Die Gesamtkosten sind Beschaffungskosten und dann Betriebskosten über eine Lebensdauer die lang ist ( >>20 Jahre ). Die Energiekosten sind bei einem leichten Fahrzeug das kaum Motor mitschleppt niedriger. Bei einem berührungslosen System sollten auch Kosten durch Abnutzung niedriger sein als bei einer Express-Trambahn die an der Grenze des für ein Rad/Schiene-System machbaren fährt. Hat sich ja auch beim ICE rausgestellt, daß das ursprüngliche Streckennetz der höheren Belastung nicht standhielt und eben jetzt Neubaustrecken fällig sind. D.h. wenn was in der Beschaffung teuerer war kann es in den Gesamtkosten immer noch günstig liegen.

Das ist ja hierzulande das Kernproblem: die Transportleistung wird nur in Ballungszentren benötigt. Und dort gackern sofort die Anwohner wegen angeblicher Lärmbelastung. Deshalb war ja auch der Transrapid in München angeblich ein Politikum. Aber eine Express-Trambahn hätte das gleiche Problem.

MfG JRD

In typischen Reiseflughoehen ist die Luft so duenn, dass es nicht trivial ist, ein Triebwerk wieder anzuzuenden. Aber natuerlich hat man in grosser Hoehe viel mehr Optionen.

chl

Die Methode hat mir mein Pruefer fuer die US-PPL in der Pruefung gezeigt ("Wenn du man schnell nach unten musst").

chl

Dann bestelle doch bei einem Laden, wo die das gescheit hinbekommen :-)

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Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com/

on/am 31.03.08 (Bjoern Schliessmann)

fup ignored.

Jakobsdrehgestelle = 3 Achser, also mehr oder weniger Redundanz, Drehpunkt über der mittleren Achse. Solange nur 1 Rad(satz) defekt wird, fahren sie einfach weiter, da immer noch 2 Achsen führen.

Saludos Wolfgang

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Meine 7 Sinne:
Unsinn, Schwachsinn, Blödsinn, Wahnsinn, Stumpfsinn, Irrsinn, Lötzinn.
Wolfgang Allinger   Paraguay             reply Adresse gesetzt !
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