Geschwindigkeit des LED-Leuchtstoffes

Ralph A. Schmid, dk5ras wrote on Tue, 13-09-10 12:24:

Du hast genau ein Gaspedal. Wie teilst Du dem System mit 1) Ich brauche nicht mehr Leistung, bitte Vollast im höchstmöglichen Gang oder 2) Ich brauche gleich Leistung auf Abruf, bitte zurückschalten? Im Gegensatz zu Dir selbst KANN das System mangels Information nur irgendeinen suboptimalen faulen Kompromiß dazwischen wählen.

Eine Automatik die leitungsoptimal Rennfahrergelüste erfüllt und mindestens so "sportlich" fährt wie ein Handschalter ist einfach -- und laut und kostet.

Ralph A. Schmid, dk5ras wrote on Tue, 13-09-10 12:24:

Nein. Ein Motor im gerade optimalen Betriebspunkt gibt die bei seiner Drehzahl höchstmögliche Leistung ab. Mehr Leistung KANN er nicht ohne vorher die Drehzahl anzuheben. Am Beginn bedeutet das, da er ja schon auf Vollast läuft, daß Gasgeben die Leistung an den Rädern REDUZIEREN muß. Das ist einfach unabwendbar so und die einzige Alternative ist, ständig Reserven vorzuhalten und damit ständig suboptimal unterwegs zu sein. Wenn ich natürlich sehe, daß 97 % aller Fahrer, bei denen ich mitfahre, permanent im etwa zwei Stufen zu kleinen Gang unterwegs sind, dann kann eine Automatik dagegen tatsächlich etwas verbessern. Dasselbe gilt teilweise für Diesel (und Zweitakter), deren Wirkunggrad zur Teillast hin deutlich weniger abfällt und deren Bestpunkt zum Teil auch weitab von der Vollast liegt.

Das "Image" technischer Apparate war mir schon immer egal, Hauptsache sie funktionieren. Bei diesen modernen Autos ist mir jedoch zu viel Elektronik drin, weshalb ich die meide.

Am 09.09.2013 20:42, schrieb Axel Berger:

Japp, und wie ist das nun mit der stufenlosen Automatik (DAF ist wohl berühmt dafür)?

Am 10.09.2013 16:01, schrieb Joerg:

Sagt ein Elektronik-Entwickler. ;)

Bei uns bedienen viele das Gaspedal mit dem rechten Fuss und die Bremse mit dem linken. Dann geht das, aber den Bordstein hoch sollte man generell vermeiden, das quaelt die Reifen. Die koennten das spaeter auf der Autobahn mit einem Knall quittieren.

Ihr seid doch alle bescheuert. Wenn ein Mann seiner Begleiterin die Autotür /von außen /öffnet, ist entweder die Frau oder das Auto neu.

Hallo Axel,

Axel Berger schrieb:

Aber für die von Dir geschilderten Ausnahmefälle noch zusätzliche Tasten. Außerdem schaltet ein DSG so schnell zurück, daß Dir das von Hand vorher zurückschalten nur in Ausnahmefällen hilft. Solchen, wo es dann doch wieder nicht drauf ankommt, daß Du im nächsten Bruchteil einer Sekunde die Leistung hast, sondern wo Du sie nur gern hättest. Dafür hast Du aber im Fall, daß Du überraschend volle Leistung brauchst, die wesentlich schneller und zuverlässiger, als wenn Du selbst zurückschalten mußt.

Gruß Martin

Ich bin da sonst auch eher schmerzfrei, aber auf fett gemachte Dreier, bäääh, im Leben nicht.

-ras

Als wir gerade hier eingezogen waren, fuhr an einer Ampel neben mir ein Opi vor, sah so nach 80-jaehrig aus. In einem fett gemachten Kaefer dieser Art:

Also die Ampel auf gruen sprang, roehrte es maechtig, die Vorderraeder hoben kurz ab und 15 Sekunden spaeter sah ich nur noch einen Punkt in der Ferne.

Nein, wenn du so fährst, wie dir die Elektronik vorschlägt, dann kommt bei Vollgas und wenig Drehzahl genau gar nichts.

Bei mir meint er, ab ca. 80 den 6. Gang vorschlagen müssen. Das sind dann deutlich unter 1500 U/min. Zum Dahinrollen auf der Landstraße oder Autobahn geht das, aber wenn auch nur anzunehmen ist, daß die Straßen- oder Verkehrslage eine wechselnde Geschwindigkeit verlangt bist du mit dem 5. deutlich besser dran. Da passiert bei 80 nämlich was wenn ich aufs Gas trete.

Gerrit

Ja, es ist alles VW-Technik, aber nicht immer die neueste Generation. Dafür sind die Kinderkrankheiten raus.

Gerrit

Bei euch gibt es auch viele Fälle bei denen die Autos einfach so beschleunigen... und natürlich der Hersteller schuld ist...

Gerrit

Am Tue, 10 Sep 2013 18:33:19 +0200 schrieb Gerrit Heitsch:

Und immer noch verhältnismässig preiswert, deshalb mittlerweile recht weit verbreitet. Wenn die neueren nicht so straff gefedert wären würde ich auch noch einen fahren.

Lutz

Das scheint die Idee hinter dem DSG zu sein. Komischerweise hat das bisher keines der DSG die ich in Mietwagen geniessen durfte brauchbar implementiert.

Besser als die Wandlerautomatik, aber eben immer noch mit dem Makel, daß die Steuerung die Lage vor dem Fahrzeug nicht kennt.

Gerrit

Am Tue, 10 Sep 2013 18:31:02 +0200 schrieb Gerrit Heitsch:

Dann kann man ja bei Bedarf immer noch runterschalten. Meist rolle ich auf der unübersichtlichen Landstrasse viele Kilometer hinter Leuten her die irgendwann mal gelernt haben dass man da nur 80 fahren darf.

Oder hinter Städtern die immer und überall 65 bis maximal 70 fahren ;-)

Lutz

Verglichen mit einem Audi A3 den ich mal fahren durfte sind auch die aktuellen Octavia immer noch weich. Wenn mir als _Fahrer_ komisch im Magen wird will das was heissen...

Gerrit

Wenn diese in einem Lastwagen sitzen oder einen Hänger ziehen ist das auch korrekt so.

Mal was anderes: Auf der Autobahn 120 fahren und von einem PKW mit ungebremstem (!) Anhänger überholt werden.

Gerrit

Manchmal sind sie das tatsaechlich. Aber selbst in solchen Faellen frage ich mich immer, was heutige Autofahrer alles nicht mehr lernen. Wir haben in der Fahrschule noch gelernt, was zu tun ist, wenn der Gaszug festgeht. So dass auch der Motor dabei moeglichst nicht kaputtgeht. Bei manchen Autos reichte dafuer der Bruch einer Feder.

Ganz toll war es bei einem italienischen Auto, weiss nicht mehr ob es ein Alfa war. Jedenfalls gab es einen Handgashebel hinterm Lenkrad. Wenn man das nicht wusste und dort versehentlich gegenstiess, fuhr der Wagen mit Vollgas. Treten der Kupplung wuerde dann quittiert mit einer riesigen blauen Wolke und einer hoch vierstelligen Werkstattrechnung.

Ich lernte das mit dem Hebel IIRC auf der Autostrada Firenze-Siena. Gab einen kurzen Schweissausbruch.