Das verstehe ich nicht. Ich habe dessen dickeren Bruder, Mitsubishi Montero Sport, 2.4l Einspritzmotor. Der braucht 9l/100km. Allerdings immer, egal ob Stadt oder Autobahn. Der Grund, dass er auf Autobahnen nicht weniger braucht, ist vermutlich der mit einem Ziegelstein vergleichbare cW Wert.
Dito hier. Pannen in 16 Jahren: Null. Ausser den ueblichen Verschleissteilen wie Reifen, Batterie, Zahnriemen und so hat er nie etwas gebraucht.
Ist auch hier aehnlich. Mein Traumauto waere ein GMC Suburban, doch da der Mits laeuft und laeuft, werde ich wohl auf lange Sicht dabei bleiben. Zumal damit auch mehr Platz fuer mechanische Arbeiten in der Garage bleibt.
Naja, ich finde die optisch in etwa so ästhetisch wie einen Hundehau fen und innen billig und ungemütlich. Mit meinen etwa 1,85 kollidiere ic h dann regelmäßig mit dem Dachholm und bei den letzten Modellen w ar der innen scheinbar null gepolstert. Der mag vielleicht für eine Zierlic he Person von 1,60 passend sein.
Am Sat, 07 Sep 2013 09:19:07 +0200 schrieb Guido Grohmann:
Nein, das einzige war ein defekter Vorwiderstand für den Lüfter, aber den konnte ich reparieren. Ansonsten nie was gewesen, manchmal stand er ein Vierteljahr draußen ohne benutzt zu werden, Schlüssel umgedreht - lief. Auch im kältesten Winter. Die Heizung war übrigens vorzüglich.
Einmal war der Thermostat defekt, ließ sich aber in wenigen Minuten wechseln, hat keine 10 Euro gekostet.
Mehrere Male sind die Lämpchen von der Nummernschildbeleuchtung ausgefallen, das mag daran gelegen haben, daß wir die Heckklappe sehr häufig benutzt haben. Man konnte erstaunlich viel transportieren, Zementsäcke, Wegplatten, Pflastersteine - da hätten wir in keine Kontrolle kommen dürfen, war bestimmt gnadenlos überladen.
Vielleicht war der K12 so, den kenne ich nicht, allerdings gefällt er mir auch optisch nicht so. In den K13 passe ich mit 1,83m locker rein, unser Sohn mit 1,95m muß allerdings den Kopf beim Einsteigen einziehen, wie in jedem anderen Auto auch. Sitzen kann er bequem.
Und was die Ästhetik angeht: ist ja auch Geschmackssache. Ein netter Gag am Rande ist die Bumerangförmige Struktur auf dem Dach. Keine Ahnung, ob das eine Funktion hat.
Ausgesucht hat ihn jedenfalls meine Frau (ist ja auch ihrer), und um ihn in der gewünschten Farbe zu bekommen, mußten wir über 200km weit fahren. Hier gab es den nur in Graustufen.
Erstaunlich ist auch, daß der alte K11 heute noch für einigermaßen viel Geld gehandelt wird, obwohl er seit 10 Jahren nicht mehr hergestellt wird. Das wird schon einen Grund haben.
Das genau ist ein großer Teil des Problems. Vollgas bei niedriger Drehzahl (und ohne Schlupf in der Kraftübertragung) könnte schon sehr viel ändern, geht aber bei Dir einfach nicht.
Ist bei vielen Autos ein Problem. Ich konnte frueher z.B. im Audi A4 nicht gut sitzen, wenn er ein Schiebedach hatte. Beim A6 war es ok.
Das ist bei japanischen Autos oft so. Eine Bekannte hat vorige Woche einen gebrauchten Honda Civic gekauft. 10 Jahre alt, 200000km, gut gepflegt, $8000, deutlich mehr als halber Neupreis. Ist ganz normal.
Geht bei Automatik nicht. Der GDI gilt seit Anfang an als Schluckspecht.
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang
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Da ginge schon was, wuerde aber in ziemliches Gebastel ausarten. Die Kids mit den Muscle Cars bei uns sind dauernd am Rumschrauben und Einstellen, was die Automatik-Schaltpunkte angeht. Manche bauen sich Armaturen ein, mit denen sie beinahe handschalten koennen. Allerdings nicht aus Spritspargruenden, sondern eher umgekehrt. Denen geht es darum, mit qualmenden Reifen hundert Millisekunden vor dem Typ mit dem TransAm an der naechsten Ampel anzukommen. Oder in Scene-Speak, they want to have the ultimate chick magnet.
Gibt es hier nur selten. Auch Wolfgang hatte die wohl schon drin, sein Auto ist m.W. ein auf Linkslenkung umgebautes japanisches Fahrzeug. Ich haette das mit Automatik wohl nicht gekauft, denn gerade SUVs schlucken dann, auch kleine.
Das muss aber lange her sein. Das letzte Mal, dass ich in den USA einen Schaltwagen bei einer Vermietung bekam, war Ende der 80er. Und auch nur mit der Bemerkung, dass die Kupplung ziemlich abgenudelt sei und ob ich wuesste, wie man das umschifft. Herbe enttaeuscht war ich letztes Jahr in Deutschland. Hatte bei der Vorbestellung extra geschrieben, dass ein Schaltwagen schoen waere, bekam aber Automatik. Wenigstens konnte man die auf 7-Gang Handschaltung umstellen, allerdings ohne Fusskupplung (war ein VW).
Das legt sich dann und so um die 40 kommt es nochmal hoch. Midlife, roter Sportwagen und so.
Sportwagen hatte ich mit 31 (914 2L giftgrün) dann 2 unrote, dann den 1. roten dann mit 36 noch einen unroten dann mit 44 den 2. roten dann einen schwarzen und den ultimativen roten
968 hat mir meine Frau zum 50. geschenkt. Hab den dann fast 10a später und nach 175.000 mit ständigen Grinsen auf den Lippen dann mit Tränen in den Augen vor meiner Auswanderung verkauft. Nie ein Auto gehabt, was mir derart viel Dauerfreude bereitet hat.
Also hatte ich wohl ein schönes lange Mitlife :)
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Hab nachgesehen, ich meinte den K11. Auch der K10 war nicht geräumig er, den hatten meine Eltern vor dem K11. Der sah aber wenigstens nicht so furchtbar aus.
Warum hast Du den denn nicht mitgenommen? Zuviel Klau-Risiko? Bei Euch gibt es doch nicht so strenge Abgasgesetze wie bei uns in El Norte. Ein Bekannter hat von Mexiko sogar seinen nicht mehr besonders wertvollen VW-Kuebelwagen mit nach NL genommen. Muss man sich mal vorstellen, da tuckerte er ueber die niederlaendische Autobahn in einem ziemlich abgewetzten Auto mit Nummernschildern aus Chiapas.
Mein 924S hat bei meinem Nachfolger 380Tkm geschafft, dann hat er ihn verkauft (Motor & Getrieb orijinol, 1. Kupplung, 2. Auspuff!). Es geht also. Zumal die 924er Familie von Anfang an völlig feuerverzinkt waren auch keine Rostprobleme.
Ansonsten hab ich Anfangs immer zw. 60-100Tkm einen neuen gekauft.
Das kommt noch dazu, ich bin Sitzriese: Oberkörper wie 1,9m und Stummelbeine wie ein 1,65 Giftzwerg. Also Grösse unbekannt, Höhe 1,8m :)
Nö, nur der Golf war eines, hüstel genauer 3 für mich und die MA.
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Niemals! Lebensgefährlich! Ich bin vor vielen Jahren einen Käfer mit Halbautomatik gefahren. Normalerweise problemlos, aber an einer Beschleunigungsspur hatte ich es eilig. Erst relativ hoch ziehen, dann Hand an den Schalthebel und reflexmäßig schnellt der linke Fuß nach vorn. Die Folgen waren beeindruckend, auch wenn es gut ging.
Ja, solche Reflexe hatte ich auch. Deshalb liess ich den Polo auf der Autobahn auf Automatik. Sonst haette ich vermutlich irgendwann am Berg nach hinten Mitte in den "vierten" zurueckgeschaltet. Der Golf hatte Handschaltung, da war es kein Problem.
Ich muss bereits aufpassen, wenn ich ueberhaupt PKW fahre, weil mein normales Vehikel etwas beherzter gefahren werden muss. Kernigere Lenkung, breitere Pedale, mehr Kraft, alles eher fuer Armeestiefel mit Lehmklumpen ausgelegt.
Viele moderne PKW, auch der VW Polo, sind in Sachen Pedalabstand echt verkorkst. Konnte ich nur mit Sportschuhen fahren, die normalen Strassenschuhe blieben mit der Sohlenkante unter (!) dem Bremspedal haengen.
Ich habe über den Kollegen ziemlich gelästert, der meint, sein 3er-BMW wäre wichtig, um bei den Mädels anzukommen und so. "So ein Weib, das auf _die_ Karre abfährt, so eine will ich nicht mal geschenkt".
-ras
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Ralph A. Schmid
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