In Kalifornien sind solche Regelungen schon seit Anfang der 90er de facto Pflicht oder unumgaenglich, weil Autos dort sonst keine Zulassung bekaemen. Bei meinem kann man die Regelschleife sogar an leichten Steigungen hoeren.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Sowas nennt man bei uns "White Knuckle Ride" :-)
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Mit anderen Worten: Die Regelung schwingt. Ein Hoch auf eine der sinnlosesten Anwendungen der Digtaltechnik - mit möglichst hohem Aufwand das beschissendsmögliche Ergebnis erzielen. Und das ist Vorschrift? Was soll's - der Kunde ist König, und ein König hat Geld. ;)
Hartmut Kraus wrote on Thu, 13-08-29 19:16:
Bei einem alten Audi 80 mit Registervergaser war bei konstanten 140 km/h, genau am Öffnungsbeginn der zweiten Klappe ein leichtes Magerruckeln zu spüren. Ein Diesel kann so etwas selbst nicht. Der spätere Golf TDI hatte dann eine Elektronik, die bei genau dieser Geschwindigkeit genau diese Symptome elektronisch nachbildete, nur etwas kräftiger und etwas spürbarer. Das erste Mal dachte ich, ich spinne.
Da mein Thread ja nun völlig OT geworden ist, kann ich da auch mal ein paar Automacken beisteuern. Mein C4 braucht jetzt allen Anschein nach alle 25000km eine neue Steuerkette; wie kann man nur so nen Müll bauen? (er hat jetzt
48000km runter und es kündigt sich schon wieder an ;-(.M.
Am 30.08.2013 08:22, schrieb Matthias Weingart:
Kette oder das Beiwerk wie Spanner und Spannschienen?
Bernd
-- Meine Glaskugel ist mir leider unvorhersehbarerweise vom Balkon gefallen. P.Liedermann in defa
Am 30.08.2013 08:22, schrieb Matthias Weingart:
Also bei meinem W201 habe ich bei ca. 200.000 km vorsorglich die Steuerkette machen lassen. Inzwischen habe ich gehört, dass man bei dem Modell die Steuerketten gar nicht mehr tauscht, weil unnötig.
Gruß
Stefan
Haben die beteiligten Zahnräder noch ordentliche Zähne/Lücken oder sind die schon an/abgeschliffen, weil sich mal eine Kette gelängt hat und die verhunzten Zähne/Lücken mördern die nächste Kette?
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang
-- Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt! Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p (lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
Am 30.08.2013 13:14, schrieb Wolfgang Allinger:
Dieser Verdacht drängt sich mir allerdings auch auf. Üblicherweise halten Steuerketten ein "Fahrzeugleben" lang (das ist natürlich ein Begriff, etwas dehnbarer als jede Kette). ;) Aber was eine (Steuer- oder sonstige) Kette so anrichten kann (z.B. in einem LKW - Fahrerhaus), wenn sie mal reißt, aber nicht gerade bei Leerlaufdrehzahl (alles schon dagewesen) ...
Wie gesagt, damals bei meiner MZ TS 250 war die Sekundärkette das schwächste Glied in der Kraftübertragung. Ja mei - ich hatte vorne ein etwas kleineres Ritzel eingebaut (17 statt 19 Zähne, glaub' ich), und das hintere Kettenrad sah auch mal aus wie eine Kreissäge. ;)
Am 29.08.2013 21:56, schrieb Axel Berger:
Der kann sich nur selbst zerlegen, wenn die Regelung der Einspritzpumpe mal versagt.
Ok, ich weiß nicht, wie das heute (im wahrsten Sinne des Wortes) geregelt ist, ich kannte eben nur solche Diesel (schon etwas länger her):
Die hatten halt eine Pumpe für alle 4 Töpfe, mit einem mechanischen Regler, da soll sowas schon vorgekommen sein. Motor dreht höher -> Pumpe fördert mehr -> das schaukelt sich dann auf, bis irgendwann die Pleuel geflogen kommen. Es sei denn, man packt es vorher, ihm irgendwie die Sprizufuhr zu unterbrechen.
Hartmut Kraus :
Weiss ich nicht. Das Schlimme ist, die Werkstatt meines grossten Misstrauens redet mir mir im Detail nicht drüber. Das einzige war: die Kette war zu lang und der automatische Nachstellmechanismuss war am Ende. Die haben auch ne Woche gebraucht, bis sie überhaupt rausfanden, woran es lag. Was Sie gemacht haben, bekomme ich auch nicht schriftlich (Begründung: weil Garantie, da ist das nicht üblich). Selbst bei der Reparatur dabei sein - geht gar nicht. Ein Graus. Hab hier in in der Gegend aber noch keine Vertragswerkstatt von Citroen gefunden, der ich mehr vertraue würde, und noch hat das Teil Garantie
- in Anbetracht der Tatsache, dass das Teil bis 30000 km schon 6 Garantiereparaturen hinter sich hatte - fand ich es angebracht, die Gerantieverlängerung auf 75000km zu kaufen. ;-) Mein guter alter Mazda hatte nie was in 12 Jahren ...
M.
Das ist eindeutig mangelhafte Qualitaet.
Bei meiner konnte ich sogar die turnusmaessig ausgewechselten Zahnriemen und die Wasserpumpe mitnehmen. Was alles noch gut und ich kann sowas manchmal fuer Laboraufbauten brauchen.
Sobald die Garantie um ist wuerde ich zu einer markenunabhaengige Werkstatt wechseln. Haben wir auch gemacht, aus Kostengruenden und weil man notfalls zu Fuss hin kommt.
Wieviel hat die denn gekostet? Daran kann man recht gut ablesen, wie der Hersteller die Qualitaet seines Produktes selbst einschaetzt. Es sei denn, es ist ein neues Design und sie haben sich voll verhauen.
Ich wuerde das Auto vor Ablauf der Garantie verkaufen und dann ein japanisches kaufen :-)
Dito hier mit Toyota und Mitsubishi. IME sind japanische Autos im Durchschnitt von erheblich besserer Qualitaet als die anderer Laender. Koreanische sind inzwischen auch nicht schlecht.
Ist schon seltsam, denn fuer Elektronik gilt das nicht mehr so. Siehe die Samsung Fernseher mit den schlechten Elkos. Das grassiert so schlimm, dass man hier Reparatur-Kits mit Anleitung und Loetkolben dafuer kaufen kann. Peinlich ist noch, dass die Kits fuer neuere Modelle rausgekommen sind.
Manchmal frage ich mich, lernen Firmen ueberhaupt noch aus solchen Problemen?.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Joerg schrieb:
Das war einmal. Auch Toy-ota oder Nissan müssen sich immer öfter an Rückrufaktionen gewöhnen. Bei Nissan waren es letztens Airbags, die nicht funktionierten.
Guido
Ja, Rueckrufe gibt es auch dort regelmaessig. Auch bei meinem, weil eine Bremsleitung zu nahe an einer Verkleidung sein koennte und nachgebogen werden musste (war bei meinem dann nicht der Fall). Aber die Autos gehen nicht so oft kaputt. Die Leute, die das am besten wissen, sind aeltere Monteure in Werkstaetten. Als ich mit meinem Mits zum Zahnriemenwechsel aufkreuzte, meinte er ueber den Wagen "Die sehen wir selten, nur zu den Wartungsterminen, gehen an sich nie kaputt". Bei der Abgasuntersuchung kommt er immer mit riesigen Margen durch, waehrend deutlich juengere Ford, Chrysler, Volvo und so weiter durchfallen und manchmal stillgelegt werden muessen.
-- Gruesse, Joerg http://www.analogconsultants.com/
Horst-D.Winzler schrieb:
Jou, ist in der Tat ein gemischtes Gerät.
Reichlich idiotische Spannungseinstellung mit (Kelvin-Varley?) Spannungsteilern. Immerhin bringen die Kisten noch $250.
-- mfg Rolf Bombach
Matthias Weingart schrieb:
Ich glaub nicht, dass man merkbare Farbverschiebungen überhaupt hinkriegt, auch nicht mit Nanosekunden-Einzeiten. Was beim gelben Nachleuchten rauskommt, hat ja am Anfang des Pulses gefehlt, viel anders als ein R-C-Glied reagiert der Phosphor auch nicht.
-- mfg Rolf Bombach
Am 02.09.2013 21:00, schrieb Rolf Bombach:
Hat aber den Vorteil das Stufenschalter kaskadierbar sind. Und, es wird für alle Stufenschalter nur ein Widerstandswert benötigt. Hab mir selber so ein Ding zusammengezimmert. Drei Stufenschalter und ein "geeichtes" Poti (Drahtpoti). Die Stufenschalter waren nicht so ganz ohne. Auch wollte die Verdrahtung wohl überlegt sein. ;-)
-- mfg hdw
Am 02.09.2013 21:00, schrieb Rolf Bombach:
Der Fluke Skywalker 5205A auch :-)
Zum Transport 2-4 Mann bereit halten, 6 HE hoch, aber tieeeeef. Ich mag den Brummer mit den 4X150A :-)
Butzo
Rolf Bombach :
Müsste wohl heissen "... viel anders als ein RC-Glied integriert das Auge auch nicht". Das dürfte man aber sehen, wenn man dass auf nen Punkt oder ne Linie bündelt und diese seitlich ablenkt.
M.
Guido Grohmann :
Mittlerweile liegt das wohl auch daran, das zuviel Elektronik in den Autos drin ist - die Regel ist einfach: jedes zusätzliche Bauteil mehr senkt die MTBF ab. Mein alter Mazda hatte gerade mal ne elektronische Motorsteuerung und eine elektronisches Radio, der Rest kam im Wesentlichen ohne Elektronik aus, bei der Citrone sitzt sogar schon am Gaspedal nen Poti - die Drosselklappe wird elektronisch gesteuert (der Austausch der Steuerplatine war übrigens der erste Fehler nach 2 Wochen).
M.
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