Gute Idee. Heute morgen tönte jemand laut im Radio, es gebe nun Schalter, die aus ihrer Betätigung genug Energie zögen, um damit per Funk eine Lampe einzuschalten. Woher die Energie für den Empfänger an der Lampe kommen soll, sagte er allerdings nicht. Also schon wieder ein Elektroauto. Ich suche immer noch den Rechner, der mehr Energie sparen hilft als er selber verbraucht, der sich also rechnet :-).
Grüße, H.
Am 17.04.2012 12:18, schrieb Heinz Schmitz:
???
Geht es dabei nicht eher darum, sie Leitungen und Batterien zu sparen?
Eric.
Am 17.04.2012 12:21, schrieb Eric Brücklmeier:
noch zu früh ;-)
Leitungen sind imho in diesem Kontext das einzige, was durch lange Haltbarkeit eine günstige Öko-Bilanz haben dürfte. Und Zuverlässigkeit. Noch besser wäre freilich, selber zur Lampe zu gehen und sie durch eine halbe Umdrehung mit den Kontakten in der Fassung zu verbinden :-).
Grüße, H.
"Heinz Schmitz" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Es geht bei dem Schalter auch nicht um's Energiesparen, sondern sich zu sparen dort hin eine Leitung legen zu müssen, oder regelmässig die Batterie wechseln zu müssen.
Dagegen sind die 2 EUR im Jahr Funkempfängerstromkosten oftmals die nächsten 50 Jahre günstiger, und weniger als das Bezin welches der Handwerker verfahren würde um zur Baustelle zu kommen, geschweige denn vom 1kW Strom des Bohrhammers zum Schlitzestemmen.
Auch geht es beim Elektroauto nicht darum, Energie zu sparen, sondern die Energiegewinnung woanders stattfinden zu lassen.
Das alles müsste man halt verstanden haben, wenn man verstehen und nicht bloss polemisieren will.
-- Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at gmx dot net
Am 17.04.2012 12:18, schrieb Heinz Schmitz: > Ich suche immer noch den Rechner, der mehr Energie sparen hilft > als er selber verbraucht, der sich also rechnet :-).
Du brauchst einen Quantencomputer.
Zumindest solltest Du später anfangen zu rechnen.
Grüße, Joachim
Ich spreche nicht von der Ökobilanz, sondern vom Aufwand nicht vorhandene Leitungen nachzurüsten...
Jedes billige Piezofeuerzeuchs hat sowas.
Ich spare Energie wenn ich meine Outdoor-Torch anmache.
w.
Heinz Schmitz schrieb:
nicht "nun" - schon lange!
oder die Klingel ertönen zu lassen oder oder oder - ein alter Hut!
Aus der Steckdose. Woher sonst?
Hä?
Den suchen wohl alle.
In meiner derzeitigen Hütte wohne ich schon über zwanzig Jahre, ohne je werkermäßig eine Leitung irgendwohin legen zu müssen. Schalter für den Lampenstrom hängen auch regelmäßig am Netz - wozu also eine Batterie? Und - das ist Dir wohl entgangen - als ökologischste Lösung schlug ich vor: ".selber zur Lampe zu gehen und sie durch eine halbe Umdrehung mit den Kontakten in der Fassung zu verbinden :-)."
Richtig - davon haben wir ja auch genug :-).. Deshalb werden wir wohl die Republik mit Kupferplatten für den Ladestrom verdrahten. Schau Dir mal den Betrieb an einer Tankstelle an und stell Dir vor, das wären alles zu ladende Elektroautos.
Das Interessante ist doch, daß keiner über Lösungen spricht, welche die vorhandene Infrastruktur nutzen könnten.
Eben :-). Vielleicht solltest Du nochmal die Story über des Kaisers neue Kleider nachlesen.
Grüße, H.
"Heinz Schmitz" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Klassischer Satz eines Newsgruppentrolls der sein Palaver nie ausprobiert hat: Reindrehen geht, aber beim rausdrehen verbrennt man sich die Finger.
Viele Leute sprechen über Lösungen, beispielsweise den Strom der Photovoltaik und Windkraft, der nicht unbedingt zeitgleich entsteht wenn er benötigt wird, erst mal zur Katalyse von Wasser zu nutzen (Wirkungskrad > 60%) dann zur Umwandlung in Methan (Wirkungsgrad >100%) welches man ins Erdgasnetz einspeisen kann, dann zur Umwandlung in Methanol welches man wie Benzin in Autos tanken kann unter Beibehaltung der bestehenden Infrastruktur und CO2 neutrag, es versuchen sich auch Firmen wie Solarzyme daran,
nur bist bist offenbar zu taub, es zu hören.
-- Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at gmx dot net homepage: http://www.reocities.com/mwinterhoff/ de.sci.electronics FAQ: http://dse-faq.elektronik-kompendium.de/ Lies 'Die hohe Schule der Elektronik' von Horowitz/Hill bevor du fragst. Read 'Art of Electronics' Horowitz/Hill before you ask.
Moin,
Am 18.04.2012 13:43, schrieb MaWin:
Gibst Du uns etwas von Deinen Millionen ab, wenn das funktioniert? ;-)
73, Tom-- DL7BJ * DL-QRP-AG #1186 * AGCW-DL #2737 * DARC OV I19 * http://www.dl7bj.de https://twitter.com/#!/dl7bj Do you know http://www.radiocaroline.co.uk?
man Topflappen. Ersatzweise Taschentuch. Also klassicher Fall von Experten-Hilflosigkeit im Alltag :-).
Nö. Es scheint aber überall der Eindruck erweckt zu werden, einzig das e-Auto werde unser Mobiliätsproblem lösen. Merkwürdig, daß kaum einer über ein eFlugzeug spricht.
Grüße, H.
Also schrieb Heinz Schmitz:
Nunja... Fliegen ist schön und sicherlich eine Option. Ich träume schon lange von einem Gyrocopter zum Flug ins Büro. Allerdings ist Fliegen -zumal elektrisch angetriebenes ebensolches- energetisch deutlich ungünstiger als Fahren auf ebenem Untergrund, weil man nunmal Vortrieb *und* Auftrieb durch Energieeinsatz bewerkstelligen muss. Und beim Gewicht heutiger Akkus ist das eher ein No-Go. Andererseits kann man an schönen Tagen zusätzlich Energie aus der Thermik gewinnen. Darauf ist nur leider kein Verlass. Immerhin existieren auch ein paar Solarflugzeuge. Handgeschnitzt und für Normal-Sterbliche unbezahlbar, bislang.
Ansgar
-- *** Musik! ***
"Heinz Schmitz" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Informier' dich, die halbe Modellbauerriege baut inzwischen Flugzeuge mit Elektromotorantrieb.
-- Manfred Winterhoff, reply-to invalid, use mawin at gmx dot net
Auch für bodengestützten Verkehr ist die Akkufrage noch lange nicht zufriedenstellend gelöst. Auch elektrisches Fahren ist viel besser, wenn die Trasse die Energie bereitstellt. Muß ja nicht unbedingt in Form eines blanken Leiters sein.
XL
Am 17.04.2012 12:18, schrieb Heinz Schmitz:
z.B.
Incl. Hubschrauber, Quadcopter usw... Dinge bei denen man vor gar nicht langer Zeit dachte das geht nicht mit Elektro.
Gerrit
Am 18.04.2012 15:41, schrieb MaWin:
Die fliegen aber nur um die 15-30 Minuten. Mit dem Öl (Erd- oder Pflanzen-) haben wir einen Energieträger, der rund 11kWh/kg liefert. Da kommt noch kein Akku ran.
Falk
Informier Dich zur Abwechslung mal, Flugzeuge mit elektrischem Antrieb gibt es schon lange:
Das Hauptproblem ist halt die Erzeugung (--> Solar) oder Speicherung der elektrischen Energie, weswegen die entsprechenden Projekte derzeit auf Klein- un Ultraleichtflugzeug begrenzt sind.
Man liest sich, Alex.
-- "Opportunity is missed by most people because it is dressed in overalls and looks like work." -- Thomas A. Edison
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.