Hochstrom-Potentiometer

Dass ich dich nach so vielen Jahren ins Killfile stecken muss, ist schon schade. Aber nicht zu aendern. Plonk.

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+ Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +

Ulli Horlacher schrieb:

ND

n

hon

Mit derlei Kindereien änderst du aber die Realität nicht. Glaubst d u denn ernsthaft, irgendjemand hier würde deine wüsten Behauptungen für bare Münze nehmen? Gar auf einem Gebiet, in dem jeder selber zu verifizieren verma g, wie es um die Realitätsnähe deiner Behauptungen bestellt ist?!

MfG Rupert

Andreas Karrer wrote on Thu, 13-02-07 20:54:

Du hast das "kein oder" unterschlagen. Ich habe wegen dieser Seuche schon mal bei einsetzender Dämmerung eine lange Pause eingelegt, bis es richtig dunkel war. Dazwischen waren die Hälfte oder mehr der anderen Autos an dem Tag einfach unsichtbar und mir war es zu anstrengend und zu gefährlich.

Träumer, nimm die rosa Brille ab.

Früher gab es da eine kleine Zugabe für vollen Kofferraum. Heute sind die von innen einstellbar, die Zugabe gilt als unnötig, und wie fahren

99.95 % aller Autofahrer ständig? Mit der Einstellung auf maximale Blendung, wie sonst? Das ist eindeutig nicht nur das Altern meiner Augen, auch wenn das die Sache nicht einfacher macht.

Rupert Haselbeck wrote on Thu, 13-02-07 23:50:

Eben. Ulli schrieb nicht von tiefer Nacht sondern von "oder Nebel" und ich stelle dasselbe fest wie er. Außer natürlich die wilde Blendung mit Nebelschlußleuchten. Das Problem fällt aber langsam weg, heute sind das wegen dieser trüben Tassen meist Funzeln wie ein drittes Rücklicht, das sollen sie meinetwegen halt anlassen, wenn's beruhigt.

So kenne ich das auf den 700 m vom/zum Bahnhof auch.

Jetzt, wo Du es sagst. Stimmt auffallend.

-ras

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Ralph A. Schmid 

http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/ 
http://www.bclog.de/

Schlechter Stil. Von Dir.

-ras

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Ralph A. Schmid 

http://www.schmid.xxx/ http://www.db0fue.de/ 
http://www.bclog.de/

Am 07.02.2013 19:19, schrieb Holger:

Aber sie ist beeindruckender. Ohne Strom geht in unserer Gesellschaft garnichts mehr. Wenn der "Lebenssaft" von jetzt auf gleich ausfällt, dann wirds richtig lustig. ;-)

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mfg hdw

Aber dafür nicht wenige Radfahrer die plötzlich aus dem Dunkel auftauchen. Diese Eigenschaft ist nicht unbedingt auf junge Radfahrer beschränkt.

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mfg hdw

Am 07.02.2013 16:50, schrieb Axel Berger:

Einige Radfahrer haben Reflektorwesten bzw Jacken mit Reflektoren. zB haben die von Telekomleuten getragenen Jacken sehr gute Reflektoren. Die sind schon aus großer Entfernung zu sehen.

Steigerung dann Ninja-Radfahrer.

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mfg hdw

Axel Berger schrieb:

d

nd schon

Gehörst du auch zu den Typen, die mich ständig auf nicht vorhandene Radwege scheuchen wollen?

Guido

Horst-D.Winzler schrieb:

Meiner Erfahrung nach sind die zwischen 35 und 60 gerade die Schlimmsten.

Gruß Henning

Ich glaube ihm das unbesehen. Einmal ist das nicht auf entegegenkommende Autos beschränkt und zum Anderen ist es legitim anzunehmen, dass etwa genausoviele Autos mit kaputtem Licht auf der jeweils entgegengesetzten Seite fahren.

Aus eigener Wahrnehmung im östlichen Ruhrgebiet. Damit ein Auto "kaputtes" Licht hat, muss nur eine von all den ganzen Birnchen kaputt sein (meist sind es die Abblendfäden, aber auch Bremslichtlampen, Blinklampen und insbesondere die Sofitten(sp?) in den Nummernschildbeleuchtungen). Ebenfalls "kaputt" sind eingeschaltete Nebelscheinwerfer und -schlussleuchten bei bester Sicht und fahrten mit Standlicht, damit man die "Angle Eyes" besser sieht (insbesondere bei 3er und 5er BMW).

Doch. Ist auch mir schon passiert.

Vier bis acht Blinklampen, Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte(n), separate Fernscheinwerfer, Rundumleuchten, Suchscheinwerfer, Nebelscheinwerfer, Tagfahrleuchten, Nummernschildleuchten und Begrenzungsleuchten fallen mir auf Anhieb noch als in Deutschland legal verbaubar ein.

Für "kaputtes Licht" müssen nicht alle Lampen ausfallen, es reicht, wenn die Standlichtbirne vorne links nicht brennt (was man am fahrenden Auto nicht festellen wird).

Oha. Korrekt eingestellt habe ich gnädeigerweise nicht miterfasst. Wenn ich mit dem Rad (und tauglichem Licht daran...) unterwegs bin, werde ich von jedem zweiten Auto geblendet. Wenn ich mit dem Wagen unterwegs bin, ist es noch immer jedes vierte oder so.

Achso. Du redest von einmal von einem Neuwagen und dann nochmal von einem fabrikfrischen (< 300 tkm gelaufen, neuer als 30 Jahre) Kannst Du mit erklären, was bei einer aktuellen 11-Gang-Nabe schwieriger ist, als es bei der Sturmey-Archer 3-Gang war? Kannst Du mir erklären, was bei einer Scheibenbremse den Radausbau gegenüber einer Felgenbremse erschwert. (Scheibenbremsen benötigen, wenn nicht so abstruse Sachen wie Cannondale Lefty gefahren werden, keinerlei aufmerksamkeit beim Laufradausbau. Einfach die Steckachse ziehen und das Vorderrad fällt raus...

Zum Hinterrad: Bei den Dreigangnaben die ich kenne (Wichtel und Kracks: Torpedo) war es immer nötog die Schaltung einzustellen, wenn das Hinterrad draußen war. Bei der letzten (zugegeben 7-Gang) Schaltnabe, mit der ich zu tun hatte, musste nur die Klickbox wieder angebracht werden, fertig.

Persönlich fahre ich nur Räder mit Kettenschaltung, darunter zwei mit Rennradbremsen, eins mit V-Brakes, eins mit Scheibenbremsen und eins mit Rollerbrakes. Den größten Aufwand beim Laufradausbau erzeugen die Rollerbrakes (Bremszüge aushängen erfordert zwei Handgriffe und nicht einen, wie bei der V-Brake), gefolgt von der V-Brake, den Rennradbremsen und zuletzt den Scheibenbremsen (können einfach ignoriert werden).

Inwiefern eine Hohlkammerfelge einen zusätzlichen Aufwand bei einer Reifenpanne erzeugen soll, entzieht sich vollständig meiner Phantasie.

Fazit: Entweder redest Du Dir die Disziplin der Kraftfahrer schön und die Wartbarkeit von Fahrrädern schlecht, Du hast eine selektive Wahrnehmung oder du lebst im Schlaraffenland des Kraftverkehrs, wo alle Autofahrer ihre Fahrazeuge warten und pflegen.

viele Grüße

Patrick

Hmmm. Wenn wir schon beim Aufwiegen von Verkehrsberstößen sind:

Die Leute, die sich hier an die Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h halten, wenn man mit dem Rad in genau dem Tempo vorfährt geht gegen null. Die Anzahl der Falschparker (zu geringe Restbreite der Fahrbahn, bevorzugt aber parken auf dem Gehnweg) hier in der Straße war ich bislang zu faul zu zählen.

Mir ist das Gegenteil aufgefallen. Das ganze scheint übrigens Typkorrelliert zu sein. Z.B. ist ein Golf II oder ein alter Fiesta ohne Beleuchtungsmängel fast einen Kalendereintrag wert.

viele Grüße

Patrick

Guido Grohmann wrote on Fri, 13-02-08 07:53:

Gut gepflegte, mit Grünstreifen abgetrennte Radwege neben schnell befahrenen, kreuzungsfreien Außerortstraßen: ja.

Ich bin übrigens auch der, der in seiner Zeit als Ratsmitglied der Verwaltung dafür, diese Wege weder zu räumen noch zu streuen, bewußte und aktive Tötungsabsicht vorwarf.

Patrick Kibies wrote on Fri, 13-02-08 10:22:

Da die Augenhöhe über Grund stark eingeht sollte es eher umgekehrt sein.

Problem ist nur, daß Fahrradrücklichter auch nicht heller sein dürfen als Autorücklichter, von denen häufig genug eines defekt ist, teilweise über mehrere Wochen, selbst bei gewerblichen Fahrzeugen, sollte das mal TNT stecken...

Olaf

Äh, selbst zur fortgeschrittenen dunklen Jahreszeit fallen mir immer noch über 5% Kfz mit Defekter Beleuchtung, Scheinwerfer oder Rücklicht auf. Von nur halbem Bremslicht, Blinker, nicht korrekter Einstellung will ich jetzt nicht reden.

Olaf

Olaf Schultz schrieb:

r

licht

Selbst wenn man annehmen mag, daß diese Abschätzung zutreffend sei, dann ist das Problem regelmäßig nichtmal halb so groß wie bei einem Radfah rer ohne Licht. An Kraftfahrzeugen gibt es in aller Regel neben dem defekten noc h mindesten funktionsfähiges Licht. Den Radfahrer ohne Licht (und oftma ls in Tarnkleidung) sieht man dagegen überhaupt nicht, solange er nicht in den Scheinwerferkegel des eigenen Fahrzeugs gelangt oder durch Fremdlicht

beleuchtet wird. Und diese späte Wahrnehmung ist manches Radfahrers

Fahrkarte ins Kranken- oder Leichenschauhaus

MfG Rupert

Axel Berger schrieb:

t sein.

Nun, wenn man den Gegenverkehr blendet, so wird dieser entsprechend reagieren und den Blender mittels Lichthupe bitten, abzublenden. Und da praktisch alle überdurchschnittlich hellen Fahradbeleuchtungen offenb ar für den Straßenverkehr nicht geeignet sind, es fehlt wohl vielfach an ein er sauberen vertikalen Begrenzung des Lichtkegels, wie das bei "Abblendlic ht" bei Kraftfahrzeugen vorgesehen ist, und/oder sie zu hoch eingestellt we rden (egal ob mit Absicht oder aus Unkenntnis oder Unfähigkeit), ist die R eaktion nunmal vorgezeichnet.

MfG Rupert