C'est gentil de me réconforter, mais, d'autres estiment avoir déjà fournis les dites informations. Justifiant donc de laisser ce thread tomber dans l'oubli.
dont je
Pour les gros accus de type plomb voiture ...
La bonne solution est ailleurs. Mon idée est de déconnecter les accus quand on s'en sert pas; avec des relais par exemple. Pour la reconnexion, il est impératif de gérer les problèmes de tension. Il faut donc reconnecter en plusieurs étapes. L'étape finale sera un relais qui laisse passer la pleine patate. Mais je suggère de rajouter des étapes intermédiaires: 1 ou 2 autres relais mis en série avec des résistances à choisir judicieusement ... qui auront le bon gout d'amener tous les accus à la même tension. Ca se joue autour de
1 ohm. Donc, tu peux utiliser des ampoules de phare, ou tout simplement ... du fil sous calibré (avec l'équation bien connue de résistivité du cuivre en fonction de sa section); il chauffera un peu, mais comme ce n'est censé fonctionner que quelques secondes ... si il est correctement sous-calibré, il devrait chauffer sans fondre.Tu peux rajouter autant d'étapes que tu veux si tu es riche en relais. Je parle d'étapes de 3 à 10s chacune.
La théorie des fusibles, je la connais, je l'ai pratiquée (sur des appareils neufs conçus avec cette approche), et ça m'a claqué dans les mains; donc je la déconseille. Dès que le delta est un peu plus fort que l'usine a prévu, il fond, et plus rien ne marche. Donc, prévoir une résistance permettant d'absorber une plus forte puissance.
Les fusibles de gros ampérage ne seront pas assez résistifs pour la mise à niveau voulue.