Termin 5.12.2009: Amateurfunk-Flohmarkt Dortmund

Hrmpf, ja, das war Mist :-)

-ras

Ich hatte das am Fallschirm haengend. Zwei Punkte in der Ferne, hmm, was das wohl sein mag? Die wurden ganz schnell immer groesser. Schirm in den Stall gebracht und hosenschlotternderweise bis kurz vor der Landung im Stall gelassen. Bei der Landung eine kleine Furche gezogen. Dann donnerten zwei Mirage im Tiefflug mitten ueber unsere Dorp Zone.

Wobei der Link mit Vorsicht zu geniessen ist, denn sie schreiben z.B. dass bei 12 Unfaellen niemand umkam. Einer kam aber um.

Axel Berger schrieb:

Bei vielen Autos muss die zum Zahnriemenwechsel runter. Sonst geht der Gehäusedeckel nicht ab hinter dem die Zahnriemenscheibe der KW ist.

Moin!

Was sollte da passieren? Klar macht die Kurbelwelle 2 Umdrehungen pro einer Umdrehung der Nockenwelle, aber trotzdem hat sie nach der Umdrehung exakt wieder die gleiche Position.

Was passen muss ist Nockenwelle zu Verteiler und Unterbrecher bzw. Positionssensor für Zündung und Einspritzung. Wenn _die_ um eine Kurbelwellenumdrehung zueinander versetzt sind, schaufelt er den Sprit unverbrannt durch und versucht Luft zu zünden. Darum gehört das Gedöns ja auch an die Nockenwelle, da kannst Du an der Kurbelwelle ganze Umdrehungen machen soviele Du willst.

Gruß, Michael.

Na hör mal, der Kurbelwellenumdrehungszähler merkt das, und dann unterbindet das Steuergerät jedweden Startversuch. Den Zähler findest du in der Ölwanne, gleich neben der Kurbelwellenbeleuchtung.

Gruß Dieter

Moin!

Ja nee is klar, aber beim Wechseln der Birnen immer schön aufpassen, daß einem die Kolbenrückholfedern nicht entgegenspringen.

Gruß, Michael.

Michael Eggert schrieb:

Sind doch längst auf LED umgestellt worden.

Gruß Dieter

Dieter Wiedmann schrieb:

dest

In der =D6lwanne?

--=20 mfg hdw

Dieter Wiedmann schrieb:

Gibts denn Kupplungsfett, Getriebesand und Blinkwasser noch?

sncr Guido

Guido Grohmann schrieb:

Schon lange verboten, viel zu kalorienreich.

Im Regal gleich neben den Beinknüppeln und den Stuhlsägen.

Da wende dich mal an die entsprechende Religionsgemeinschaft.

Gruß Dieter

Horst-D.Winzler schrieb:

Klar. Sag bloß du verwendest noch kein LED taugliches Motoröl?

Gruß Dieter

Dieter Wiedmann schrieb:

indest

n,

Ich gestehe, du bist mir vorraus. Zumindest hier. ;-)

--=20 mfg hdw

Du hast Recht und ich habe nicht nachgedacht.

In article , Dieter Wiedmann writes: |> |> Klar. Sag bloß du verwendest noch kein LED-taugliches Motoröl?

Du wirst lachen, aber zu meinen AMD/Vantis-Zeiten hatten wir mal einen Anruf eines potentiellen Kunden bezüglich der Temperaturangaben. Er würde den Chip gerne bei konstanten 125° betreiben, ob das ginge.

Stellte sich raus, daß die irgendeine Logik-Mimik direkt in der Ölwanne eines Gabelstaplers versenken wollten...

Rainer

Und, geht das? Speziell bei 125°C?

wanne

Selbst Hochspannungstrafos werden in =D6l "versenkt" ;-)

--=20 mfg hdw

Im Trafo gibt es keine dotierungen, die wegdiffundieren könnten. Andererseits könnte bewegtes Öl die Chips sehr effektiv bei 125°C halten, so daß die Substrattemperatur kaum höher ist. Sollte gehen, wenn es nix pentiumartiges ist.

Horst-D.Winzler schrieb:

Hallo,

aber in Trafoöl statt Getriebeöl und wohl auch bei weniger als 125 °C. Dotierte Halbleiter mit pn-Übergang sind ja im Trafo keine vorhanden.

Bye