Am 18.11.2014 um 09:21 schrieb Matthias Weingart:
entspiegeln, was nicht ganz billig ist.
Sitzheizung ist keine Strahlungsheizung. Da geht's um reine
Sollte funktionieren. Da gibt's aber noch das Problem mit der hohen Luftfeuchtigkeit. Ein sicher interessantes Thema.
Auch bei Doppelverglasung sind die Innenscheiben morgens erst mal kalt.
beide Scheiben heizen, um sie beschlagfrei zu halten. Warmluft in den
Aber speziell in der Frontscheibe werden sich damit an jedem Draht
Interessante Ideen...
Bei Stoffen (also Himmel, Sitze etc) ginge das recht einfach, indem man da
Die Doppelscheiben von innen durch heisse Luft zu beheizen, ist auch ein interessanter Ansatz, die kann ja auch einfach im geschlossenen Kreislauf
um die Warmluftinnenbeheizung der Innen- und Aussenscheiben voneinander getrennt zu halten.
M.
Hallo
Zumindest bei normalen einfach-Frontscheiben gibt es die elektrische
mfg Jochen
die Scheiben auf und gibt sofort Hitze ab. Also eigentlich die klassische Elektroheizung.
Nachtspeicherheizung einbauen. ;o)
Am 18.11.2014, 12:15 Uhr, schrieb Jochen Pawletta :
r.
In Wirklichkeit ist die heutige "Einfach"-Frontscheibe ja auch schon ein= =
Verbund aus zwei Schichten Glas + Kunststoff dazwischen. Meinjanur. Vielleicht erg=E4be sich daraus noch ein Ansatz...
Ansgar
-- =
*** Musik! ***...
bergab-Strecken aussucht, kann man die zu gewinnende Energie ja gut
Buche.
unmittelbar in der Steckdose entsteht. Die angegebenen 13 und mehr kWh / 100km sprechen dann umgerechnet schon eine andere Sprache.
U.
Am 18.11.2014 um 12:15 schrieb Jochen Pawletta:
Mit ITO (durchsichtige elektrische Leiter) kann man noch was machen.
Am 18.11.2014 um 13:47 schrieb Ansgar Strickerschmidt:
Hat Audi mal mit ITO-Schichten gemacht. Vorteil: im nahen Infrarot kommt kein Licht durch. Bei Geschwindigkeitskontrollen und an Ampeln wird gerne in diesem Frequenzbereich fotografiert ;-)
Am 18.11.2014 um 11:41 schrieb Matthias Weingart:
Ist ja auch mein Fachgebiet ;-)
Viel zu teuer. Siebdruck-Folienheizung ist billiger und tut genauso.
Der Klassiker ist nach wie vor ein schwieriges Problem. Man probiert mit
recht.
Tja - gar nicht so einfach.
auf die Verkehrssicherheit auswirken. Dann gilt es auch noch das
?r heftige
Autobahn fest...
------
Hallo Christoph,
Du schriebst am Tue, 18 Nov 2014 09:02:02 +0100:
8Bahn als Individualverkehrsmittel]Dann denk' Dir mal eine Methode aus, mit der Du die Fahrstrackensteuerung _real_ fertigbringst. Mit aktueller Technik geht das nicht. (Nein, auch die Schnellfahrweichen helfen Dir nicht - die schalten viel
gerln reihenweise aus der Bahn.)
Hallo Christoph,
Du schriebst am Tue, 18 Nov 2014 11:08:09 +0100:
[E-Auto im Winter]
aus
tlich weniger. Gibt's da nicht so ein glasartiges Material mit sehr geringer
?rmetauschern)
sind die
Die Luftfeuchtigkeit ist im Winter eher kein Thema, nichtmal bei
tter
?enluft.
ichtlich
Hauch abgibt und nicht dem Fahrer direkt ins Gesicht pustet statt an die Scheibe. Die derzeitigen Konstruktionen in der Hinsicht als suboptimal zu bezeichnen ist ein haltloser Euphemismus.
ings muss
hlagen.
en Dreck
Hallo Edzard,
Du schriebst am Tue, 18 Nov 2014 13:13:58 +0100:
taut auch
Ja, damit kriegt man pro Watt elektrische Leistung 1 W Heizleistung bei
tunde,
was in der Gegend von 5%.
4 W Heizleistung liefern, und das bei einer angemessenen Temperatur. Damit gehtsein
Hallo Ulrich,
Du schriebst am Tue, 18 Nov 2014 15:27:18 +0100:
uch
ft
Solar- und durchaus auch Kernkraftstrom wird der CO2-Anteil durchaus deutlich geringer als beim direkten Verbrennen von Kohlenwasserstoffen.
Das ficht den guten Christoph doch nicht an. Schau mal in de.etc.bahn.bahnpolitik
froh, dass ich eine Ausrede habe:
Antrieb durch Verbrennungsmaschine..."
An"Meinjanur"dreas
Am 19.11.2014 um 06:33 schrieb Andreas Bockelmann:
Besitzt ein hybrid(elektro)antrieb einen zwischengeschalteten akku, dann
darfst du wieder. Denn starten ist nicht fahren. ;-)
Sieghard Schicktanz :
Gewicht...
M.
Sieghard Schicktanz wrote on Tue, 14-11-18 22:15:
beschlagfrei. Vergleichbares hatte ich seitdem nie wieder.
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