Willi Marquart wrote on Fri, 14-11-14 13:14:
eher MJ/kg. Was sind schon 200 MeV, was soll bei so wenig Energie schon
Willi Marquart wrote on Fri, 14-11-14 13:14:
eher MJ/kg. Was sind schon 200 MeV, was soll bei so wenig Energie schon
Guckst du hier:
Alfred
(Zitat aus dem Focus)
Nicht einmal das ist wirklich richtig. Mit dem japanischen Neutrinodetektor "Superkamiokade" gelang schon 1998 der experimentelle Nachweis von Sonnen-Neutrinos. Und in der Antarktis wurde bereits zwischen 1997 und 2009 der Detektor "AMANDA" betrieben. Das Jahr 2010
"ICECUBE" der Nachfolger von "AMANDA" in Betrieb genommen wurde.
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Wer sich eine Autowelt vorstellen kann, in der jeder ca alle 100 km
bitte "Hier" rufen.
H.
in Elektroautos ausgestorben sein.
Tesla behauptet Reichweiten bis 480 Km, selbst wenn du das als Pessimist halbierst sind es immer noch 240 Km und damit deutlich mehr als das, was die meisten Autofahrer an einem Tag brauchen.
Ja, es gibt Leute die pro Jahr > 100000 km zusammenfahren. Ist bei den meisten aber deutlich weniger.
Gerrit
Die Reichweite des BMW i3 schwankt unseren Erfahrungen nach je nach
160 Kilometern. Klar ist: Ein Stromer erfordert vom Fahrer Mitdenken und-- + Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +
Dann muss BMW da noch ein bisschen dran arbeiten...
(plus Zusatzheizung wenn das nicht reicht) oder wird die nach aussen
etwas ineffizient.
Gerrit
Dann musst du an deinen Aussagen zu Elektroautos noch ein bisschen dran arbeiten...
Der BMW i3 ist ein state-of-the-art Elektroauto, ganz neu aufm Markt. Da wird sich vorerst nicht viel dran aendern.
-- + Ulli Horlacher + framstag@tandem-fahren.de + http://tandem-fahren.de/ +
Gerrit Heitsch schrieb:
en
nicht
MfG Rupert
Aha... und warum bekommt es Tesla dann besser hin?
Gerrit
Das kann dir auch bei einem Verbrennungsmotor passieren. Ein moderner
weil die Motorleistung im Leerlauf nicht ausreicht. Deshalb haben die meistens heute auch elektrische Zusatzheizer.
verwendet oder nicht?
Gerrit
Am 15.11.2014 um 12:37 schrieb Heinz Schmitz:
Solange es sich um Arbeitszeit handelt und der Kunde 4xLadepauschale a 83,57? akzeptiert kein Problem :-)
Butzo
Am 15.11.2014 um 12:44 schrieb Gerrit Heitsch:
Denkbar, aber bitte im Winter mit Heizung.
Butzo
Muss aber keineswegs mit einem besonders guten Wirkungsgrad zusammen
geschafft, dass die eigentliche Verbrennung quasi innerhalb einel
Jetzt verschwindet einfach mehr Energie durch den Auspuff. Dieser wird
auch SCHNELL warm haben.
Kurzstreckenbetrieb von E-Autos ist das also schon mal ein gewichtiger Nachteil.
Mit den geringen Geschwindigkeiten in der Stadt werden wahrscheinlich
weniger Sekunden Beschleunigungszeit ist's deutlich mehr.
Unterstellen wir mal Motoren mit 90% Wirkungsgrad, dann liefert er bei
ohmsche Widerstand des Kupfers unangenehm hoch wird.) Gehen wir also mal
meistens nicht aus.
-- Servus http://www.astrail.de
Ist bei Verbrennungsmotoren auch nicht anders. Da gibts auch eine Menge
muss.
Nicht anders bei Verbrennern. Als ich noch einen Turbodiesel ohne
Winter brauchbar warme Luft lieferte. Das war der technische Stand von 1997.
Du hast die Regelung vergessen. Die funktioniert nicht mit 100%
helfen. Bleibt immer noch die Frage, wird es gemacht oder nicht?
Gerrit
Am 15.11.2014 um 19:24 schrieb Gerrit Heitsch:
Die produzieren aber mit ihren durchschnittlichen 20% Wirkungsgrad
-- Servus http://www.astrail.de
Gerrit Heitsch schrieb:
ge
t werden
Doch, das ist dort sehr viel anders. Verbrennungsmotoren haben einen be i weitem schlechteren Wirkungsgrad als E-Motoren und produzieren deutlich mehr
em modernen Dieselmotor allenfalls mit 30-35% rechnen, bei einem Benziner noch
enordnung
m nSeltsam. Bei meinem 12 Jahre alten Benziner dauert es maximal 2-3km bis eine
Sicher wird sie das. aber bei einem gut optimierten Wandler wird das ni chts
oll
, um
ng
halt
ne benzinbetriebene Heizung ein. Amdere Hersteller machen das auch. Keiner (der
arme Jacke anzuziehen :->
MfG Rupert
Hallo horst-d.winzler,
Du schriebst am Thu, 13 Nov 2014 21:43:20 +0100:
Ehemals? "Gouvernment Motors".
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Hallo Ulli,
Du schriebst am Sat, 15 Nov 2014 14:59:55 +0000 (UTC):
eher Gewinn) und 0,001% auf Nutzbarkeit und Kundenanforderung.
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Hallo Gerrit,
Du schriebst am Sat, 15 Nov 2014 16:15:25 +0100:
em- Leistung eines Elektromotors ist zum Heizen kaum dann ausreichend, wenn der
r macht (heute) schon sowas? (Ein klein wenig besser als eine Blechkarosse ist der i3
obei die
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