Hallo Gerrit,
Du schriebst am Sat, 15 Nov 2014 19:24:43 +0100:
ten Automotoren kommen in der Spitze in die Gegend von 40% Wirkungsgrad, im Mitel werden eher (weniger als) 25% erreicht - pro PS Antriebsleistung
Elektroantriebe (also Motor plus Steuerung) erreichen leicht 80%, d.h. bei einer Antriebsleistung von 1 PS fallen grademal 0,25 PS (ca. 185 W) an
bine.
als
elektrisch praktisch garnichts an.
gf kommen
ult
ung.
Gerrit Heitsch wrote on Sat, 14-11-15 19:24:
Diesel hat sowieso den besseren Wirkungsgrad und die kleineren Verluste, gerade auch im Stand und Leerlauf. Bei sparsam gefahrenen
Lambdaregelung und Optimierung nicht auf Wirkungsgrad sondern auf
aller zweifellos vorhandenen Fortschritte entsprechend.
Rupert Haselbeck wrote on Sat, 14-11-15 23:10:
Am 14.11.2014 20:46, schrieb Alfred Gemsa:
und auch hier:
-Rainer
Rupert Haselbeck schrieb:
Andreas Bockelmann schrieb:
ir halt
eine
pel
in
Der "normale i3" hat einen Range-Extender, weil man ansonsten, zumindes t im Winter, kaum 70 oder 80km weit kommt.
MfG Rupert
Rupert Haselbeck schrieb:
Dann ist die Frage, was man unter "normal" versteht. Einer der ersten ausgelieferten BMW I3 ist auf meinen Arbeitgeber zugelassen und besitzt
nicht wirklich Serienausstattung.
mit um 30% noch aus den 80ern.
Benziner deutlich mehr verbraucht, vor allem einer in dem von dir
Gerrit
Andreas Bockelmann schrieb:
dest
zt
"Beim Grundpreis eines solchen Spielzeugs ist das doch nicht wirklich
bedeutsam.
MfG Rupert
Gerrit Heitsch wrote on Sun, 14-11-16 15:54:
Verwechsele nicht den Bestpunkt des Kennfeldes mit dem Durchschnitt, den ein guter Fahrer in der Praxis im Mittel erreichen kann. Nach unten ist je nach Fahrweise sehr viel Luft. Und nur in dem Wertebereich wird gearbeitet. Die Bestpunkte werden zugunsten des Mittelwertes
sind die Kunden.
Gute Schiffsdiesel und ein TDI im Bestpunkt liegen um 42 %
Am 16.11.2014 um 15:48 schrieb Andreas Bockelmann:
Butzo
Sind Schiffsdiesel nicht inzwischen bei 50% angekommen?
Gerrit
Rupert Haselbeck schrieb:
Darum ging es nicht, sondern um den "Normalzustand". Der Range-Extender
Benzinstandheizung nicht "normal" sein.
Andreas Bockelmann schrieb:
er
eine
dann ist das eben nicht "normal" :-> Dann bist du allerdings allein auf die Elektroheizung angewiesen, welch e die
MfG Rupert
Gerrit Heitsch wrote on Sun, 14-11-16 19:12:
Alles, was ich zu diesem Thema schreibe ist veraltet, einfach weil ich nicht mehr aktiv drinstecke, aber ich glaube es nicht. Intensiv daran gearbeitet wird schon lange und so viel wirklich neues gibt es nicht.
Vergleiche mal die Fahrleistungen mit diesem hier:
wurden, immer weiter und komfortabler fahren konnten, entwickelte sich das Elektromobil kaum weiter. So meldete Detroit Electric
soweit fahren wie man will.
Ausser dem derzeit tsunamigleichen Hype der Elektromobilisten hat
oder Diesel taugt er nicht.
gesagt werden kann, was da SICHER noch rauszuholen ist.
H.
Am 17.11.2014 um 13:37 schrieb Heinz Schmitz:
schon was machen. Dann reichen Akkus, die nur kurzstreckentauglich sind.
Fernstrecke ganz fahren, die Differenz zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln ist dagegen immer Peanuts.
Am 17.11.2014 um 18:34 schrieb Axel Berger:
Ich dachte da eher an sowas:
Fenster)
So ein E-Auto bietet dann sehr viel mehr Innenraumkomfort im Winter als heutige Verbrennungskarren; z.B. beschlagen die Scheiben gar nicht mehr; allerdings werden die auch nicht so einfach eisfrei aussen (d.h. notfalls
M.
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