Super-Akku, der sich selbst auflädt

Hallo Bernd,

Du schriebst am Sun, 14 Dec 2014 13:05:23 +0100:

kler

...

Das zeigst Du ja recht deutlich.

A123: Recommended fast charge current 10A to 3.6V CCCV, 15 min, Nominal capacity and voltage 2.3 Ah, 3.3 V

Das kommt ganz auf den Ausnutzungsgrad der Batterie an - wenn die so

hend.

...

ausgelegten Batterie sind 10% eben 30km, nicht nur 10. Die derzeitigen

ja

Ich habe die Angaben aus der technischen Beschreibung, die ich bei einem

jeder Besprechung zu lesen, im Zusammenhang mit der Reichweite. Ich habe mich

igen

en.

?nt"

n Anlass

ren Tabelle:

Aluminium 210 Eisen (Stahl) 50...70 Glas 0,5...1 Kunststoffe 0,1...0,5 Ziegel 0,3...0,8 Glaswolle 0,03...0,06 Gummi 0,13...0,23 Holz 0,1...0,3

Da rechne ich jetzt nicht weiter dran 'rum, das kann jeder mal selber probieren, wenn er Interesse daran hat.

einer Wand und zum Temperaturunterschied, und umgekehrt proportional zur

Am 26.12.2014 um 02:05 schrieb Sieghard Schicktanz:

gibt's in und um Fahrzeuge reichlich.

Hallo Christoph,

Du schriebst am Fri, 26 Dec 2014 15:12:10 +0100:

...

nten).

Du meist die Grenzschichten? Da gibt es recht unterschiedliche.

?mung

rn

?bergang von

t auf

nur, was

?ftig gebraucht

man's

Stimmt: 120 km/h ist fuer einen "Sportwagen"-Fahrer voellig unrealistisch. Dementsprechend ist ihr Spielzeug noch viel schneller leergefahren.

Nein, denn der Ferarri schafft die Strecke ohne nachzutanken. Und selbst wenn, das Tanken ist in 5 Minuten passiert. Ich moechte kein Auto fahren muessen, bei dem ein Tankstop gleich zu einer mehrstuendigen Zwangspause fuehrt.

Welche Vorurteile? Das sind Tatsachen. Wenn dir die Argumente ausgehen, unterstellst du anderen einfach Vorurteile? Du solltest deinen Diskussionsstil noch mal ueberdenken.

Hallo Ulli,

Du schriebst am Fri, 26 Dec 2014 22:49:02 +0000 (UTC):

--

--

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Am 26.12.2014 um 21:28 schrieb Sieghard Schicktanz:

Ja.

Richtig.

das auch nicht grade langsam, sondern so ummara 3...5 m/s. Zum Abtauen auch schon mal schneller.

Temperaturdifferenz.

Je nach Hersteller...

Sieghard Schicktanz wrote on Fri, 14-12-26 01:14:

Abgas eines guten Diesel im Stand ist eiskalt.

Ulli Horlacher wrote on Fri, 14-12-26 23:49:

allerdings eher nicht.

Hallo Christoph,

Du schriebst am Sat, 27 Dec 2014 15:24:52 +0100:

g im

Und

Sag' das mal den Autokonstrukteuren - bei allen Autos, die ich kenne, wird die Luft zur Innenraumklimatisierung direkt zu den Insassen geblasen,

en, selten

ein zarter

?hlung

der

abe es

?cksicht auf

...

Ja, aber das macht denen ja nicht viel aus, die sind ja sowieso heftigst

im wesentlichen darin besteht, im Glas dort Gegenspannungen aufzubauen,

it kann so

ich mal einen Demonstrator gesehen, der aus einer > 2kg schweren Stahlkugel

ch Hagel macht denen wenig aus, da gehen eher die Dachpfannen kaputt.

ibe

r.

mehr haben.

vom

Ja, da gibt es schon graduelle Unterschiede. Aber die Verbesserung geht bestenfalls logarithmisch zum Fahrzeugpreis...

Am 27.12.2014 15:26, schrieb Axel Berger:

Na dann lang mal ans Hosenrohr.

Dieter Wiedmann wrote on Sat, 14-12-27 21:28:

Im Vergleich zur Rotglut bei Hochleistungsmotren ist meine

ist das dasselbe.

Hallo Axel,

Du schriebst am Sat, 27 Dec 2014 15:26:00 +0100:

Volllast wird aber selten gebraucht. Wie schaut's in Teillast (10%, 30%...)

den

Was man in dem Bereich halt als "eiskalt" bezeichnet...

Sieghard Schicktanz wrote on Sun, 14-12-28 02:42:

Ja. Hier im Thread werden im Moment zu viele Sachen parallel diskutiert ohne sauber zu trennen. Es gibt einmal das sehr geringe Angebot im

Beides gleichzeitig aber nur wenn man wie ich im Leerlauf flott bergab rollt.

Am 27.12.2014 um 21:26 schrieb Sieghard Schicktanz:

orientieren sich am Messerschmitt Kabinenroller. Da kommt von hinten ein

:-)

Hallo Christoph,

Du schriebst am Sun, 28 Dec 2014 14:50:55 +0100:

Hmm, das ist mal eine gute Idee...

eicht.

en, ein zarter ...

Kleinwagen, keine Rennwagen oder rollenden Wohnzimmer. Die letzten

mangels Exposition an entsprechenden Wetterbedingungen wie hierzulande.

(Andererseits ist die Methode, in dem engen Winkel zwischen Scheibe und Armaturenabdeckung unten einzublasen, auch problematisch. Der sich

die

icher auch die letzten der am Hungertuch nagenden [deutschen] Autohersteller in den sicheren Ruin,..)

Sieghard Schicktanz schrieb:

im

n. Und

en

wird

en,

zarter

der

Leute zu benutzen scheinen, die aber dennoch in einer wissenschaftlichen Fachgru ppe schreiben. Ich zumindest hatte in den letzten (mindestens) 15 Jahren niemals mehr ein

Entfeuchtung der Windschutzscheibe und andererseits zur Steigerung des

Wohlbefindens der PAssagiere dienen sollten. Die Fahrzeuge pflegen das seit vielen Jahren automagisch zu erledigen

MfG Rupert

Frontscheiben ebenso gut / schlecht zurecht wie Fahrzeuge anderer Marken. Im Vergleich zum Audi A6 meines Schwiegersohns sogar deutlich besser; OK, seiner ist ein Diesel, meiner ein Benziner.

Was das Wetter in Frankreich angeht:

Rupert Haselbeck wrote on Sun, 14-12-28 23:10:

Seit ich mich noch in den Siebzigern vom letzten VW mit Dreiecksfenstern vorn getrennt habe, hatte ich nie wieder ein Auto, weder selbst noch als gelegentlicher Fahrer, das die hinteren

Seit jeher benutze ich, weil ich direktes Anpusten hasse und

Polo und Trabant nicht wirklich schlecht und ist seitdem nicht

zu trocknen, im Inneren unangenehm warm werden lassen, aber das war

Hallo Rupert,

Du schriebst am Sun, 28 Dec 2014 23:10:08 +0100:

che Leute

Was stellst Du Dir vor?

mit grippalem Infekt flachliegst, weil Du aus der Sauna Deines Autos mal

ttest,

test.

s nie passiert.)

mich nicht unter "Wohlbefinden". Leider ist das der Normalfall, wenn ich mal bei

"angenehmes Raumklima" schaffen: erster Griff - Heizung auf Anschlag,

Alternativ macht das die "Klimaautomatik", wenn sie grade eingeschaltet wurde. Genauso.

Auf _die_ "Magie" verzichte(te) ich lieber.

Jagut, ich seh's ein: ich bin untypisch und werde deswegen nie ein Fahrzeug