Super-Akku, der sich selbst auflädt

Am 11.12.2014 23:15, schrieb Sieghard Schicktanz:

Einen guten Motorwirkungsgrad als Fehlkonstruktion zu bezeichnen ist schon

also Deiner Argumentation nach eine extreme Fehlkonstruktion.

Bei welchem bezahlbaren familiengeeigneten E-Auto geht das heute eigentlich? Ich bin da nicht so informiert, aber der Renault Zoe kann das IMHO nicht, der

Und dann kommt man 150km weiter.

Bernd

Biologisch, mit Bakterien.

Wenn ich Auto fahre, dann Langstrecke. Sonst kann ich ja gleich Fahrrad fahren.

Um die Nachteile aller Welten zu vereinen? Na prima!

Bei speziellen (kleinen) Akkus. Ich will aber nicht jede Stunde eine Zwangspause machen muessen.

Du glaubst also den Luegen der Hersteller? Unter realen Bedingungen sind etwa 100 km drin. Siehe

Aber auch nicht besser, was immer behauptet wird. Und Methanol ist etwa so giftig wie Benzin: also eher wenig. Trinken sollte man es eher nicht, Hautkontakt ist aber unkritisch. Strom dagegen ist schon auf Kurzkontakt toedlich.

Diese Leistung steht aber nur sehr kurze Zeit zur Verfuegung. Dann ist der Akku leer und die Suche nach einer geeigneten Ladestation beginnt. Die entscheidene Groesse ist die gespeicherte Energie, nicht die Maximalleistung.

Alle Veroeffentlichungen zu dem Thema bisher: Li-Akkus halten nur wenige Jahre.

Mit fossilbetriebener Zusatzheizung, klar :-)

Hae? Was fuer ein Unsinn! Mein Auto steht monatelang ohne Kuehlung in der Sonne. Wozu sollte man es kuehlen? Ein Li-Akku dagegen geht ohne aktive Kuehlung kaputt.

Aber nicht jede Stunde. Und dann kann ich noch eine Stunde warten, bis eine Ladestation frei wird.

Der auch in 100 km leergefahren ist, wenn man ihn faehrt wie ein vergleichbarer anderer Wagen seiner Klasse. Bei vergleichbarer Reichweite (800 km), waere der SEHR viel schwerer.

Das ist die Quelle, die die Forschungsergebnisse produziert hat.

Dann musst du mir glauben - oder es bleiben lassen.

Hallo Bernd,

Du schriebst am Fri, 12 Dec 2014 10:02:27 +0100:

ie

ich ist, ein

ht ausreichend funktioniert, weil sie unpassend konstruiert ist, als einen

".

m bei

sogar bei

ber

einzubauen

nnte), wird lieber der Wirkungsgrad doppelt verschlechtert, indem man eine elektrische Heizung einsetzt. Naja.

izung im

ihres Antriebs, aber in dem Ma0e wie bei den aktuellen ebenfalls zum gr?

Konstruktion.

In _der_ Hinsicht (Karosserie, nicht Antrieb) _sind_ sie das, noch, hoffentlich.

iner

Der Nissan Leaf kann auch mit 50kW laden und braucht auch in etwa so lange,

na den "Super-Charger"n, braucht aber mit seiner 85kWh-Batterie trotzdem

r ein - das Angebot ist noch reichlich bescheiden, jedenfalls hierzulande und aktuell.

Hallo Ulli,

Du schriebst am Fri, 12 Dec 2014 16:42:14 +0000 (UTC):

...

Ach, und wie machen die das, wenn nicht chemisch?

elektrisch - mit dem Zug fahren.

dig vermeiden.

unde

's denen.

, dann schaffst Du das auch mit einem Benzin-Auto. Nur fahr' dann bitte nicht in Deutschland damit.

Nicht im Vergleich mit biologisch oder mittels Solarstrom hergestelltem Methanol, aber im Vergleich mit Benbzin oder Diesel allemal.

Du nicht an die Kontakte kommst...

n behaupten,

bei der

Leitern nicht ansehen kann, ob sie aktiv sind. Vorsicht und Sorgfalt sind halt keine

?lle

Naja, wenn Du mit mehr als 2 Stunden Fahrzeit bei Autobahngeschwindigkeit

ahren. Die haben oft Tanks mit ein paar tausend Litern Inhalt.

"Alle Veroeffentlichungen" mit Sicherheit nicht. Definiere "wenige Jahre". _Welche_ Art von Li-Akkus? Da gibt es eine ganze Menge unterschiedliche.

n (oder

uck

".

hon

Auch das - hier fallen nur wenige Liter im Jahr an.

nter _aktiv

Und springt dann wegen Dampfblasenbildung in der Benzinleitung evtl. nicht

Was ist im Betrieb?

ich das

...

Wie schon oben gesagt: das wenn Du schaffst...

Hallo Hartmut,

Du schriebst am Thu, 11 Dec 2014 22:16:01 +0100:

...

er /

?ndnis,

treng bewacht... Aber Wasserstoff ist sowieso unbrauchbar - viel zu energieintensiv in der Herstellung, viel zu kompliziert in der Lagerung, viel zu aufwendig in der

Aber wenn's Dir danach ist: von Hyundai gibt's den "ix35 FCEV" zu kaufen. In Norwegen.

Am 13.12.2014 um 00:33 schrieb Sieghard Schicktanz:

wegoptimiert werden. Warum eigentlich nicht, zumal die im verkehr eh nur nerven.

Das ist ja der Trick, die Bewegung ist weg.

Ich behaupte mal, dass es ein Riesenfehler war, Begriffe (selbst nach deren Beerdigung so um ca. 1928) wie relativistische Masse oder Welle-Teilchen-Dualismus in die freie Wildbahn zu entlassen. Das hat mehr Schaden als Nutzen gestiftet [1].

Das hat ja die IMO mit den ECA so einigermassen hingekriegt.

Und das Mittelmeer...?

Technologie mit Glas-Mikrokugeln auf mikro-Distanz gehalten, ich weiss jetzt aber nicht mehr, wieviele davon auf einen Quadratzentimeter kommen.

aber bei Gegenlicht/Nacht kann das ganz schnell anders sein.

Hartmut Kraus schrieb:

Das meinte ich ja auch gar nicht. Die Brennstoffzelle gibt es seit 1838, wurde aber erst mit den Raumfahrtprogrammen zu was richtigem zusammengestellt.

wie sie auch schon im VW-Bora-HyPower oder im Michelin HyLite eingesetzt wurde.

Am 13.12.2014 00:33, schrieb Sieghard Schicktanz:

Konvektion an den Scheiben und dem notwendigen Lufttausch im Innenraum

Ich bin gespannt auf Deine Fahrzeugkonstruktion.

Die Frage ging an Dich, da Du ja vom Laden in 15min sprachst. Ich kenne kein E-Fahrzeug mit den angegebenen Ladezeiten. Der erste Trick besteht schon mal darin nur die Schnelladephase auf etwa 80%

vielleicht von 10% Restladung ausgeht, kommt man mit einer Viertelstunde

Renault gibt 210km Reichweite im NEFZ und 14,6kWh/100km im NEFZ an, das

Bernd

Ist es... Bei -10C hatte ich Probleme im Stau es im Innenraum angenehm warm zu halten und das war ein Diesel von 1997, heutige sind eher noch

Gerrit

Hallo horst-d.winzler,

Du schriebst am Sat, 13 Dec 2014 06:03:42 +0100:

fen

Jaklar, dann kann man auch gleich die Passagierkabine wegoptimieren und

n. Damit kann dann das Fahrgestell mit Motor alleine fahren. Aber warte mal -

Ich glaube, Du hast das Patentrezept zur Rettung der Erde gefunden!...

Hallo Bernd,

Du schriebst am Sat, 13 Dec 2014 20:28:04 +0100:

g, um bei

zen, sogar ...

von

Mit 5kW soll so'n keines Kabuff nicht warm zu kriegen sein? Das kann doch wohl nicht ernstgemeint sein.

nde

irklich

e die 3-

g als das

rmetauscher

Dann noch

e oder ein

Leistungsbedarf zum Heizen ist nur noch 1/6 bis 1/12 dessen, was derzeit verheizt wird.

ads

chnischen

Karosseriebau bei einer entsprechenden Firma. Ich brauch' mich da nichtmal

ndig

^#

keins anbieten, das nicht gefertigt wird, und es wird von den Herstellern keins

handen.

itaus

% sondern

Naund? Dann nutzt man eben nur diese 80% - das wird ja sowieso gemacht, als

Aber die Autohersteller _wollen_ ja garkeine Elektro-Autos verkaufen, da

et.

gesagt, als er den Fiat 500e in USA [Detroit, AFAIR] vorstellte...)

So'n Quatsch. Was hindert Dich, mit mehr dort anzukommen? Und wenn Du ein

nicht weiter.

lber

folgerichtig bedienen. Und bei Benzin- und Dieselautos sind die

Jahren zwischen Herstellerangaben und Praxis auseinander, zunehmend.

Wie normalerweise auch bei anderen Autos, ja.

Bernd Laengerich wrote on Sat, 14-12-13 20:28:

Beim Benziner hatte ich durch deutliche Drehzahlabsenkung im Leerlauf

Luxus kenne ich nur aus fremden Autos) ist etwas Nachstellen von Hand

Am 14.12.2014 00:55, schrieb Sieghard Schicktanz:

Ich denke schon das das ernstgemeint ist.

Stammtischparolen kann jeder.

Du hast sie noch nicht genannt. Die angegebenen 4C von z.B. LiFePo sind

bedeuten. In welcher Dichte erwartest Du Charger an der Autobahn? Auch heute sind Tankstellen dort eher im 50km-Raster, das bedeutet bei den jetzigen Reichweiten ggf. an jeder Tanke zu laden. Weil mit der

Wo kann man das eignetlich nachlesen? Ich habe das unter

Bernd

Am 14.12.2014 13:05, schrieb Bernd Laengerich:

einbaut.

Wieviel Standheizungsleistung verbauen eigentlich die Hersteller von wintertauglichen Wohnmobilen?

Am 14.12.2014 um 13:20 schrieb Dieter Wiedmann:

Am 14.12.2014 13:29, schrieb horst-d.winzler: