Stromschleife - wie geht das?

X-Beine wohl kaum, das laesst die Konstruktion der Hinterachse (Verbundlenker) gar nicht zu... Aber ziemlich tief liegen sie dann schon.

Meiner hat inzwischen einen Filter. Auspuff war faellig und der Staat zahlte etwas dazu, warum also nicht?

Muesste sich trotzdem noch lohnen. Muss man aber nachrechnen.

Gerrit

Hallo Gerrit,

Sieht man hier bei VW aber oefter. Besonders im Winter, wenn vier Jungs von UC Berkeley oder so plus Ausruestung die Berge bei uns Richtung Lake Tahoe raufdonnern, mit Snowboards auf dem Dach und ordentlich Boelkstoff im Gepaeckraum. Wahrscheinlich biegt sich das was. Bei den VW-Tuaregs ist das allerdings nicht so, die packen solche Lasten besser. Volvos mit Starrachse auch, die gehen nur in die Knie.

Dabei muss aber alles mitgerechnet werden. Hoehere Anschaffungskosten, haeufigerer Oelwechsel und so. Hier im Gelaende brauchen Diesel meist auch teureres Oel als Benzinfahrzeuge.

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Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com

Bauklötze staun!

Wirklich für eine Reifendimension oder für mehrere verschiedene Größen? Sommer und Winterreifen?

Saludos Wolfgang

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Meine 7 Sinne:
Unsinn, Schwachsinn, Blödsinn, Wahnsinn, Stumpfsinn, Irrsinn, Lötzinn.
Wolfgang Allinger   Paraguay             reply Adresse gesetzt !
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Alle Floppies sind eigentlich auch in mm, aber die Angaben sind, damit sie es jenseits des Teiches ansatzweise kapieren, grob in inch umgerechnet.

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mfg Rolf Bombach

Joerg schrieb:

Mario Andretti ist ein _amerikanischer_ Fahrer, BTW.

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mfg Rolf Bombach

Gerrit Heitsch schrieb:

Hab ich auch so in Erinnerung, obwohl die Wagen der Vermietung immer gut in Schuss sind. Betraf, welch Wunder, nur Amischlitten, aber nicht Honda, Toyota oder Volvo. Bei den Schlitten waren mir die Reifen einfach zu klein vorgekommen, und offenbar durchs Band zu wenig aufgepumpt. Wahrscheinlich muss das schlechte Fahrwerk durch weiche Reifen kompensiert werden. Auch schienen mir generell die Stossdämpfer schlecht, entweder Qualität oder die Strassen verschleissen die Dinger halt schnell. Haben die dort überhaupt schon Gürtelreifen oder sind das alles noch diagonal? Bei der Sparsamkeit würde ich mit dem Schlimmsten rechnen.

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mfg Rolf Bombach

Lutz Schulze schrieb:

Scheint ja eine Antwort auf amerikanische Bomben zu sein. Ich denke, hier ist auch bekannt, welchen Betrag die USA für die Weiterentwicklung von Atomwaffen ausgeben wird.

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mfg Rolf Bombach

Joerg schrieb:

Zum Glück wurden ur-amerikanische Errungenschaften wie die Saturn- raketen nirgends abgekupfert. Und für die Schüttelente war man auch froh, dass man noch Pläne aus der guten alten Zeit in den Schubladen hatte. Wenn man sich die Geschichte genauer ansieht, war das alles schon ein unglaubiges Hüh-Hott-Theater, ein Wunder, dass irgendwann doch mal was rauskam. Ausserdem muss man sich fragen, ob "bemannt" nun mehr oder weniger ist.

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mfg Rolf Bombach

Joerg schrieb:

Wenn man den Mars mal trifft und nicht falsch umrechnet. Welchen Rover meinst du? Den mit den Schweizer Motoren? Den bei dem die Nasa kein Werbevideo geschafft hat sondern ein Schülerwett- bewerb abmelken musste? Und der VW-Käfer, ebenfalls ein Erzeugnis amerikanischer Ingenieurskunst?

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mfg Rolf Bombach

Ansgar Strickerschmidt schrieb:

Prinizipiell hätten sie punkto Dynamik natürlich Nachteile. Null mA ist besser zu kalibrieren resp. zu subtrahieren wie 4 mA ;-). Aber vielleicht sollte man Genauigkeit bei Analogschnittstellen eh nicht überstrapazieren. Man kann natürlich auch die 4-20 mA als "Hilfsträger" brauchen und Frequenzen drüberschicken. IMHO/AFAIK haben die minimal 4mA Vorteile bei mechanischen Kontakten, auch solchen in Multiplexer-Relais (gab es alles). Ohne Strom funktionieren die Kontakte schlechter und vergammeln leichter.

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mfg Rolf Bombach

Rudi Fischer schrieb:

Eins muss man den Amis lassen, sie sind nicht bereit oder nicht fähig, aus Fehlern zu lernen, egal wie pervers die auch waren. Siehe in diesem Fall Projekt Pluto.

Unbedingt neu ist die Idee des nuklearen Antriebs ja auch nicht, daran wird seit 1954 gebastelt. Alles selbverständlich zu rein zivilen friedlichen Zwecken...

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mfg Rolf Bombach

Stefan Brröring schrieb:

Es ist weniger störanfällig wegen der höheren Impedanz. Stromquelle impliziert eine Quellimpedanz von unendlich. Strom ist, im Gegensatz zu Spannung, eine Ein-Draht-Eigenschaft. Störungen kommen allenfalls durch kapazitive Einkopplung zustande oder durch Leckströme, jedoch nicht durch induzierte Spannungen. Bei Spannungsschnittstellen ist es mehr oder weniger umgekehrt.

Naja, wenn das wirklich linear werden soll, wird das komplizierter. Für digitale Schnittstellen ist das aber ein Riesenvorteil.

Wie ich erwähnte, aus Gründen der Kontaktsicherheit wird ein minimaler Strom gewält. Bei der digitalen 0/20 mA Schnittstelle wählt man mark/space so, dass 20 mA der Ruhezustand ist.

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mfg Rolf Bombach

Rolf_Bombach schrieb:

Du siehst ja, Amis brauchen immer den größeren/längeren, auch frisch eingewanderte. Da steht 'entmannt' nicht zur Debatte.

CNR, Dieter

Dieter Wiedmann schrieb:

Lass mir noch die kleine Hoffnung, dass es es nicht 'auch' sondern 'vor allem' die frisch eingewanderten sind. Ich kenn da noch ein paar Amis mit ganz vernünftigen Ansichten. Aber neuzugereiste amerikanische Protestanten, die glauben, ihr kleiner wirtschaftlicher Erfolg wäre ein Zeichen dafür, dass sie ein gottgefälliges Leben führen und das auch immer raushängen lassen, können schon arg nerven.

Gruß Willi

...stimme ich Dir vollkommen zu, Willi! Genau das lag mir auch schon zunehmend auf der Zunge! Mir geht es auch schon seit einiger Zeit auf den Nerv. Gibt es denn im Land hinterm großen Tümpel keine Stammtische, wo man solche Ergüsse zum Besten geben kann? Die Qualität dazu haben sie jedenfalls...

Gruß - Rainer

Rainer Schmied schrieb:

Es gibt ja Filter.

Ja, die drei kenn ich auch.;-)

Amen!

Gruß Dieter

Hallo Rolf,

Schon klar, dass es kein Deutscher ist. Die meinten, wir seien alle Rennfahrer. Ich kenne uebrigens Amerikaner, die eine Versetzung nach Deutschland mit Kusshand annahmen: "Wow, then I can get myself a Porsh and go on the autobahns over there!" Allerdings ist auch der ein oder andere nach wenigen Stunden schweissgebadet angekommen und hat gesagt "Never again!". Meistens, nachdem bei 200km/h auf der linken Spur mit Affenzahn und Lichthupe ein dicker Daimler von hinten angebraust kam. O-Ton eines europaeischen Kunden: Der 5l Motor beim S-Benz hat bei Vollgas eben doch nicht ganz den Pepp des 5.6l.

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Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com

Hallo Rolf,

Dann waren die Reifen zu klein. So verhindert man das Quietschen:

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Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com

Hallo Rolf,

Huh? Hier steht nichts von Switzerland drin, das ist ein US Produkt:

Natuerlich sind da Teile aus allen moeglichen Laendern drin und gute Motoren werden in der Schweiz in der Tat gebaut. Faulhaber und so, ordentliche Firmen.

Das war ein Beispiel. Der ist natuerlich nicht aus USA, aber hat hier beinahe Kultstatus so aehnlich wie der VW-Bus auch. Allerdings wird privat auch in USA dran weiterentwickelt. Die Leute in Kalifornien modifizieren inzwischen auch das neue Modell. Dieser hier duerfte in Sachen Beschleunigung so ziemlich jedes jemals produzierte Auto stehen lassen:

Am Ende finden sich Ideen fuer ein Folgeprojekt mit einem Motorroller, der duerfte dann selbst eine Moto Guzzi an der Ampel abhaengen.

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Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com