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Stromschleife - wie geht das?

Könnte man meinen. Wenn die Überholung vor dem nächsten Flug allerdings mehr kostet als ein Wegwerfdesign, welches nur einmal funktionieren muß ... Wikipedia meint dazu:

"Dies sollte zu einer Kostenersparnis gegenüber den bis dahin üblichen Raketen führen, bei denen alle Raketenstufen nur einmal verwendet werden konnten. Die erwartete Ersparnis konnte allerdings nicht erreicht werden, und so kostet ein Shuttlestart heute knapp eine halbe Milliarde Dollar."

Ich erinnere mich auch an entsprechende Berichte, wonach ein Shuttlestart heute tutto kompletto teurer ist als ein Start mit einem Einwegsystem, kann aber keine Quelle angeben.

cu Michael

--
Some people have no respect of age unless it is bottled.
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Michael Schwingen
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"Joerg" schrieb im Newsbeitrag news:y5gLi.1093$ snipped-for-privacy@nlpi061.nbdc.sbc.com... ..

Hi, aber das Shuttle könnte seinen "Müll" vorm Abstieg en bloc gezielt in den Pazifik schmeißen. Der Bremsvorgang per Hitzeschild wird durch den Massetrum im Heck ja nicht gerade ungefährlicher. Gewicht "rauf" ist ja ok, aber es wieder mitzubringen erscheint arg dumm. Schließlich muß jedes Teil vorm nächsten Start "refurbitched" werden, wobei viele Komponenten nur extremst aufwendig untersucht werden können, ein Neuteil ist da meist deutlich billiger. Etwa bei geklebten Mehrkomponentenschichten oder solchen aus Stoffen mit Kristall-Struktur und Materialermüdung wie Alulegierungen. Und ein komplett zerlegtes Triebwerk ist ja auch ein weiteres Risiko, jedesmal haben die Bodenmechs Gelegenheit, mal wieder was zu vergessen oder zu verbocken. Wer extrem belastete Bauteile konstruiert, kennt den Effekt spätestens, wenn man Steckverbinder oder Gewinde einplant, die nicht für mehrfache "Benutzung" ausgelegt sind. Man hätte anstelle der Shuttletechnik viel billiger und umweltverträglicher bauen können, wäre ein Raketen-Modulsystem ähnlich der Wostok-Reihe in Großserie angelaufen. Vermutlich gäbs inzwischen eine Wegwerfrakete, deren letze Stufen gleich als Stationscontainer "oben" bleiben könnten.

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mfg,
gUnther
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gUnther nanonüm

|> Ja, Ihr habt recht, es gibt welche. 100-TQFP hat m.W. 0.5mm Pitch.

"welche" ist gut. So gut wie alles *FP ist metrisch, 0.4, 0.5, 0.65 (nicht

0.635...), 0.8mm. Ebenso sehr viel von dem SSOP-Zeug. 1.27mm BGA kenne ich nur vom Hörensagen ;-) 
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         Georg Acher, acher@in.tum.de
         http://www.lrr.in.tum.de/~acher
         "Oh no, not again !" The bowl of petunias
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Georg Acher

Hallo Wolfgang,

Einen Jugoslawen hat das vor gut 20 Jahren auf einer deutschen Autobahn leider das Leben gekostet. Reifen geplatzt, Kontrolle verloren, mehrfach ueberschlagen. Bei der Untersuchung fand man 3 Bar in den anderen Reifen. Ob die Felge oder der Reifen versagt hatten, weiss ich nicht mehr.

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Gruesse, Joerg

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Joerg

Hallo Rudi,

Nein, ich meinte, wie man das normalerweise machen sollte und bei uns in der Medizinelektronik auch tut.

[...] 
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Gruesse, Joerg

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Joerg

Hallo Michael,

Klar, aber mit dieser Einstellung koennte man auch sagen, schmeissen wir doch alle Cola-Dosen einfach wie frueher weg, ist billiger.

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Gruesse, Joerg

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Joerg

Hallo Gunther,

Dann frage mal zu diesem Thema den Kapitaen eines australischen Flugzeugs (koennte auch NZ gewesen sein), als der vor sich gluehende Teile "auf die russische Art" runterkommen sah. Das mit dem Vergluehen war irgendwie nicht so wie geplant gelaufen.

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Gruesse, Joerg

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Joerg

Hallo Ralph,

Noe, die fragen nur nach der Frequenz und dann hat sich's normalerweise. Das laeuft gut. Muss es auch, denn man hilft sich schon mal gegenseitig mit Loeschzuegen aus, auch wenn es 8-10 Stunden entfernt ist. Oder wie beim Hurricane Katrina mehrere Tage.

Hoffentlich geht's gut.

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Gruesse, Joerg

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Joerg

Wieso Bereich? Je nach Beladung wird ein Wert vorgegeben. Etwas drueber ist dabei weniger gefaehrlich als drunter zu bleiben.

Beim Komfortlevel erreiche ich leider nur eines, naemlich dass sich die Reifen aussen staerker abfahren als innen. Ja, die Spur, Sturz usw. stimmen.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

"Joerg" schrieb im Newsbeitrag news:hNuLi.30032$ snipped-for-privacy@newssvr13.news.prodigy.net... ..

Hi, ach, kommen seit neuestem die Booster und der Außentank über eine Seilbahn nach Hause? Es gbit im Pazifik stellen, da kommt nur alle Jubeljahre ein offizielles Flugzeug vorbei. Da fahren nur Fischereiflotten und Weltumsegler (die sich verirrt haben) durch. Und nach dem Abstieg, wenn der Bahnmotor das letztemal gefeuert hat und sich die Fähre umdreht, ist die Landeflugbahn extrem genau festgelegt, man kann da problemlos ein paar Kubikkilometer Atmosphäre zum Schrottlandesperrgebiet erklären. Die Aerodynamik der Fähre erlaubt es dieser dazu, sich nach der Mülltrennung gut frei von dessen Sturzbahn zu halten. Naja...die Wiederverwendbarkeit ist sowieso immer nur ein PR-Gag gewesen, um dem Senat damals das nötige Geld aus den Rippen zu leiern. Hat ja auch geklappt. Jetzt ist es aber langsam lange genug her, die damaligen "Lügner" sind heute sicher längst außer Reichweite. Und die Belogenen auch größtenteils in der Kiste. Übrigens kommen sowieso ständig "Teile" vom Himmel geplumst, Schrott, Meteroiten, was immer. Sogar (gelegentlich) gefrorene Schei*e :-)

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mfg,
gUnther
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gUnther nanonüm

Hier nehme ich eher Reifen schlechter Qualitaet oder den falschen Typ an. Auch wenn der Luftdruck stimmt darf man auf keinen Fall schneller fahren als fuer diesen Reifen zulaessig ist. Tut man es doch hat man gute Chancen auf eine Zerlegung.

Daher auch bei manchen Autos diese kleinen Kleberchen die bei Winterreifen die Geschwindigkeit begrenzen sollen. (Wer sich nicht dran haelt ist selber schuld).

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Hallo Gerrit,

Ihr sollt ja auch nicht so hart um die Kurven jagen. Als ich hier anfangs keine Autoversicherung bekommen konnte, brachte es ein Vertreter auf den Tisch: "Ihr mit Euren Autobahnen seid doch alle mit Michael Schuhmacher oder Mario Andretti verwandt."

--
Gruesse, Joerg

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Joerg

Die Probleme mit der Versicherung hatte ich nicht... Nur die Deckung in USA ist eher mau. Ich fahre eher zivil und kompensiere meist auch noch die Fehler anderer mit (sonst haette ich deutlich mehr Autos verschlissen), daran liegts also nicht.

Ich weiss immer noch nicht woran es lag, Reifen oder Strassenbelag, aber in USA quietschte es schon bei Kurvengeschwindigkeiten bei denen sich hier noch keiner Gedanken macht. Seitdem weiss ich auch warum dieser Soundeffekt in Filmen gerne verwendet wird.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Gerrit Heitsch schrieb:

Ja, in den USA quietscht auch die Wüste unter den Reifen. Kullert man gegen die Bordsteinkante, explodiert der Wagen...

Bernd

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Bernd Laengerich

"Wolfgang Allinger" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@allinger-307049.user.uni-berlin...

Wer ist Felix Wankel? Im "Nachwort" steht was von Paraguay. Bist du körperlich dort?

Sven

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Sven Schulz

Der Erfinder des Wankel-Motors. Rotationskolbenmotor IIRC wird der nur noch von Mazda gebaut.

FW weigerte sich mit dem Hinweis ...math. Rindviech... selber irgendetwas anähernd kompliziertes zu berechnen. Dafür nahm er Jungingenieure. Die hatten das drauf. Ist ein guter Führungsstil, die Jungs mit was zu beschäftigen, was sie (noch) können. Hebt deren Selbstbewusstsein und sie verehren den Alten, der sie offensichtlich für voll nimmt.

Ja, seit April 2007

Saludos Wolfgang

--
Meine 7 Sinne:
Unsinn, Schwachsinn, Blödsinn, Wahnsinn, Stumpfsinn, Irrsinn, Lötzinn.
Wolfgang Allinger   Paraguay             reply Adresse gesetzt !
VoIP  02173 / 99 39 209   ca. 15h00..21h00 MEZ  SKYPE:wolfgang.allinger
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Wolfgang Allinger

Ja, schon klar, aber da muss lt. Deinen Aussagen sowohl 2 als auch 3 bar vorkommen, also Bereich 2-3bar für die zul. Reifendrücke. So einen Riesenbereich habe ich noch nie gesehen.

Der Komfortlevel bringt das üblicherweise so mit sich, auch breitere Reifen haben da Probleme.

Nun mal Butter bei die Fische. Was für ein Auto hast Du denn?

Saludos Wolfgang

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Wolfgang Allinger

So stehts in der Drucktabelle im Handbuch.

Und deshalb habe ich den Druck erhoeht.

Golf TDI Kombi.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

Hallo Gerrit,

Da bekommt man ja nicht mal eine halbe Tonne Brennholz rein ...

Ist aber schon ein feines Auto, hat meine Schwester auch.

--
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com
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Joerg

Stimmt... Zuladung sind 'nur' 474Kg. Das aber mit vollem Tank und nachdem der Fahrer drin sitzt.

Mein '85er Jetta hatte damals 540Kg Zuladung, aber nur halb soviel PS. :)

Er faehrt und braucht nicht viel... Taeglicher Normalbetrieb sind 5,5l/100Km (ca. 42.6 mpg), auf der Autobahn, so sie frei ist, kanns auch mal 6,8l/100Km (34mpg) werden. Die

7l-Marke habe ich noch nicht durchbrochen.

Gerrit

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Gerrit Heitsch

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