Glühbirnen vor dem aus

Primaer am Fahrer und dessen Reaktionszeit. Auch traut man sich nicht immer gleich voll in die Eisen zu steigen was den Bremsweg verlaengert. Nur, das ist auf gerader Strecke unter optimalen Bedingungen.

Gerrit

Beim Reifen. Das Gummi kann Scherkräfte nur bis zu einer gewissen Grenze übertragen. Das ist einer der Gründe dafür, dass Autoreifen nicht so schmal wie Fahrradreifen sind. Für gleiche Bremswege müsste ein

40-Tonner 40 mal so viel Gummi-Auflage wie ein Kleinwagen zur Verfügung haben. Hat er aber nicht. Entsprechend geringer ist die maximale Verzögerung.

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Wirtschaftliche Zwänge. Speditionen sind nicht die Bundeswehr, wo jeder Aufwand bezahlt wird.

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Roland Ertelt schrieb:

Doch: Die sehen erstmal zu, wie einer eine Owi/Straftat begeht, ehe sie=20 den rausziehen. Die lassen den das erstmal machen. Sie sind also Mitwisse= r.

Wie war das als du jung warst? Da gabs genau dieselben Chaoten auch wenn =

du sowas nicht gemacht hast. Die heutige Jugend ich nicht schlechter als =

die vor 20, 30 oder 40 Jahren.

e

Hmm du begreifst es nicht.

chten.

Das ist heute so und das war vor 20 Jahren so. Es geht auch nicht um die =

n=FCchternen ...

n

Und genau das wird auch nicht gemacht.

Guido

=20

Die ist beim PKW-Fahrer auch nicht immer dieselbe ... und die d=FCrfen 10=

0=20 auf 'ner Landstra=DFe fahren.

Guido

Ganz so schlimm ist der Faktor aber nicht und mit modernen Bremsanlagen steht auch ein voll beladener 40to LKW nach bemerkenswert kurzer Zeit.

Gerrit

Grenze=20

fen nicht so=20

in=20

gung=20

Ah, da kommen wir der Sache schon etwas n=C3=A4her. Das System Stra=C3=9F= e-Rad=20 k=C3=B6nnte hier also ein limitierender Faktor sein. Danke.

Guido

Und so sprach Guido Grohmann:

LKW Normal ja. Ältere Scheiben, neuere die Box (vor 2 Jahren imho wurde die eingeführt). Bei Fzg um die PKW/LKW-Grenze (z.Zt 3,5to) gibt es aber irgendwelche gesetzlichen verkomplizierungen, wer Schreiber hat und wer nicht...

Roland

*Michael Eggert* wrote on Mon, 08-12-29 17:11:

Das ist aber eine typisch deutsche Denkweise von genau den Schildern anerzogen. "Vorsicht Kuppe" ist m.E. total überflüssig, eine Kuppe sieht man resp. den Fahrbahnverlauf nicht. Den Leuten anzuerziehen "wo kein Schild steht, braucht man auch nicht langsamer zu werden" ist das genaue Gegenteil von verkehrssicher.

*Roland Ertelt* wrote on Mon, 08-12-29 21:23:

Was ist mit dieser alles andere als seltenen Technik: Zwei Busse treffen sich am Rastplatz und machen Fahrerwechsel. Lenkzeiten beginnen neu bei null.

Allerdings sollte man gerade im Wald die 100 km/h, auch wenn erlaubt, nicht um jeden Preis ausfahren. Aus dem Wald kommt auch gerne mal was gesprungen, gegen das ein Auto den kürzeren zieht.

Stefan

"Vorbereitung einer Trunkenheitsfahrt" ist nicht strafbar. Natürlich müssen sie erstmal zusehen, wie sich das Grüppchen ins Auto sortiert, schon um zu wissen, wer das Steuer für sich beanspruchen wird. Und natürlich müssen sie den auch losfahren lassen. Sich besoffen ins Auto zu setzen, um sich im bequemen Sitz den Rausch auszuschlafen ist auch nicht verboten.

Wäre ja noch schöner, wenn man jetzt schon präventiv Leute verknacken könnte.

Stefan

Die Zeit mag zwar bemerkenswert kurz sein. Sie reicht dennoch nicht an die eines Kleinwagens heran. Und am Ende ist die Durchschlagskraft von 40 Tonnen bei 10 km/h Restgeschwindigkeit dorch deutlich höher als bei einer Tonne.

Hier gibt es konkrete Zahlen:

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Ein Haupttrick von Rennwagen ist der Spoiler, der für erhöhten Andruck auf den Boden sorgt. Das für den LKW umzusetzen, wäre "interessant". Der andere Trick ist elektronische Optimierung der Bremskraft. Das wird bei modernen LKW auch genutzt.

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Roland Ertelt schrieb:

r)

e Scheiben.

de

ber

Oha, die Blackbox dann doch erst seit 2 Jahren. Damit er=FCbrigen ich=20 weitere Fragen (es ging mir um eine Unfall vor einiger Zeit).

Guido

Finde ich auch, sonst warten sie nur bis die Polizei weg ist und fahren dann los. So werden sie sicher erwischt, haben einen Denkzettel und wenn es nicht das 1.mal ist werden sie hoffentlich länger aus dem Verkehr gezogen.

Ernst

Lutz Schulze schrieb:

Und wenn einer kommt, blendet er dich (ungewollt).

Marc

Klaus Butzmann schrieb:

aber nur, weil es immer weniger junge Männer gibt. Die Geburtenrate schlägt schon zu.

Marc

Lutz Schulze schrieb:

Oder andersherum: Du willst (bei Dämmerung) einen LKW überholen, siehst die Straße am Horizont und keinen Gegenverkehr, läßt es aufgrund eines unguten Gefühles aber dennoch sein. Dann kommt der Gegenverkehr aus der Senke zwischen Deiner Kuppe und der gegenüberliegenden. BTST ;-)

Falk