Festplatten wiederbeleben

"Henning Paul"

Ja die haben wir. Aber von Viskosität in dessen Zusammenhang weiß ich trotzdem nichts.

BTW: Bei der Umstellung von Diplom auf Bachelor (FH) fällt Physik im Studengang Elektrotechnik demnächst lustigerweise weg ;-)

lg,

Markus

Makus Gr0n0tte schrieb:

Tja, macht keinen Unterschied, ob Diplom (FH) oder Bachelor: Ohne Master- oder Diplom-Aufbaustudiengang fehlen einem sowieso die wichtigsten Dinge, ohne die sich die Brocken, die man so gelernt hat sowieso nicht zum zum Verständnis notwendigen Gesamtbild zusammenfügen. Bei uns gibt es einen Diplom-Aufbaustudiengang für FH-Absolventen. Die müssen dann noch einmal zu den Drittsemestern in die Vorlesung um Mathe III/IV und Systemtheorie I/II zu hören. Parallel ein vollständiges Uni-Hauptstudium. Aber da lernt mann dann auch wenigstens was im Ggs. zum Masterstudium, das man mit FH-Diplom auch antreten dürfte.

Ich kenne übrigens 2 Leute aus "meinem" Institut, die an der FH Steinfurt E-Technik studiert haben und dann zum Aufbaustudiengang zu uns gekommen sind. Der eine ist mittlerweile Post-Doc, die andere ist noch beim promovieren.

Gruß Henning

Dass man Viskosität manchmal auch mit "innerer Reibung" umschreibt sagt dir auch nichts?

Björn

"Bjoern Schliessmann"

Hi,

doch natürlich. aber im Zusammenhang mit Wellen war es mir halt neu.

lg,

Markus

Frank Feger schrieb:

Golf 1 Diesel!

gruß stephan

-- The vermine is a small black and white relative of the lemming, found in the cold Hublandish regions. Its skin is rare and highly valued, especially by the vermine itself; the selfish little bastard will do anything rather than let go of it. -- Discworld wildlife (Terry Pratchett, Sourcery)

Stephan Feinen snipped-for-privacy@feinen.com

Lars Mueller schrieb:

Das hängt vom Gehäuse ab. In vielen Fällen ist der Innenrahmen nur an einzelnen Stellen mit dem Außenblech verbunden. Da werden Schwingungen nur begrenzt übertragen. Im Ölbad wirkt aber die gesamte Blechfläche als Resonator.

Da Festplatten aber im Normalfall keinen übermäßigen Lärm verursachen, ist das nur interessant, wenn man neben dem Rechner schlafen will, was aber wegen des Ölgeruchs auch nicht jedermanns Sache sein dürfte 8-)

Ach ja, ganz egal, was so diverse Bastler schreiben: Pflanzenöl ist Tabu!

Pflanzenöl zersetzt sich mit der Zeit. Das hat zwei Folgen:

1. Es stinkt
2. Es bilden sich Fettsäuren, die die Rechnerkomponenten angreifen. Man müßte daher das Öl regelmäßig erneuern.

Es sollte schon ein ordentliches Motoröl (am besten synthetisch) sein. Das ist bei gleichbleibender niedriger Temperatur deutlich stabiler und die Zersetzungsprodukte sind in der Regel auch nicht aggressiv.

Ein anderes Thema ist noch die Lebensdauer des Boards. In den diversen Artikeln steht etwas von Temperaturen im System von 40-50 Grad. Für den Prozessor ist das bestens, das Board wird dann aber schon oberhalb seiner Spezifikation betrieben, denn da ist normalerweise bei 40 Grad Schluß.

Bei höheren Temperaturen altern etliche Bauteile (vor allem die Elkos) deutlich schneller, was dann dem Board einen vorzeitigen Exitus bescheren kann. Das Öl sollte daher stets eine Temperatur von deutlich unter 40 Grad haben, was anscheinend aber nicht so einfach ist (vor allem im Sommer).

Noch ein paar Links zum Thema:

gruß stephan

Stephan Feinen schrieb:

ACK

Ich bin für ein Silikonöl. Nahezu geruchlos, farblos, zersetzt sich nicht und es gibt es in verschiedenen Viskositäten.

Naja, einen Luftkühler könnte man ja irgendwo hinbauen - vor's Fenster, oder so.

Kristian

X'Posted to: de.sci.chemie,de.sci.electronics

Stephan Feinen schrieb:

Lauter als Käfer? Wow!

Allerdings: Diesel != Otto

Grüße,

F^2

Ma ja, man weiß nicht recht, was die Additive alles anrichten.

Wie sieht es denn da mit der Thermischen Leitfähigkeit und dem Flammpunkt aus? Werden Kohleschichtwiderstände auch nicht angegriffen?

Gruß Lars

Frank Feger schrieb:

Wenn die Marder die Isolationsschicht unter der Motorhaube zerfetzt haben, hat so etwas ziemlich genagelt.

Mag sein, und was hatte das nochmal mit unserem Problem zu tun? Hat der Golf Wasser im Schalldämpfer, damit er leiser ist?

gruß stephan

"Stephan Feinen"

Totalreflektion und Auslöschung durch Interferenz nicht vergessen.

Am Sat, 31 Dec 2005 11:05:24 +0100 schrieb Stephan Feinen :

Das macht man doch eher bei Schiffsmotoren. Da kommt öfter Wasser aus den Auspuffrohren der Diesel, kann sein, daß das auch der Kühlung der Abgasanlage dient, aber es hilft auch der Schalldämpfung. Wenn das Angas durch eine Art Siphon muß, dann werden die Schallwellen an der Gas/Wasser Grenzfläche recht gut reflektiert, die träge Masse des Wassers hilft da sicher auch gut mit, Pulsationsgeräusche zu mindern.

Makus Gr0n0tte schrieb:

Brewster-Winkel bei Schall oder wat? Makus, Makus...

Gruß Henning

F'up2 dse

Sellte sich da nicht auf Basis von Bremsflüssigkeit etwas basteln lassen? IIRC sind da Borester drin, um polare Substanzen zu binden.

Mich würde etwas ganz anderes beunruhigen: Die Leiterbahnen auf den Platinen sind ja keine Drahtersatzdinger, sondern dimensionierte Wellenleiter. Wenn jetzt die Dielektrizitätskonstante des oberen Mediums nicht mehr stimmt, ändern sich Phasengeschwindigkeit und Impedanz, d.h. die Signale kommen am Nachbarchip zu spät und mehrfach an - und zwar um Beträge, die durchaus vergleichbar mit der Taktdauer sind. Wie behandelt man das?

Ralf

Am Sat, 31 Dec 2005 14:42:24 +0100 schrieb Henning Paul :

Nicht unbedingt, aber die TR und Auslöschung habe ich auch schon beobachtet. Auslöschungen können bei Lautsprechersystemen je nach Aufstellung immer wieder beobachtet werden, besonders deutlich ist der Baßverlust, wenn eine Box verpolt angeschlossen ist. Der Phasenunterschied kann antürlich auch durch Laufzeiten entstehen. Reflexion an der Grenzfläche: Vorher: Schwimmbad mit harter Auskleidung (Glasfiber/Polyester auf Beton), Nachher: Folie+Fließ auf dem Beton. Die weiche Schicht hat bewirkt, daß Schallimpulse unter Wasser wesentlich länger nachgehallt haben, ähnlich wie in Luft im gekachelten Badezimmer.

Stephan Feinen schrieb:

Eine Menge! Arbeitet ein Motor aus Prinzip lauter als als ein anderer, kann ersterer trotz eines schalldämpfenderen Aufbaus lauter sein als letzterer. Die Diesel in den Siebzigern waren halt meistens nagelnde Konstruktionen, während Ottomotoren wohl kaum dazu neigen.

Frohes neues Jahr!

F^2