Erfahrungen mit Pkw Solar-Lader?

Am 29.11.22 um 19:04 schrieb Peter Heirich:

Ich habe auch ein Auto, was nur Kurzstrecke fährt und auch das nur gelegentlich. Das wurde erst zum Problem, als die Batterie vor drei, vier Jahren schwächer wurde - sie ist jetzt 12. Mit gelegentlichem Nachladen kann man das (bisher noch) ausgleichen.

Vergiss es.

Ich habe nur ein sehr kleines, aus altem Schrott gebasteltes Ladegerät was mit ca. 0,4A lädt. Das muss ich fast die ganze Woche dran lassen, bis die Batterie wieder knallvoll ist.

Du hast m.E. zwei Optionen:

1. Die Ursache beseitigen. Heißt entweder neue Batterie oder den Stand-By-Verbraucher desinfizieren. Bei meiner Mutter war es letzteres, ein defekter Elko im Autoradio hat die Batterie ständig leergenuckelt.
2. Eine gescheites Solarmodul aus dem Camping-Umfeld auf's Dach montieren. So Größenordnung ein halber Quadratmeter. Das liefert auch im Winter genug Strom, damit es eine signifikante Wirkung erzielt. Aufgrund der punktuell hohen Peak-Leistung braucht es dafür noch einen Laderegler.

Marcel

Im Moment tendiere ich immer mehr zu einer Powerbank, die per StepUp-Wandler auf 15V ( reduziert sich durch Rückstrom-Sperrdiode auf

Eine 10000 mAh Powerbank sollte etwa 2 Ah in den Autoakku pumpen können. Mal schauen, ob es Powerbanks gibt, die bei -20 bis +60 Grad Celsius funktionieren.

Peter

Wenn der Stecker rausrutscht stimmt was nicht. Ich habe in der

Zum Aufladen muss die Spannung natürlich höher sein, 13V - 14V

Ich wollte nur sicher gehen dass es nicht an einer altersschwachen Batterie liegt.

Ich habe ein ähnliches Problem damals (TM) mit einem noch recht transportablen 12Ah Bleigel Akku (Long) plus StepUp Wandler plus Laderegler gelöst - hat recht zufriedenstellend funktioniert....

Wenn Dir mal langweilig sein sollte, dann restauriere einen sogenannten Scheunenfund. Meiner hat EZ 1/79.

MfG hjs

Am 29.11.22 um 19:04 schrieb Peter Heirich: ...

Hallo,

ein Solarmodul, das 1% C an den Akku liefert, mehr nicht. Dafür brauchst man keinen Laderegler.

Musst Du nur gut, d.h. passend absichern.

Peter

Ein Solarmodul, das einmalig einen Akku zu einem Prozent füllt und dann weggeschmissen werden muß? Kann kaum kostengünstig und materialsparend sein.

Oder meinst Du etwa C/h, Nennkapazität pro Stunde? Das wäre ein Strom.

In einem Land ohne Wetter und ohne Jahreszeiten nicht. Das stimmt.

Gestern schon dachte ich an Powerbank als insgesamt beste Lösung.

Wenn du den Akku laden willst brauchst du allerdings mehr als 12V, da sind 14V ratsam.

Gerrit

Man muß prüfen, bei welchen Strömen wieviel Spannung anliegt. Datenblatt.

Ja, Freund hat für seinen BMW (2002 istr) so ein kleiner-als A4-Modul mit Saugnäpfen innen an der Frontscheibe. Im Winter freiparkend mit der Scheibe nach Süden geparkt, Stecker in den Zigarettenanzünder, und das reicht um die Batterie-Selbstentladung auszugleichen. (Der 2002er dürfte um die Null ziehen. Evtl. hat er eine Uhr? Aber sonst doch eher nix...).

So ein Panel kostet in neuerer Zeit so um die 20€.

Thomas Prufer

Am 01.12.2022 um 00:17 schrieb Marcel Mueller:

Eine 3. Option wäre, wenn das Auto geparkt ist, einfach den Plus abzuklemmen. Dann zieht kein Reststrom den Akku leer. Die reine Selbstentladungsrate des Akkus ist ja deutlich geringer.

Am 01.12.2022 um 15:41 schrieb Wolf gang P u f f e:

Was, je nach alter des Fahrzeugs, aber ganz erhebliche Probleme verursachen kann....

Peter Heirich schrieb:

Ich hab ein solches Ding in einem kleinen Nissan, mit Kabelbinder an den Luftauslässen vor der Windschutzscheibe befestigt und nach einer kleinen Verbesserung des Zigarettenanzünders an letzterem angeschlossen, eingesetzt, weil wegen der nicht selten nur einmal wöchentlichen Benutzung, der recht alten Batterie (9 oder 10 Jahre) und des drohenden TÜV-Termins eine neue Batterie zu diesem Zeitpunkt untunlich erschien. Nun hat das Fahrzeug überraschenderweise zwar zwei Jahre TÜV, wovon auch schon wieder 11 Monate verstrichen sind, aber es läuft noch mit derselben Batterie. Man muss lediglich drauf achten, dass man es in südlicher Richtung parkt und bei Bedarf den Schnee wegkehren. Offenbar reicht das Solarteil durchaus aus, die Batterieladung soweit zu erhalten, dass es von Woche zu Woche, oder auch mal zwei Wochen, noch immer zum Starten reicht. Da kommt erstmal keine neue Batterie rein. Die Kiste ist einundzwanzig Jahre alt. Ich bins erstmal zufrieden

MfG Rupert

Eric Bruecklmeier schrieb:

Das kann auch unabhängig vom Alter des Fahrzeugs massive Probleme bereiten "Mach endlich was! Das Auto tut schon wieder keinen Mucks" Oder so ähnlich...

MfG Rupert

Am 01.12.2022 um 16:10 schrieb Rupert Haselbeck:

Dagegen hilft ein Batterie-Trennschalter. man NATO-Knochen

genau C/h, Strom 1% vom C. Hinter der Windschutzscheibe ist Wp bzw. der Strom durch Verlagerung des Panels gut einstellbar.

Peter

Am 01.12.2022 um 15:49 schrieb Eric Bruecklmeier:

Ja, Fehlerspeicher sind eventuell resetet. (muss jeder selber wissen, ob das relevant ist oder egal) Die Fensterheber müssen neu angelernt werden damit die Automatik wieder funktioniert. (einmal komplett runter und wieder hoch fahren)

Ist jetzt weniger mwin Problem, einen Step-Up Wandler werde ich wohl benötigen, zusätzlich Schutzschaltungen ( Rückstrom, Tiefentladung des liefernden Akkus ).

Viel mehr Sorgen macht mir fehlende Erfahrung mit Li-ion bei extremen Temperaturen. Im Prinzip sollte es auch bei -20 Grad C funktionieren und

Datenblätter begrenzen oft auf -10 bis +60 Grad Celsius,

Unklar ist, was bei Unter- bzw. Überschreitung passiert. Dumm wäre, wenn die Powerbank sich entzündet und das Auto abfackelt oder wegen Überhitzung die Elektronik durchbrennt.

U.U. macht eine Temperatur überwachung Sinn? Oder nach Uhrzeit? Im Sommer nachts und im Winter mittags laden?

Peter