battery university

Wolfgang Allinger schrieb:

Das sind die Auslassungen von Isidor Buchmann, die kursieren schon länger im Netz. Leider gibt es die von ihm entwickelten Konsumer-Ladegeräte nicht mehr, der Preisdruck da hat es ihm wohl verleidet, seine Technik sitzt jetzt nur noch in Systemladern für Profigeräte.

- Carsten

"C.P. Kurz" :

Und die Ladegeräte sollen ja super sein, die Akkus besonders schonen (das Geheimnis besteht darin, die Zellen nicht zu überhitzen). Da gab es mal einen schönen Artikel in der Elektronik. Jemand von einem Amt die viele Funkgeräte (und damit Akkus) brauchen, testete verschiedene Geräte und Buchmann's waren am besten - reduzierte die Wiederbeschaffung der Akkupacks von 1 mal pro 6 Monate auf nahezu nie mehr ... :-)

M.

"Matthias Weingart" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@penthouse.boerde.de...

Klar, vom Erfinder :-)

Es gibt Wunderladegeraete von jeder Firma.

Wenn BTS's CCS oder VDX oder ACT oder Reflex oder wie sie alle heissen so toll waeren, haetten sie sich durchgesetzt.

Also ich muss sagen dass sich gute Ladetechnik schon lohnt. Bei uns kommt die aus deutschen Landen (zweimal Ansmann Energy 16). Wir quaelen jeden Sonntag etliche 9V/250mAh Bloecke in hungrigen Sennheiser Drahtlosmikrophonen, plus einige Veranstaltungen in der Woche wo wir die Kirchenraeume schonmal anderen zur Verfuegung stellen. Angeschafft Mitte

Lediglich die LEDs der Ladegeraete sind ueber die Jahre etwas funzelig geworden.

MaWin schrieb:

So wie sich überall sonst auf der Welt auch nur das Tolle durchsetzt?

- Carsten

Erzähl doch mal inwiefern sich bei Dir die Akkus mit {BTS's CCS oder VDX oder ACT oder Reflex}-Ladern besser verhalten als mit einfacher dU/dt-Ladetechnik.

interessiert, Frank

"Frank Grob" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@singnet.com.sg...

Ich kann jedenfalls feststellen, dass mein Reflex-Lader auch nach Abklemmen des Reflex-Impulses nicht schlechter laedt und nicht besser laedt als vorher.

Ja, schon lange. Sind seine Angaben aber noch aktuell? Beispielsweise finden sich ausser auf seinen Seiten nur wenig Hinweise zur Alterung von Li-Ion-Akkus (20 % im Jahr, max. 5 Jahre) - ausser die Garantieausschluesse der Hersteller, die 50 % Kapazität nach zwei Jahren noch fuer ok halten, fuer einige wenige der eigenen Produkte. Fuer alles andere wird max. 1/2 Jahr garantiert, aber gerne mal (bis zu) 1000 Ladezyklen versprochen.

Schönen Gruß Martin

MaWin schrieb:

Das können die Besitzer von 1/10C Dauerstromladern vermutlich auch ;-)

- Carsten

Stimmt sowieso nicht, mein Laptop von 2004 laeuft immer noch mit dem ersten Akku. 100% hat er nicht mehr, aber ca. 2/3 sinds noch.

Gerrit

Gerrit Heitsch schrieb:

Ich glaube auch nicht, dass irgendjemand sich dazu herabgelassen hat, einen Akkutod nach 5 Jahren zu garantieren.

Oder sollen Dich all diejenigen der Lüge bezichtigen deren Akkus schon nach 3 Jahren gestorben sind?

- Carsten

Natuerlich nicht, aber so wie man das immer liest hoert es sich an, als wenn es bei Li-Ion-Batterien eine normale Alterung auch ohne Benutzung gibt und der Akku nach x Jahren (x meist zwischen 3 und 5) garantiert am Ende ist.

Gerrit

Defekt ist ein Geraet bei mir erst dann wenn es seinen Zweck nicht mehr erfuellt. Ein Laptop-Akku der noch 2/3 seiner Kapazitaet hat ist das noch lange nicht.

Die Batterie in meinem Auto ist laut der letzten Messung bei 25% angekommen (10 Jahre alt), das laeuft dann wirklich unter 'am Ende' und wird noch vor dem Winter ersetzt.

Eher nicht... Ich hab schon alte Autos mit wenig Kompression gefahren. Hohe Geschwindigkeiten sind kein Problem, der Kaltstart ist es, zumindest bei einem Diesel.

Gerrit

Und ist damit per Definition längst defekt. Früher, als Chinaschrott noch nicht salonfähig war, setzte man die Lebensdauer von Akkus bei 80% Restkapazität an.

Frank

Hallo Gerrit,

Nö, für den Startvorgang spielt die tatsächliche Kapazität keine Rolle, einzig der Innenwiderstand entscheidet ob das Auto durch den Winter kommt.

Nur ein vergessener Dauerverbraucher kann den Frieden empfindlich stören.

Siegfried

"Gerrit Heitsch" schrieb im Newsbeitrag news:h27iaj$dds$ snipped-for-privacy@news.bawue.net... ..

Hi, nur bei gleichmäßiger Abnutzung. Was bei Kolbenmotoren unwahrscheinlich ist, beide meiner alten Benze waren an der Kompression gestorben, der 200D hatte einen Pott auf 11, sprang mit 2 Pötten über 15 aber noch gut an, nur war seblst mit Bleisohle nicht mehr über 100 zu prügeln. Und der 300D damals hatte nur einen Pott noch gut, sprang damit super an, schüttelte sich aber ordentlich...die mieseren 4 kamen dann nach einigen Sekunden :-) Aah dieser Komfort im 300D, der Ledersessel, der Platz....

Letzten Winter war es jedenfalls schon hin und wieder knapp... Nochmal geht dann garantiert nicht mehr.

Gerrit

Bei uns an der Schule hat damals einer sein Mofa durch den Ausbau aller Kolbenringe "getunt". Ziemlich schnell war es tatsächlich, aber das Anfahren aus dem Stand und starke Steigungen ware schon ziemlich komisch.

Haben sie in einigen Märkten, und die Akkus leben so ewig. Vermutlich ist das einfach nicht erwünscht, totgekochte Akkus erzeugen auch einen gewissen Geldfluß.

-ras