Ami-Busse mit LEDs?

Zitat: /----------- | Da die deutsche Polizei nicht mehr auf Anhieb zwischen den Kennzeichen | an Fahrzeugen von US-Militärpersonal und deutschen Fahrzeugen | unterscheiden kann, müssen auf Anweisung der Militärbehörden | US-typische Fahrzeugmerkmale, wie getönte Scheiben oder zu laute | Auspuffanlage entfernt werden [...] | Der letzte Punkt führte zu Kritik durch die betroffenen Personenkreise, | da ihrer Meinung nach damit ein Teil ihrer US-amerikanischen Kultur | unterdrückt wird. \----------

;-)

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Joerg schrieb:

Hallo,

na ja, man darf doch bei euch die überlangen Stretchlimousinen bauen, obwohl das fertig gestretchte Fahrzeug für Fahrwerk und Bremsen des dazu benutzten Serienfahrzeugs viel zu schwer ist. Würde man damit einen Crashtest machen wären gar schauerliche Resultate zu befürchten. Ralph Nader prägte doch mal den schönen Spruch: unsafe at any speed. Die Stretchlimousinen sind wohl unsicher bei allem was über Schrittgeschwindigkeit deutlich hinausgeht. ;-)

Bye

Joerg schrieb:

Hallo,

für kommerziellen Personentransport wird man die komplett selbst gebauten Flugzeuge hoffentlich nur nach sorgfältiger Prüfung durch die Luftfahrtbehörde benutzen dürfen.

Wenn der Käufer des ersten Flugzeugs damit abstürzt könnte Dein Nachbar ein riesiges Problem bekommen wenn da ein Anwalt der im Erfolgsfall 50 % der erstrittenen Summe als Honorar will die Hinterbliebenen zu einer Klage bewegen kann.

Bye

Ich weiss nicht, wie sie gebaut werden. Aber haeufig werden bei Umbauten staerkere Achsen, Bremsen und sonstwas eingebaut. Viele Autos sind auch von Hause aus ueberdimensioniert. Z.B. meines, was Truck-Bremsen hat, weil mit dem gleichen Chassis eben auch Trucks gebaut werden. Auch sollte man nicht vergessen, dass viele Bremsanlagen hier fuer sehr grosse ungebremste Anhaengergewichte ausgelegt sind.

IOW, all das haengt vom technischen Sachverstand des Umbau-Unternehmens ab. Wenn das so eine Firma ist wie bei Euch Brabus oder Karmann, dann sollte das (hoffentlich) in Ordnung gehen. Denn auch die bei Euch bauen Fahrzeuge um, die dann hinterher doppelt soviel PS haben wie das Serienfahrzeug. Bei uns gibt es auch Wohnmobilbauer. Die nehmen Rohchassis von Freightliner oder sonstwo und bauen einem darauf das rollende Haeuschen. Auch da wird das sauber berechnet, sofern das Unternehmen Rang und Namen hat. Ich denke nicht, dass es sich eine Firma wie Fleetwood leisten kann, unterzudimensionieren. Genausowenig wie Karmann.

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Gruesse, Joerg

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Pruefer kamen ab und zu vorbei. Kommerziellen Transport macht er nicht, dafuer muesste das Flugzeug eine Typenzulassung haben.

Falls es ein eklatanter Montagefehler waere, vielleicht. Aber wenn es das uebliche "Sprit ausgegangen und nicht mehr ganz geschafft" Szenario war, dann wird das kein Anwalt anpacken, weil aussichtslos.

Viel haengt auch davon ab, wie wohlhabend der Beklagte ist. Wenn da nicht viel "Beute" ist, dann findet sich zumindest kein guter Anwalt fuer so etwas.

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Gruesse, Joerg

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Geht der Klimawandel so schnell? Damals in der Schule hat man mir noch beigebracht, dass der Großteil der USA keine Trockenwüste wäre. SCNR...

Gruß aus Hannover, wo heute eine Wochenration Regen runter kam.

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Das hilft nicht für den Crash. Die Insassen regulärer Autos sind nur deshalb halbwegs gegen Zerquetschen geschützt, weil der Teil vor dem Lenkrad sich Auffaltet und dabei die kinetische Energie aufnimmt. Wenn nun das Gefährt wegen Überlänge und Swimmingpool erheblich mehr Masse hat, ist die Knautschzone überfordert und was dann als nächstes faltet, kann man sich ausmalen.

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Ist es auch hier (Hwy 50 Richtung Lake Tahoe) nicht. Es regnet und schneit im Winter etwa so viel wie in Deutschland, im Sommer allerdings deutlich weniger bis gar nicht. Ich kann es nur sagen wie es ist. Der

1995er Toyota und der 1997er Mitsubishi haben beide kein Fitzchen Rost. Nicht mal am Auspuff.

Das wurde hier fuer den kommenden Samstag angekuendigt.

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Gruesse, Joerg

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Schon klar. Aber solche Limousinen werden nur fuer Festakte gemietet. Hochzeiten und so. Dann geht's von der Kirche zum Restaurant, in Kolonne, das war's. Die Fahrer sind Profis mit Personentransport-Lizenz. Was soll da gross passieren? Ich habe noch nie einen Crash mit einer Limousine gesehen.

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Gruesse, Joerg

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Henning Paul schrieb:

Wenn =FCberhaupt. eigentlich braucht man nur RGB zu nehmen und gut ist.

Leider ...

Guido

Hat unser Fernseher aber nicht :-(

Viel schlimmer finde ich die Vor-Werbung, in der sie den Schnellvorlauf sperren. Aetzend. Da sind mir die alten Videobaender lieber.

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Gruesse, Joerg

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Ein entgegenkommender Unfallgegner überfährt eine rote Ampel / hat einen Herzanfall / verliert wegen Bruch der Vorderachse die Kontrolle über sein Fahrzeug undsoweiter. Kommt alles vor und hat mit etwas Pech tragische Folgen.

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Ok, aber dann duerfte man auch nie zu Fuss oder mit dem Fahrrad unterwegs sein. Auch wenn einige von uns inzwischen ein eingebaute "Knautschzone" a la Rettungsring angelegt haben ;-)

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Gruesse, Joerg

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Bjoern Wieck schrieb:

Höchstens Notwehr. ;-)

SCNR,

Sebastian

Roland Ertelt schrieb:

Witzigerweise waren gelbe Bremslichter hingegen noch in den 80ern okay. Der DKW Munga hatte übrigens auch Brems- und Blinklicht hinten in einer Lanpe. Diesmal jedoch gelb (sic!)

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AD, AF, HK, und noch eines, das mir gerade nicht einfäält. AF wird schon länger nicht mehr hergenommen, weil es aussieht wie Air Force oder American Forces. Heute bekommen die AFAIR normale Kennzeichen, und sind etwas stinkig, weil sie damit auch deutschen Vorschriften unterliegen (gelbe Blinker, keine getönten Scheiben vornen)...

Ralph.

=2E

Das hat sogar mein RFT Made in GDR von 1989! schon ab Werk und bei einem =

BJ. 85 hab ich das einfach nachger=FCstet ...

=20

Ja und ich hab mir sagen lassen, auch dagegen haben einige DVD-Player=20 etwas. Die ignorieren das einfach.

Guido

Jupp. Bei harten Begegnungen zwischen Auto und Radfahrer landet höchst selten der Mensch mit den vier Rädern im Krankenhaus. Es ging mir nur darum, dass Stretch-Autos trotz, oder gerade wegen ihrer stabilen Bauweise im Mittelteil im Vergleich zum Original bei Crashs schlechter ausehen.

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Nick Mueller schrieb:

Er hat nicht 1350 hp geadded. Er hat nen alten T58 Helikoptermotor ohne erkennbare Wellenverbindung eingebaut, auf dem irgendwo 1350 hp draufsteht. Den braucht er dann, IMHO im leicht erhöhten Leerlauf, als gigantischen Fön, um nachträglich eingespritzten Brennstoff durch die Gegend zu blasen und Hollywood-like abzufackeln.

Der Amerikanische Beitrag zu PMPO-Geschwafel einerseits und zum CO2-Problem andererseits. Aber immer schön über die steigenden Spritpreise lästern.

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mfg Rolf Bombach