Erneuerbare Energiequellen sind verpflichtet schnell auszuschalten, wenn
Ausschalten nicht.
Mehr dazu:
Erneuerbare Energiequellen sind verpflichtet schnell auszuschalten, wenn
Ausschalten nicht.
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Am 15.08.2019 um 22:35 schrieb Martin Gerdes:
Klassische AKWs sind auch nicht wirklich wirtschaftlich und bescheren
erst mal laufen, dann wird sich auch bei ihr zeigen, welche Nachteile sie hat. Einer wurde schon genannt: die Anlagen sollen auf Grund der hohen thermischen Belastung radioaktiv werden.
verbraucht oder erzeugt).
sondern der regeneriert sich irgendwie und kann dann mehrfach genutzt werden.
von Dinosauriern.
dumm verkauft wird.)
offenbar nicht nach.
nicht stofflich verbraucht.
Atomenergie ebenfalls. Kohle und Gas sind ebenso gemeint.
frieren lieber zu hungern. Aber SOO war das wohl kaum gemeint.
Es gibt durchaus Entwicklungen in dieser pervertierten Form. Vor allem dort, wo keine Elektroenergie ersetzt werden soll, z.B. bei Autos.
der Nacht soll man sowieso lieber schlafen.
manchmal Flaute. Was aber dann???
Auswirkungen auf das Klima haben kann. So alt sind diese Probleme
steht, (weiss allerdings nicht wo):
angeblich die 'Haunebu III' Raumschiffe angetrieben haben)
Reichsflugscheibe? ;-)
Kernkraftwerke bauen lassen, nur billiger und sicherer.
CM
Neuberechnung:
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Gewicht ab als vom Hubraum. Ein 185 PS-Auto von heute verbraucht genauso viel oder wenig wie ein 115 PS-Auto von 2005, und weniger als ein Renault 4 von 1973.
Im Falle eines Unfalles bist Du in einem 3-l-Auto vermutlich gleich
Entscheidend ist die Organisation des Verkehrs. Die meiste Energie wird beim Beschleunigen verbraucht. Sollte deshalb eine Tonne PkW
Ich kenne Strecken, wo auf 10 km alle paar Meter eine Ampel steht, und
viel Sprit gespart.
Das ist doch gerade der Vorteil des Individualverkehrs, dass man sich
auch den Bus nehmen.
Was ich an Smarts sehe, sind keine Autos. Da denke ich eher an die
H.
Neuberechnung:
Kommentare, Verrisse...
Peter
Er war auch nicht wirklich sparsamer als ein Fullsize-Auto. Ein Kollege hatte einen Smart. Der brauchte 6,5l Normal damals. Mein Golf Kombi TDI kam mit 5,5l Diesel aus. Er hatte also ein kleines Auto welches, selbst
mein Kombi. Fahrkomfort war auch nicht so der Hit.
sich das irgendwie lohnen und das war beim Smart nicht der Fall.
Gerrit
haben, einen Kleinstwagen und einen mit Platz. Ob das im Bezug auf die Umwelt besser ist?
Gerrit
benutzt.
Gerrit
Mit der Logik fahren wir in 20 Jahren alle mit LKWs durch die
Auto hat.
bei niedrigeren Geschwindigkeiten abzuregeln, strengere Anforderungen an elektronische Sicherheitsvorrichtungen, strengere Kriterien beim
reinlaufendes Kind mehr bremsen, d.h. wirklich auf Sicht fahren kann.
Wenn die Autos auf den paar Metern nicht auf 50, sondern nur auf 20km/h beschleunigen, dann wird auch viel Energie gespart.
Ja, nur braucht man dann nicht 3,5-Tonnen-Kisten mit 4-5 leeren
/ralph
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/ralph
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(die die mit dem Auto in erster Linie in die Arbeit fahren) sehr viel geringer ist.
auf kleine Autos signifikant senken und im Gegenzug die Steuer auf
weil es einfach finanziell weitgehend egal ist ob man einen Kleinwagen oder ein SUV oder einen Bus/Van kauft. Die ersten fangen auch bei
Wenn ein SUV oder Pickup nicht das doppelte eines Kleinwagens kostet,
wieder mehr Platz.
/ralph
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Dann rechnen sie nicht nach... Sprit und Wartung gibts nicht umsonst und
Autos kommt da einiges zusammen.
Die ersten fangen auch bei
Die sind nur sinnvoll wenn du Bauer oder Handwerker bist und auch dann nicht immer.
Gerrit
Am 19.08.2019 um 12:50 schrieb Ralph Aichinger:
Wo willst Du da etwas senken? Ich bezahle an Steuern derzeit irgendwas um ?20,- pro Jahr (900ccm, Euro6).
Bernd
jeden passen. Und Auflagen nicht erteilt, wenn garantiert niemand davon einen Nachteil hat. Dein Diskomfort oder der einer verschwindenden Minderheit interessiert - verzeih - weder die Gesellschaft noch die Umwelt
Volker
Am 19.08.2019 um 13:20 schrieb Bernd Laengerich:
Auch bei den Steuern beim Kauf (bei uns NOVA, "Normverbrauchsabgabe")
Nebenkosten miteinrechnet, dann ist ein Kleinwagen oft nicht
gar kein Auto leisten oder sie kaufen sich irgendwas. Die die wenig
/ralph
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Gerrit
Nein, ganz im Gegenteil beim Bremsen. Beim Beschleuigen arbeitet der Motor sogar in wesentlich besserem Wirkungsgrad als bei Konstantfahrt in der unteren Teillast. Die sparsamste Art mit im Mittel konstanter
g abwechselnd mit Rollen bei abgeschaltetem Motor. Weiterlaufenlassen des Motors im Leerlauf in der Rollphase verringert die Ersparnis auf
Schubabschaltung macht sie wegen des Bremsens durch den angetriebenen Motor praktisch ganz zunichte.
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mer schwereren
Da bin ich nicht einmal sicher. Der Unterschied zwischen 500 und 1500 kg
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kann. Auf der anderen Seite bringt hohe Drehzahl mehr Reibungsverluste. Der optimale Punkt liegt also nicht in den beiden Extremen sondern irgendwo dazwischen.
Gerrit
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