Strommessung und Kurzschlußschutz für 10 A/12V?

Am 16.10.2013 01:59, schrieb Joerg:

Noch.

Aber mit oder ohne Elektronik. ;)

Am 15.10.2013 23:03, schrieb Joerg:

Meine Fresse - die Zündgeber (Gabellichtschranken) im saßen im Wartburg da, wo früher die Unterbrecher saßen. "Vibrierten" also mit dem Motor mit. Und die ganze Elektronik für die Zündung saß in einem Blechkasten im Motorraum. D.h., welcher Temperaturbereich? Mir ist kein dadurch bedingter Ausfall bekannt.

Klar. Wer derart "ausgetestete" Konstruktionen für den Verkehr zulässt, gehört in den Knast.

Am 19.10.2013 00:02, schrieb Hartmut Kraus:

Aber Hauptsache, die Entwicklung wird fein säuberlich mit M$ Office dokumentiert und präsentiert. Damit sollte sämtlichen Vorschriften Genüge getan sein.

Klar, sein Kugelgrill ist ja auch aus Gusseisen, und auch der Lötkolben.

Gruß Dieter

Du, da hab' ich noch zwei Eigenbau - Shunts, die meinen UNi 11e überlebt haben. Die liefern bei 10A / 30A die 30mV für Vollausschlag im entsprechenden Spannungsmessbereich (Eingangswiderstand 10MOhm). Die Shunts sind zwei Stücken Kupferlackdraht (so 1,5mm Durchmesser). ;) Und zum "Abgleich" dazwischen ein Trimmpoti als Spannungsteiler geschaltet (250 Ohm). ;)

Bis jetzt ueber 16 Jahre, in denen dieses Fahrzeug oft ziemlich schuften musste. Halbe Tonne Ladung ueber rauhes Terrain und so. Ausserdem kann man Torsionsstaebe bei Bedarf nachstellen und bei Blattfedern Zusatzblaetter einlegen. Versuche das mal bei Schraubenfedern.

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Gruesse, Joerg 

http://www.analogconsultants.com/

Da wurde offenbar was nicht richtig getestet.

Das weiss sie durch die Software. Diese weiss, ob ein Endschalter eingebaut ist (hier Pflicht) und kann dann bei Ueberstromspitze Meldung erstatten. Das ist nun wirklich einfach, da der Auswertealgorithmus bereits drin ist.

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Gruesse, Joerg 

http://www.analogconsultants.com/

Joerg schrieb:

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Und das alles aus Gusseisen gefertigt? Kaum zu glauben...

MfG Rupert

Eine der (heute fast schon üblichen?) good enaugh" - Konstruktionen also.

Und woher soll sie "wissen", was die Ursache für die Spitze ist - in diesem Fall, dass der Schalter nicht ausgelöst hat?

Übrigens eine schwache Kür, wenn man für sowas schon Software braucht. Für einen Antrieb, der weiter nichts macht, als "irgendwas" zwischen zwei Endlagen hin und her zu bewegen.

Hatte mein Alter bei seinem Trabant (Kombi) auch nie nötig. 1km Feldweg zum Grundstück, ggf. mit einer schweren Bodenfräse als "Nutzlast". ;)

Am 19.10.2013 10:50, schrieb Rupert Haselbeck:

Tja, da staunt der Laie, und der Fachmann wundert sich. ;)

Am 18.10.2013 17:30, schrieb Rupert Haselbeck:

Ich schenke Dir ein "Neu", das Du vor "Fahrzeuge" montieren darfst.

Eric Brücklmeier schrieb:

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Danke. Das beruhigt mich :-)

MfG Rupert

Am 19.10.2013 10:50, schrieb Rupert Haselbeck:

Ja, selbst die Schalensitze!

Butzo :-)

Am 19.10.2013 11:42, schrieb Eric Brücklmeier:

Ich will hoffen, das "Neu" hat eine ABE!

Gruß Dieter

Am 19.10.2013 12:23, schrieb Dieter Wiedmann:

Nein, ein ECE Prüfzeichen.

Am 19.10.2013 12:22, schrieb Klaus Butzmann:

Nein, das hieße dann "Kübelwagen". ;)

Am 19.10.2013 12:32, schrieb Eric Brücklmeier:

Da steht doch CE. Putz mal deine Brille.

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mfg hdw

Wolfgang Allinger wrote on Fri, 13-10-18 18:06:

Nochmal: Das Gegenteil habe ich nie behauptet. Ich habe lediglich gezeigt, daß die von DIR genannte auf den ersten Blick imposante Leistung dafür nicht ausreicht. Es ja nett, daß Du Dir die Strohmänner, die Du zerdreschen willst, selber bastelst, aber schieb' sie dann bitte nicht mir unter.

Jetzt schiebe ich aber doch den Widerspruch nach: Ich kenne genug Autos, wo die Handbremse oder die hinteren Trommelbremsen allein nicht stärker sind als das volle Motordrehmoment im kleinen Gang. Das ist nicht die Fahrzeugklasse, die Du gern magst, aber durchaus der Normalfall auf deutschen Straßen.