Man sollte es etwas anders sehen, Pannenhaeufigkeit pro zurueckgelegter Passagiermeile. Da sehen Autos mancher Hersteller echt alt aus.
Dachte ich auch mal. Bis ich in einem VW Golf mit voller Besatzung an der Autobahnabfahrt Wermelskirchen (A1) beim Bremsen ins Leere trat. Mit viel Pumpen, brutalem Zurueckschalten, aufheulendem Motor und quietschenden Reifen ist es nochmal gutgegangen. In der Werkstatt wurde ein gerissener Hauptbremszylinder diagnostiziert.
Bei meiner Ente ist mir das auch mal passiert. Da kam allerdings nix mehr und ich hatte nur die Wahl zwischen dem Heck eines Mercedes und dem eines Fiat. Der Fiat war billiger ...
Das geht auch... und heutzutage kann man feststellen, ob das Bremslicht beim Umfall gebrannt hat oder nicht. Zumindest wenn es noch eine Glühlampe hatte.
Ich bin schonmal hinter jemandem hergefahren der kein Bremslicht hatte. Sobald man das merkt hält man deutlich mehr Abstand.
Red nicht drumherum: hatte der Auffahrende zwingend zu wenig Abstand, wenn der Vorausfahrende ohne funktionierendes Bremslich kräftig reingelatscht hat? Ja oder nein?
Am Thu, 17 Oct 2013 18:31:17 +0200 schrieb Hanno Foest:
Im Elbtal reichen die auch, wo es aber noch richtig Schnee gibt (hier letztes Jahr keine 30 Kilometer fern der wärmeren Täler von Ende Oktober bis März oder so) nimmt man alles an Profil was man bekommen kann.
Der kann ja nicht ahnen dass der Superbremser Jörg vor ihm fährt ;-)
Lutz
--
Mit unseren Sensoren ist der Administrator informiert, bevor es Probleme im
Serverraum gibt: preiswerte Monitoring Hard- und Software-kostenloses Plugin
auch für Nagios - Nachricht per e-mail,SMS und SNMP: http://www.messpc.de
Messwerte nachträgliche Wärmedämmung http://www.messpc.de/waermedaemmung.php
Am Thu, 17 Oct 2013 18:36:01 +0200 schrieb Eric Brücklmeier:
Halten dafür dann aber auch einige Jahre länger weil sie ja immer nur ein halbes Jahr gefahren werden.
Heute ummontiert ...
Lutz
--
Mit unseren Sensoren ist der Administrator informiert, bevor es Probleme im
Serverraum gibt: preiswerte Monitoring Hard- und Software-kostenloses Plugin
auch für Nagios - Nachricht per e-mail,SMS und SNMP: http://www.messpc.de
Messwerte nachträgliche Wärmedämmung http://www.messpc.de/waermedaemmung.php
Nun ja. Vor einem plötzlich unmittelbar vor dem Fahrzeug materialisie renden Hindernis kann niemand anhalten und muß das auch nicht können :-) Man muß jedoch stets so fahren, daß man auch nachts vor einem Hinde rnis anhalten kann, welches unbeleuchtet auf der Fahrbahn liegt, z.B. ein
querstehendes Fahrzeug, welches gerade eben einen Unfall erlitten hatte . Und ja, auch ein Fahrzeug mit defekten Bremslichtern darf man nicht einfach abräumen, obgleich es natürlich deutlich gefährlicher ist. Allerd ings erwartet man von einem Fahrzeugführer, dass er auch ohne Bremslichter rechtzeitig(!) bemerkt, daß das vorausfahrende Fahrzeug bremst. Der A bstand ist also entsprechend groß zu wählen
Das defekte Bremslicht erhöht massiv die Betriebsgefahr des Fahrzeugs . Ein Drittel Mithaftung beim Schaden ist damit wohl schon drin, gesetzt den Fall, der Auffahrende sei so weit hinter dem Vordermann gewesen, dass er bei
funktionsfähigem Bremslicht rechtzeitig reagiert hätte. Das ist ste ts eine schöne Gelegenheit für aufwändige unfallanalytische Gutachten...
Auch das mußt du als nachfolgender Fahrer erkennen (der Abstand zum Vordermann verringert sich ja plötzlich ...) und dann bremsen. Wenn der Abstand dafür nicht ausreicht, dann war er per Definition zu gering.
Du darfst auch nicht auf den Vordermann auffahren, wenn ihm ein Pleuel abreißt und schlagartig den Motor blockiert (massiv unlustig so etwas und man braucht als Fahrer des havarierten Fahrzeugs auch ein klein wenig bis man die Kupplung getreten hat udn es ausrollen lassen kann).
Ralf
--
Wenn man wie ich die 25 bereits erreicht hat, dann hat man doch bis auf
Elterngewesensein, ein erfuelltes Leben und ein Leben schon alles gehabt
;)
? Urs [Ayahuasca] Traenkner in dasr
Mittlerweile älterer Vectra. 160Mm. OK, Navi ist trotz Update etwas gewöhnungsbedürftig, Fremdsprachenkenntnis im Feindesland ist von Vorteil. Nimmt "kürzeste Route" manchmal sehr wörtlich und führt dich dann in der Puszta schon mal ein paar km über Sandpisten. OK, kann dir auf Rügen auch passieren.
Sicher? Im Winter sind sie hier im Rheinland auf Matsch und Schneeregen IMHO besser als reine Winterreifen, im Hochschwarzwald sähe es anders aus. Und im Sommer habe ich vor Jahren das letzte Mal reine Sommereifen gefahren. Ebenfalls IMHO waren die Goodyears auch da besser. Und der hohe Verscheiß im Sommer ist ebenfalls lange nicht mehr so schlimm wie früher bei der ersten Generation mit Treadwear 260 %.
Woran erkennt man ein top gewartetes Auto? Meine Karre ist ein Nutzfahrzeug, natürlich verkehrssicher, aber sieht vielleicht alle drei Monate mal eine Waschanlage oder 'nen Staubsauger. Putzen und polieren ist reine Zeitverschwendung. Tote Fliegen oder Schmierfilm wird natürlich häufiger mal von den Scheiben geputzt.
73, Norbert
Auf dem Streicheltelefon ist das Löschen von tofu echt ätzend, daher lasse ich es mal...
Navis gibt es inzwischen mit fast allen lokalen Sprechweisen.
formatting link
Das tun hier sogar Landkarten. In Nevada erlebt, nach zig Kilometern und einigen Rinderskeletten tauchte das erste Schild auf "4WD recommended". Dann weiss man, was Sache ist.
Meines noch seltener. Macht kaum Sinn, weil ich derzeit jede Woche ueber eine Schotter/Schlammpiste muss und dort auch heftig klebriger Siff von Eichen runtertropft.
Ich bin ausgestiegen (andere auch), um ihm zu helfen, das Auto auf Schaeden zu besehen und wieder rauszukriegen. Weil unten alles voll Grasklumpen hing, wollten wir gucken, ob irgendwelcher Dreck bis in den Motorraum gedrungen ist. Nicht dass nachher noch was verstopft. Da sah alles aus wie geleckt, als haette er das Auto gerade neu vom Haendler geholt. Als ich das anerkennend erwaehnte, meinte er, dass seine Werkstatt echt gut sei und alles "in pristine condition" halte. Er sah auch nach entsprechend viel Geld aus und so, als ob er im Leben nie selbst einen Putzschwamm angepackt haette.
Bis zu solchen High-Tech Telefonen bin ich noch nicht durchgedrungen. Wenn da mal SPICE, Video Conferencing und so gut drauf laeuft, dann vielleicht.
Nach Deiner Theorie müsste ich ja selbst bei gezogener Handbremse anfahren können. Geht aber nicht, selbst im 1. von 6 Gängen :o
Und der 968 hatte hinten für die Handbremse eine Trommel, ansonsten gewaltige Brembo Bremsen. Das Beste was in den 90ern in Serie verbaut wurde. Stammen ursprünglich vom 930 turbo.
Und wieso müssen die Reifen irgendwie etwas haben, wenn man mit der Fussbremse den Motor abwürgt? Selbst im 1. Gang bei Vollgas (als umme
50) kriegte ich den Motor aus mit einem beherzten Tritt auf die Bremse ohne auszukuppeln. Hamwa mal aus Daffke auf einem Fahrerlehrgang gemacht. Kostet echt Überwindung und gute Koordination der Füsse, denn man muss mit links auf die Bremse hacken.
Das ein BMW praktisch nicht wintertauglich iss, kenne ich latürnich :)
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang
--
Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt!
Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf
ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p
(lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
Bei einem (guten) FST fährt man auf eine Gleitplatte und der Trainer schubst Dir hydraulisch die HA nach einer Seite. Und schon iss der Dreher da.
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang
--
Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt!
Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf
ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p
(lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
Ich kann/konnte das damals, aber nur auf absolut trockener griffiger Strasse, hatte ich kürzere Bremswege als die (damaligen) ABS.
Aber wenn nur ein bischen Feuchte oder Sand etc. kam, oder unterschiedlicher Belag, war ich hoffnungslos unterlegen. So habe ich das ABS nicht abschaltbar gemacht (eh verboten) und sah das als Sicherheitsgewinn an, wenn ich mal nicht 120% konzentriert war.
Saludos (an alle Vernünftigen, Rest sh. sig) Wolfgang
--
Wolfgang Allinger, anerkannter Trollallergiker :) reply Adresse gesetzt!
Ich diskutiere zukünftig weniger mit Idioten, denn sie ziehen mich auf
ihr Niveau herunter und schlagen mich dort mit ihrer Erfahrung! :p
(lt. alter usenet Weisheit) iPod, iPhone, iPad, iTunes, iRak, iDiot
Das ist eine der wichtigsten Übungen in solchen Trainings, Bremsen zu lernen.
Kann sein, dass es anders aussieht, wenn ein Hindernis auf einen zu kommt. Im Training jedenfalls bremsen wenige beim ersten Versuch richtig. Man lernt dort auch, dass man mit bequem nach hinten gelehntem Sitz bei einer Vollbremsung nach hinten rutscht und es dadurch bei einigen Fahrzeugen gar nicht bis zur Vollbremsung schafft.
Als 18jähriger ist man in den Reaktionen halt einfach überlegen schnell und vor allem die Männer haben auch wenig Respekt und Angst.
Aber das lässt alles nach. Vor allem die Frauen hatten regelrecht Angst vor der Vollbremsung.
Ich musste meiner Frau damals auch erstmal auf einem verschneiten Parkplatz zeigen, dass im Schnee blockierende oder durchdrehende Räder bei niedrigen Geschwindigkeiten völlig ungefährlich sind. Die Erwartungshaltung ist da bei vielen eine ganz andere. Vorher hat sie beim ersten Anzeichen von Grip-Verlust das Auto stehen lassen und ist dann nach Hause gelaufen und hat mir den Schlüssel in die Hand gedrückt. Wir wohnen am Berg mit schmalen Straßen die erst spät geräumt werden. Manchmal ist es eine Herausforderung, wieder nach Hause zu kommen.
Ich hatte da nie Probleme, war aber sowieso die ersten Jahre ein Raudi. Glücklicherweise ohen Unfall, wobei mir heute schleierhaft ist, wie ich das bei der Fahrweise geschafft habe.
Nein, ich habe nur gezeigt, daß die von Dir angelieferten Zahlen nicht wirklich so beeindruckend sind, wie sie auf den ersten Blick scheinen.
Das geschilderte Beispiel zeigt es doch. Auf trockener Straße kannst Du mit der Vorderradbremse den Motor mit Hinmterradantrieb bändigen, auf glattem Untergrund gewinnt der mit der höheren Achslast.
Du fuhrst autos mit Sportwagenauslegung. Bei Hausfrauenkutschen kann der eingebaute Kompromiß zwischen Bremsweg und Lenkbarkeit ganz woanders hin gelegt worden sein und ist es meines wissens meist auch.
Daß eine auf Bremsweg optimierte Regelung den besten Bremsweg bringt hat hier niemand je bestritten. Über Auslegungen, die zulasten des Bremsweges ganz anderes optimieren sagt das erstmal nichts.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.