steinalte FETs mit modernen ersetzen

Gerrit Heitsch schrieb:

Das sind doch keine Autos...

Gruß Dieter

Ja, sobald Du dafür einen Fahrzeugbrief hast, ist das Auto unsterblich. Verzinkte Doppel-T-Träger sind billig, Blechteile sind nicht tragend und damit jederzeit ersetzbar...optimal!

Ralph.

Bitte nicht, dann kriegt man es gar nicht mehr mit, daß so ein Teil gleich im Tiefflug überholt. Es ist schon gut so, daß man die Dinger wenigstens hört.

Ich betreibe derzeit Maschinen, bei denen explizit nicht schlagartig Vollgas gegeben werden darf, laut Bedienungsanleitung. Eine ähnliche Einschränkung halte ich speziell im Eigenbaubereich bei KFZ für durchaus legitim und sinnvoll. Sowas ist natürlich kein KFZ für jedermann, soll und kann es aber hier wohl auch nicht sein.

Dann sind also alle Formel 1 Rennwagen Pfusch? Auch bei denen kann man im Handumdrehen durch Fahrverhalten, was im Strassenverkehr akzeptabel waere, einen sechtstelligen Euro-Betrag in Sekunden in Wohlgefallen aufgehen lassen.

Selbst beim ersten Kompressor-Mercedes war das so. Den durfte man nicht laenger als ein paar Minuten bei voller Pulle in Bergrennen fahren, sonst ging der Kruemmer von Rot- in Weissglut ueber.

Hallo Gerrit,

Dann rede mal mit Michael Schuhmacher ueber dieses Thema...

Moin..

Gute Idee!

Nee, das muss doch auch irgendwie komplizierter gehen, so mit GPS und Brücken vielleicht... Wer bildet mit mir eine Beratungskommission?

Gruß, Michael.

Hallo Michael,

Und wenn eine runtergefallene Leiter auf der Strasse liegt, kracht der erste da voll rein und alle anderen hinten drauf.

Geht nicht. Du hast zuviel technische Ahnung und vermutlich zuwenig Vitamin B auf den oberen Verbands- und Parteiebenen. Auch die Staerke des Sitzfleisches muesste vorher vermessen werden. Sonst koennte das Aussitzen von Problemen in die Hose gehen.

Nö, da steht dann auf 100km der gesamte Verkehr, weil die Störungserkennung zuschlägt. Bei der fahrerlosen U-Bahn, die in Nürnberg bal in Betrieb gehen soll, sehe ich genau das kommen. Ein Fahrer kann erkennen, "das ist nur die Bild am Sonntag, da kann ich 'drüberrumpeln" - die Lichtschranken und das Radar erkennen einfach nur ein Hindernis, alles wird angehalten, und ein Mensch wird zum Nachsehen geshcickt.

"Brotbackautomat nur unter Aufsicht betreiben!" oder was? ;-)

Gruß Henning

Henning Paul schrieb:

Frühmorgens in die Backstube sitzen?

CNR, Dieter

Ja, genau. Steht direkt unter der Anleitung f=C3=BCr die Zeitvorwahl "sol= l in

Gru=C3=9F, Enrik

Gerrit Heitsch schrieb:

Au ja, D-Check für Autos alle 10.000 km, alles bis auf's Blech zerlegen, inspizieren, reparieren und wieder zusammenbauen. Und nach spätestens 500 Anlaßvorgängen muß ein neuer Motor rein und alle Fahrwerksteile erneuert werden. Den TÜV und die Autohersteller freut's bestimmt!

Dann werden alle Menschen glücklich und zufrieden - ommmmmmmmmmmm.

Butzo

Leider funktioniert das nicht wirklich. Man hoert sie erst wenn sie genau neben einem sind, ein lauter Auspuff strahlt den Schall primaer nach hinten ab und nicht nach vorne, wo er fuer 'loud pipes save lives' gebraucht wuerde. Alles andere ist reflektierter Schall und damit das funktioniert muss man schon den Schalldaempfer ganz weglassen.

Abgesehen davon ist deine Ansicht, dass ein Motorrad laut zu sein hat etwas ruecksichtslos... Den Anwohnern von vielbefahrenen Strassen gegenueber.

Gerrit

Wieviele F1-Rennwagen siehst du so taeglich auf der Strasse neben dir? Hanebuechen getuntes habe ich in CA hingegen oefter gesehen.

Mal ein anderes Beispiel... Was wuerdest du zu einem Netzteil sagen das zwar 0-30V und 0-5A liefern kann, aber wo dann klein draufsteht, dass man bei unter 10V doch bitte nur

Aendert nichts an meiner Aussage...

Gerrit

Der hat einen F1-Rennwagen mit TUeV und Nummernschild den er auf oeffentlichen Strassen bewegen darf?

Gerrit

Und jetzt wissen wir, warum drive-by-wire nur dort verwendet werden kann, wo ein Ausfall bei 200 Km/h auf der Autobahn nicht zwangslaeufig zum Crash fuehrt... und warum Steuerung und Bremsen wahrscheinlich immer die mechanische Verbindung behalten werden... Alternativ koennte man bei den Bremsen auf Pressluft und Federspeicher umsteigen. :)

Gerrit

Hallo Gerrit,

Nein, aber er hat sicher schon die heissesten Oefen gefahren, die es bei Euch mit Zulassung gibt. Dabei sind eine Reihe, bei denen man ganz scharf aufpassen muss. Ein wenig zuviel Gas in der Kurve und es geht die Schlucht runter. Ist nicht vor einigen Jahren sogar ein erfahrener Rallye-Fahrer bei Euch in einem Audi TT toedlich verunglueckt?

Im Prinzip kannst Du jedes Auto durch Fehlbedienung gruendlich kaputtmachen. Z.B. herunterschalten in den zweiten bei 100 Sachen. Das gibt eine blau-weisse Wolke und >2000 Euro an Sachschaden.

Da der Bekannte in Washington State Ingenieur ist, haette z.B. auch eine drehzahlabhaengige Gasbegrenzung fuer die ersten zwei Gaenge einbauen koennen. Da aber nur er selbst oder sein Bruder mit dem Wagen fuhren, war das nicht noetig. Hin und wieder kommt allerdings doch die Versuchung, ob man es nicht noch in einer Zehntelsekunde weniger von Null auf 100km/h schafft...

Hallo Gerrit,

Letztens einen Lotus gesehen. Das Ding ging echt ab. Ich weiss nur nicht, wie der Fahrer da reingepasst hat.

Fuer den Eigenbedarf sehe ich damit kein Problem. Bei einem kommerziellen gehoert ein thermischer Abregler hinein, wenn man schon so knausern muss. Die SOA muss aber dann in jedem Fall eingehalten werden.

Verstehe ich zwar nicht, aber ok. Dieser Mercedes hatte m.W. nicht mal eine Warnlampe, dass der Kruemmer nun langsam Weissglut erreicht, obwohl das damals technisch moeglich gewesen waere. Er hatte aber eine Strassenzulassung. Ich sehe da nicht viel Unterschied zu manchen Tuning-Produkten hier.